Мурманский траловый флот: история и значение¶

Мурманский траловый флот — это крупнейшее рыбопромысловое предприятие на Северном бассейне России, осуществляющее добычу, переработку и транспортировку водных биологических ресурсов. Основан в 1920 году, базируется в городе Мурманск. Является одним из старейших и наиболее значимых рыбохозяйственных объединений страны, обеспечивающим значительную часть вылова трески, пикши, палтуса, окуня и других видов рыб в Баренцевом и Норвежском морях, а также в Северной Атлантике.

¶История

¶Предпосылки и основание (1917–1920)

До революции 1917 года рыбный промысел на Мурмане носил преимущественно кустарный характер. С началом Первой мировой войны и строительством Мурманской железной дороги возникла необходимость в организации централизованного рыболовства для снабжения армии и населения. В 1917 году Временное правительство приняло решение о создании государственной рыбопромышленной организации, однако реализация затянулась. После установления советской власти в 1920 году на базе национализированных рыболовных судов и береговых предприятий был образован Мурманский государственный рыбопромышленный трест (Мурманрыба). В его состав вошли несколько десятков парусных и моторных шхун, а также солельни и склады в Коле и Александровске.

¶Развитие в 1920–1930-е годы

В 1920-е годы трест активно развивал траловый лов. В 1923 году в Мурманск прибыли первые траулеры, построенные на верфях Архангельска и Ленинграда. К 1930 году флот насчитывал около 30 судов, а вылов достиг 50 тысяч тонн в год. В 1933 году трест был реорганизован в Мурманский траловый флот (МТФ) — самостоятельное предприятие в составе Наркомата рыбной промышленности СССР. В предвоенные годы флот пополнился серийными траулерами типа «РТ» (рыболовный траулер), построенными на заводах в Ленинграде, Николаеве и Калининграде. К 1940 году вылов превысил 100 тысяч тонн.

¶Великая Отечественная война (1941–1945)

С началом войны Мурманский траловый флот был передан в оперативное подчинение Северному флоту. Суда использовались для перевозки грузов, эвакуации населения, постановки мин, а также для ведения разведки. Многие траулеры были переоборудованы в сторожевые корабли и тральщики. Потери флота составили 28 судов. Несмотря на боевые действия, часть траулеров продолжала вести промысел, обеспечивая фронт и тыл рыбой. За годы войны было выловлено около 300 тысяч тонн рыбы. После войны флот был восстановлен и начал пополняться трофейными немецкими судами.

¶Послевоенное восстановление и расцвет (1945–1990)

В 1950–1960-е годы Мурманский траловый флот стал одним из крупнейших рыбопромысловых объединений в мире. В 1956 году началось строительство новых судов на верфях в ГДР (серия «Атлантик») и в Польше (серия «БМРТ» — большой морозильный рыболовный траулер). В 1960-е годы флот освоил промысел в Северной Атлантике, у берегов Гренландии, Ньюфаундленда и в районе Фарерских островов. В 1970-е годы были введены в эксплуатацию суда типа «Пулковский меридиан» и «Моонзунд», оборудованные фабриками по переработке рыбы. К 1980 году вылов МТФ достиг 500 тысяч тонн в год, а численность флота — более 200 судов. Предприятие имело собственную базу в Мурманске, судоремонтные мастерские, холодильные склады и жилой фонд.

¶Постсоветский период (1991–2000)

Распад СССР и переход к рыночной экономике привели к кризису в рыбной отрасли. В 1992 году Мурманский траловый флот был акционирован и преобразован в ОАО «Мурманский траловый флот» (МТФ). В 1990-е годы резко сократились уловы (до 100–150 тысяч тонн в год), часть судов была продана или сдана на металлолом, начались задержки зарплаты и социальные проблемы. Предприятие столкнулось с конкуренцией со стороны частных рыболовецких компаний и иностранных флотов. В 1998 году МТФ был признан банкротом, однако в 1999 году началась реструктуризация долгов и модернизация.

¶Современный этап (с 2000 года)

В 2000-е годы Мурманский траловый флот постепенно восстановил позиции. В 2005 году предприятие вошло в состав АО «Архангельский траловый флот» (АТФ), а затем в Группу компаний «Норебо» (крупнейший рыбопромышленный холдинг России). Была проведена модернизация судов, внедрены современные технологии переработки и логистики. В 2010-е годы флот пополнился новыми траулерами, построенными на российских и зарубежных верфях. В 2022 году МТФ эксплуатировал около 30 судов, вылов составлял порядка 200–250 тысяч тонн в год. Предприятие продолжает оставаться одним из ключевых поставщиков рыбы на внутренний рынок России и на экспорт.

