Подушки безопасности Takata

Подушки безопасности Takata — это подушки безопасности, производившиеся японской компанией Takata Corporation (в 2017 году признана банкротом). В период с 2000-х по 2010-е годы продукция компании стала причиной крупнейшего в истории автомобильной промышленности отзыва транспортных средств, связанного с массовым дефектом — разрывом газогенератора (инфлятора) при срабатывании подушки, что приводило к выбросу металлических осколков в салон автомобиля и травмированию или гибели водителей и пассажиров.

История

Компания Takata Corporation была основана в 1933 году в Японии и первоначально занималась производством текстильных изделий, включая парашюты. В 1960-х годах компания начала разработку ремней безопасности, а в 1980-х — подушек безопасности. К началу 2000-х годов Takata стала одним из крупнейших поставщиков подушек безопасности для автопроизводителей по всему миру, включая Honda, Toyota, Ford, BMW, General Motors, Nissan, Subaru, Mazda и других.

Первые сообщения о нештатном срабатывании подушек Takata появились в начале 2000-х годов. В 2004 году компания Honda зафиксировала единичный случай разрыва газогенератора, однако масштабное расследование началось только после серии инцидентов в 2008–2009 годах. В 2014 году Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) инициировало масштабную проверку, которая выявила системный дефект.

К 2017 году, по данным NHTSA, в США было отозвано более 42 миллионов автомобилей, оснащённых подушками Takata, а по всему миру — свыше 100 миллионов. В 2017 году компания Takata признала себя виновной в мошенничестве, выплатила штраф в размере 1 миллиарда долларов США и подала заявление о банкротстве. Её активы были выкуплены китайской компанией Ningbo Joyson Electronic Corp.

Причина дефекта

Основной причиной разрыва газогенераторов подушек Takata стало использование нитрата аммония (аммиачной селитры) в качестве химического вещества для быстрого нагнетания газа. Нитрат аммония обладает свойством разлагаться с выделением газов при нагреве, однако со временем, под воздействием высокой температуры, влажности и циклических перепадов температур, его химическая структура деградирует. Это приводит к тому, что при срабатывании подушки горение происходит слишком быстро и с избыточным давлением, что разрушает металлический корпус газогенератора.

Дефект особенно сильно проявлялся в регионах с жарким и влажным климатом, таких как южные штаты США (Флорида, Техас, Калифорния), страны Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. В более холодных и сухих регионах случаи разрывов фиксировались реже.

Масштаб отзыва

Крупнейшие отзывы в истории

Отзыв автомобилей с подушками Takata стал крупнейшим в истории автомобильной промышленности. По состоянию на 2023 год, по всему миру было отозвано более 100 миллионов подушек безопасности, затронувших десятки марок и моделей автомобилей. В США отзыв затронул около 67 миллионов подушек, в Японии — около 10 миллионов, в Европе — около 8 миллионов.

Автопроизводители, пострадавшие от дефекта

Список автопроизводителей, наиболее пострадавших от дефекта подушек Takata:

• Honda — наиболее пострадавший бренд: отозвано более 20 миллионов автомобилей в США, зафиксировано наибольшее количество смертельных случаев (по данным на 2023 год — 17 из 27 подтверждённых в США).
• Toyota — отозвано более 10 миллионов автомобилей.
• Ford — отозвано около 8 миллионов автомобилей.
• BMW — отозвано около 5 миллионов автомобилей.
• General Motors — отозвано около 7 миллионов автомобилей (включая модели Chevrolet, GMC, Cadillac).
• Nissan — отозвано около 5 миллионов автомобилей.
• Subaru, Mazda, Mitsubishi, Suzuki — отозвано от 1 до 3 миллионов автомобилей каждый.

Жертвы и последствия

По состоянию на 2023 год, по всему миру подтверждено не менее 30 смертельных случаев и более 400 случаев ранений, связанных с разрывом газогенераторов Takata. Большинство смертей произошло в США (27), также зафиксированы случаи в Малайзии, Австралии, Индии и Японии.

Жертвами становились водители и пассажиры, находившиеся в автомобилях, где подушка безопасности срабатывала в результате аварии, но вместо защиты наносила травмы металлическими осколками. В ряде случаев осколки пробивали шею, грудь или лицо, что приводило к смертельным исходам.

Реакция регулирующих органов

США

NHTSA в 2014–2015 годах провело расследование, которое выявило, что Takata знала о дефекте ещё в 2000-х годах, но не сообщила об этом своевременно. В 2017 году компания была оштрафована на 1 миллиард долларов, из которых 125 миллионов пошли на выплаты пострадавшим, а остальное — в бюджет США. Также было предписано провести поэтапный отзыв всех подушек с нитратом аммония.

Россия

В России отзыв автомобилей с подушками Takata проводился через официальных дилеров автопроизводителей. По данным Росстандарта, в 2015–2020 годах было отозвано несколько сотен тысяч автомобилей, включая модели Honda, Toyota, Nissan, Ford, BMW и других. Владельцам автомобилей рекомендовалось обращаться к дилерам для бесплатной замены газогенераторов.

Другие страны

В Японии, Китае, странах Европейского союза, Австралии и Южной Кореи также были организованы масштабные кампании по отзыву автомобилей с дефектными подушками.

Критика и разбирательства

Takata подверглась критике за сокрытие информации о дефекте и за использование нитрата аммония, который был дешевле, но менее стабилен, чем альтернативные вещества (например, нитроцеллюлоза или тетразол). В ходе судебных разбирательств выяснилось, что компания ещё в 2001 году знала о проблемах с газогенераторами, но не предприняла мер.

В 2017 году компания признала себя виновной в мошенничестве и согласилась выплатить штраф. В том же году Takata объявила о банкротстве. Её активы были проданы китайской компании Ningbo Joyson Electronic Corp., которая создала дочернее предприятие Joyson Safety Systems для продолжения производства подушек безопасности, но уже с использованием других химических веществ.

Текущая ситуация

По состоянию на 2024 год, отзыв автомобилей с подушками Takata продолжается, хотя его масштабы снизились. Многие старые автомобили, особенно выпущенные до 2010 года, всё ещё могут быть оснащены дефектными газогенераторами. Владельцам таких автомобилей рекомендуется проверять vin-код на сайтах автопроизводителей или на сайте NHTSA для выяснения, подлежит ли автомобиль отзыву.

Производство подушек безопасности с использованием нитрата аммония полностью прекращено. Современные газогенераторы используют более стабильные химические составы, что практически исключает риск разрыва.

Источники

• Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) — отчёты о дефектах подушек Takata, 2014–2023.
• Росстандарт — данные об отзыве автомобилей в России, 2015–2020.
• Судебные документы по делу Takata Corporation, 2017.
• Отчёты автопроизводителей Honda, Toyota, Ford, BMW о масштабах отзыва.
• Статьи в журналах Automotive News, The New York Times, Reuters, 2014–2023.