MH-60 Jayhawk

MH-60 Jayhawk — это американский многоцелевой вертолёт средней грузоподъёмности, разработанный компанией Sikorsky Aircraft Corporation на базе армейского UH-60 Black Hawk для береговой охраны США (United States Coast Guard, USCG). Предназначен для поисково-спасательных операций (SAR), морского патрулирования, транспортировки грузов и личного состава, а также для борьбы с наркотрафиком и незаконной миграцией. Вертолёт отличается повышенной коррозионной стойкостью, наличием системы складывания лопастей и хвостовой балки для размещения на кораблях, а также усиленным фюзеляжем для эксплуатации в морских условиях.

История создания

Предпосылки

В 1980-х годах береговая охрана США эксплуатировала устаревшие вертолёты HH-3F Pelican и HH-52A Seaguard, которые не соответствовали современным требованиям по дальности, грузоподъёмности и безопасности. В 1985 году USCG объявила конкурс на замену парка в рамках программы «Medium Range Recovery Helicopter» (MRR). Основными требованиями были: возможность взлёта и посадки на палубы кораблей, дальность полёта не менее 700 км, способность работать в условиях обледенения и сильного ветра, а также совместимость с существующей инфраструктурой.

Разработка и испытания

В 1986 году победителем конкурса стала модификация Sikorsky S-70B, адаптированная под требования флота. В отличие от армейского UH-60A, вертолёт получил:

• усиленное шасси с демпферами для посадки на палубу;
• систему складывания лопастей и хвостовой балки (по аналогии с SH-60 Seahawk);
• герметичный фюзеляж для защиты от коррозии;
• дополнительный топливный бак ёмкостью 1135 литров.

Первый полёт прототипа состоялся в 1988 году. В 1989 году вертолёт получил обозначение HH-60J Jayhawk (где «HH» — поисково-спасательная модификация, «J» — версия для береговой охраны). В 1990 году начались поставки серийных машин. Всего до 1996 года было построено 42 вертолёта HH-60J.

Модернизация

В 2007 году USCG запустила программу модернизации парка до стандарта MH-60T (с 2012 года — официальное обозначение MH-60 Jayhawk). Основные изменения включали:

• установку цифровой авионики (стеклянная кабина с четырьмя многофункциональными дисплеями);
• замену двигателей на более мощные T700-GE-401C;
• модернизацию системы управления полётом (FADEC);
• установку радара Telephonics RDR-1700B с режимом синтезированной апертуры;
• интеграцию системы ночного видения (NVG) и инфракрасной камеры FLIR.

К 2020 году все 42 вертолёта были модернизированы. Срок службы машин продлён до 2030-х годов.

Конструкция

Планер и силовая установка

MH-60 Jayhawk имеет классическую одновинтовую схему с рулевым винтом. Фюзеляж цельнометаллический, полумонококовый, с усиленной защитой от коррозии. Длина вертолёта со сложенными лопастями — 12,6 м, размах несущего винта — 16,36 м. Максимальная взлётная масса — 9979 кг.

Силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей General Electric T700-GE-401C мощностью по 1890 л. с. каждый. Двигатели оснащены системой защиты от попадания морской воды и песка. Топливная система включает два основных бака (общая ёмкость 2250 л) и один дополнительный (1135 л), что обеспечивает дальность полёта до 1296 км.

Кабина и оборудование

Экипаж состоит из двух пилотов и одного-двух спасателей/бортоператоров. Кабина оборудована системой автоматического зависания (AFCS), автопилотом, метеолокатором и системой предупреждения столкновений с землёй (GPWS). Для поисково-спасательных операций вертолёт оснащён:

• лебёдкой грузоподъёмностью 272 кг (длина троса — 61 м);
• прожектором Spectrolab SX-16 (мощность 30 млн свечей);
• инфракрасной камерой FLIR Systems Star SAFIRE III;
• системой сброса спасательных плотов.