¶Организационная структура

Мурманский траловый флот представляет собой вертикально-интегрированную структуру, включающую:

• Управление — административно-хозяйственный аппарат, расположенный в Мурманске.
• Промысловый флот — суда различного типа (траулеры, сейнеры, ярусоловы).
• Береговые службы — портовые терминалы, холодильные склады, ремонтные мастерские, логистический центр.
• Перерабатывающие мощности — фабрики по производству филе, консервов, рыбной муки и жира.

¶Суда и техническое оснащение

На начало 2020-х годов основу флота составляют суда следующих типов:

• Траулеры-морозильщики (например, проекты «Атлантик 488», «Моонзунд», «Пулковский меридиан») — длина до 120 м, водоизмещение до 6000 тонн, оснащены фабриками по заморозке и переработке.
• Траулеры-сейнеры (проект «СРТМ» — средний рыболовный траулер-морозильщик) — длина до 50 м, водоизмещение до 1500 тонн, используются для прибрежного лова.
• Ярусоловы — специализированные суда для лова трески и палтуса ярусами (длинными крючковыми снастями).

Современные суда оснащены навигационным и поисковым оборудованием (эхолоты, гидроакустические станции), системами спутниковой связи и мониторинга, а также автоматизированными линиями переработки.

¶Промысловая деятельность

¶Районы промысла

Основные районы добычи:

• Баренцево море — традиционный район, где ведется лов трески, пикши, палтуса, морского окуня, зубатки.
• Норвежское море — промысел сельди, путассу, скумбрии.
• Северная Атлантика (район Фарерских островов, Гренландии, Ньюфаундленда) — лов трески, палтуса, креветки.
• Северный Ледовитый океан (в перспективе) — освоение новых районов в связи с таянием льдов.

¶Виды добываемой рыбы

Основные промысловые виды:

• Треска — до 40% вылова.
• Пикша — до 20% вылова.
• Палтус (синекорый и белокорый) — до 10% вылова.
• Морской окунь — до 5% вылова.
• Сельдь атлантическая — до 10% вылова.
• Путассу — до 5% вылова.
• Креветка северная — до 5% вылова.
• Зубатка, камбала, сайда — прочие виды.

¶Технологии лова

Основной метод — траловый лов (донный и пелагический трал). Также применяются ярусный лов (для ценных пород) и кошельковый невод (для сельди). Суда оборудованы системами для сортировки, заморозки и упаковки рыбы прямо на борту.

¶Экономическое значение

Мурманский траловый флот является одним из крупнейших налогоплательщиков Мурманской области и градообразующим предприятием для города Мурманск. Предприятие обеспечивает занятость около 3–4 тысяч человек (моряки, береговые работники, административный персонал). Продукция МТФ поставляется как на внутренний рынок России (через розничные сети, оптовые базы, перерабатывающие предприятия), так и на экспорт (в страны Евросоюза, Китай, Японию, США). В 2020-е годы доля экспорта составляла около 30–40% от общего объема вылова.

¶Социальная и экологическая ответственность

Предприятие участвует в социальных программах Мурманской области: финансирует строительство жилья, школ, больниц, спортивных объектов. Ведется работа по снижению воздействия на экосистему: внедряются селективные тралы, уменьшающие прилов молоди, и системы утилизации отходов. МТФ соблюдает международные квоты на вылов, установленные НЕАФК (Организация по рыболовству в Северо-Западной Атлантике) и другими регуляторами.

¶Критика и проблемы

В разные периоды Мурманский траловый флот подвергался критике по следующим основаниям:

• Экологические последствия — донный траловый лов наносит ущерб морскому дну и бентосным сообществам.
• Перелов — в 1990-е годы отмечалось превышение квот на вылов трески и пикши.
• Социальные проблемы — в 1990-е годы были задержки зарплат, сокращение численности экипажей, ухудшение условий труда.
• Конкуренция с иностранными флотами — норвежские и исландские рыбаки часто обвиняли МТФ в нарушении границ исключительных экономических зон.

¶Интересные факты

• Первым траулером МТФ считается пароход «Мурман», прибывший в 1923 году.
• В годы войны траулер «Кольский» (бывший рыболовный) под командованием капитана А. И. Губина потопил немецкую подводную лодку.
• В 1970-е годы МТФ имел собственные плавучие базы, которые обеспечивали работу судов в удаленных районах в течение нескольких месяцев.
• В 2010 году МТФ стал первым российским предприятием, получившим сертификат Морского попечительского совета (MSC) на устойчивый промысел трески.

¶Источники

• История рыбной промышленности Мурмана. — Мурманск: Мурманское книжное издательство, 1985.
• Официальный сайт АО «Мурманский траловый флот» (раздел «История»).
• Рыбное хозяйство России: Северный бассейн. — М.: ВНИРО, 2018.
• Данные НЕАФК и Росрыболовства за 2000–2022 годы.
• Статьи в газете «Мурманский вестник» (2010–2023).