Система складывания

Для базирования на кораблях вертолёт имеет гидравлическую систему складывания лопастей несущего винта (вручную или автоматически) и складывания хвостовой балки. В сложенном состоянии длина машины уменьшается до 9,8 м, что позволяет размещать её в ангарах кораблей типа «Гамильтон» (Hamilton-class cutter) и «Бертуолф» (Bertholf-class cutter).

Модификации

HH-60J Jayhawk

Базовая версия, выпускавшаяся с 1990 по 1996 год. Оснащалась аналоговой авионикой, двигателями T700-GE-401C (ранние машины — T700-GE-401). Использовалась для поисково-спасательных операций, патрулирования и транспортировки.

MH-60T Jayhawk

Модернизированная версия с цифровой кабиной, новым радаром и системой FLIR. С 2012 года все машины получили обозначение MH-60T. Отличается улучшенной защитой от обледенения и возможностью заправки в воздухе (через штангу, устанавливаемую по требованию).

MH-60 Jayhawk (с 2015 года)

Официальное обозначение после завершения модернизации. Вертолёты получили новую систему управления полётом (FADEC), улучшенную систему ночного видения и модернизированную лебёдку. В 2018 году на часть машин установили систему автоматического сближения с целью (Automatic Approach to Hover, AAH).

Эксплуатация

Береговая охрана США

MH-60 Jayhawk является основным вертолётом средней дальности в USCG. Базируется на 10 авиационных станциях (Air Stations) на побережье США, а также на кораблях класса «Бертуолф» и «Гамильтон». Вертолёты используются для:

• поисково-спасательных операций (SAR) — до 60% вылетов;
• патрулирования и наблюдения за морскими границами;
• борьбы с контрабандой и наркотрафиком (совместно с DEA и CBP);
• транспортировки персонала и грузов;
• участия в ликвидации последствий стихийных бедствий (ураганы, наводнения).

Боевое применение

Вертолёты Jayhawk участвовали в операциях после ураганов «Катрина» (2005), «Сэнди» (2012), «Харви» (2017) и «Ирма» (2017). В 2010 году один вертолёт был задействован в ликвидации последствий разлива нефти в Мексиканском заливе. В 2014 году MH-60T участвовал в операции по спасению экипажа судна «El Faro» (безуспешно).

Инциденты

За время эксплуатации (с 1990 по 2024 год) произошло 5 аварий с потерей вертолёта, в результате которых погибло 8 человек. Основные причины — ошибки пилотирования в сложных метеоусловиях и отказы двигателей. В 2012 году один вертолёт был повреждён при посадке на корабль в штормовую погоду, но восстановлен.

Тактико-технические характеристики

Сравнение с аналогами

Перспективы

В 2023 году USCG объявила о планах замены парка MH-60 Jayhawk на новые вертолёты в рамках программы «Coast Guard Recapitalization». В качестве кандидатов рассматриваются Sikorsky CH-53K King Stallion и Bell V-280 Valor. Однако из-за бюджетных ограничений модернизация существующих машин продлится как минимум до 2035 года. В 2024 году начались работы по установке на MH-60T системы автоматического зависания с использованием спутниковой навигации (GPS-based hover hold).

Источники

• United States Coast Guard. «MH-60 Jayhawk Medium Range Recovery Helicopter». USCG Aviation Fact Sheet, 2023.
• Sikorsky Aircraft Corporation. «S-70B Seahawk / HH-60J Jayhawk Technical Manual». Stratford, CT, 1995.
• Polmar, Norman. «The Naval Institute Guide to the Ships and Aircraft of the U.S. Fleet». 19th ed. Naval Institute Press, 2013.
• «Coast Guard Aviation: Modernization Challenges and Opportunities». Congressional Research Service Report R45678, 2022.
• «HH-60J Jayhawk: The Coast Guard’s Workhorse». Naval Aviation News, Vol. 94, No. 3, 2012.