Открыть сервис
Главная → Блог → Портовые приёмные сооружения

Портовые приёмные сооружения

Портовые приёмные сооружения (ППС) — это комплекс стационарных и плавучих технических средств, инфраструктурных объектов и организационных систем, предназначенных для сбора, временного хранения, предварительной обработки и передачи на утилизацию или обезвреживание отходов, образующихся в процессе эксплуатации морских и речных судов, а также при осуществлении портовой деятельности. Основная функция ППС — обеспечение экологической безопасности акватории порта и прилегающих территорий путём предотвращения сброса загрязняющих веществ в море.

Назначение и правовая основа

Необходимость создания и эксплуатации портовых приёмных сооружений продиктована требованиями Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78), участницей которой является и Российская Федерация. Согласно Приложению I, II, IV, V и VI Конвенции, суда обязаны сдавать все виды эксплуатационных отходов в портовые приёмные сооружения, а государства-участники — обеспечивать достаточность таких сооружений для приёма отходов без создания необоснованных задержек судов.

В Российской Федерации деятельность ППС регулируется:

  • Кодексом торгового мореплавания РФ;
  • Федеральным законом «Об охране окружающей среды»;
  • Водным кодексом РФ;
  • Правилами морской перевозки опасных грузов (МОПОГ);
  • Санитарными правилами и нормами (СанПиН) для портов;
  • Ведомственными приказами Минтранса РФ и Росморречфлота.

Классификация отходов, принимаемых ППС

Портовые приёмные сооружения классифицируются по типам принимаемых отходов, которые соответствуют приложениям МАРПОЛ:

По происхождению и составу

  1. Нефтесодержащие воды (Приложение I МАРПОЛ):
  • Льяльные воды (трюмные воды машинных отделений);
  • Балластные воды из топливных танков;
  • Остатки нефтепродуктов (шлам, отработанные масла);
  • Промывочные воды после зачистки танков.
  1. Вредные жидкие вещества (Приложение II МАРПОЛ):
  • Остатки химических грузов (категории X, Y, Z);
  • Промывочные воды после перевозки химикатов.
  1. Сточные воды (Приложение IV МАРПОЛ):
  • Хозяйственно-бытовые стоки (из туалетов, умывальников, душевых);
  • Серые воды (из камбузов, прачечных).
  1. Мусор (Приложение V МАРПОЛ):
  • Твёрдые бытовые отходы (пластик, стекло, металл, бумага);
  • Пищевые отходы;
  • Производственные отходы (упаковка, ветошь, фильтры);
  • Опасные отходы (батарейки, лампы, краски, растворители).
  1. Выбросы в атмосферу (Приложение VI МАРПОЛ):
  • Остатки сероочистки (скрубберные воды);
  • Отработанные катализаторы.

По физическому состоянию

  • Жидкие (воды, эмульсии, растворы);
  • Твёрдые (мусор, шлам, осадки);
  • Газообразные (принимаются редко, обычно через системы утилизации).

Устройство и типы портовых приёмных сооружений

Стационарные сооружения

  1. Береговые приёмные станции — комплексы, расположенные на территории порта, включающие:
  • Причалы для шланговой перекачки жидких отходов;
  • Резервуарные парки (для нефтесодержащих вод, сточных вод, химикатов);
  • Установки сепарации и очистки (например, флотаторы, центрифуги, фильтры);
  • Установки обезвреживания (сжигание, нейтрализация, биологическая очистка);
  • Контейнерные площадки для твёрдых отходов;
  • Лаборатории контроля состава отходов.
  1. Канализационные насосные станции — для приёма сточных вод с судов в общегородскую или локальную канализацию.
  1. Специализированные терминалы — для приёма химических грузов (например, терминалы с системой замкнутого цикла).

Плавучие сооружения

  1. Плавучие нефтесборщики — суда-сборщики нефтесодержащих вод и шлама (например, типа «Нефтемусоросборщик»);
  2. Плавучие мусоросборщики — баржи с контейнерами для твёрдых отходов;
  3. Плавучие станции очистки — комплексы с оборудованием для сепарации и очистки жидких отходов прямо на акватории.

Мобильные сооружения

  • Автоцистерны для вывоза жидких отходов;
  • Контейнеровозы для твёрдых отходов;
  • Передвижные установки для обезвреживания (например, мобильные инсинераторы).

Технологические процессы

Приём и регистрация

  • Судно подаёт заявку на сдачу отходов (с указанием типа, объёма, состава);
  • ППС проводит экспресс-анализ (например, на содержание нефтепродуктов, pH);
  • Оформляется акт приёма-передачи, данные вносятся в судовой журнал и портовую базу данных.

Обработка и утилизация

  • Нефтесодержащие воды: сепарация (отделение нефти от воды), очистка до нормативов ПДК, сброс очищенной воды в море (при соблюдении требований МАРПОЛ) или передача на береговые очистные сооружения; нефтепродукты направляются на переработку (например, в топливо).
  • Сточные воды: механическая и биологическая очистка, обеззараживание, сброс в канализацию или водоём.
  • Мусор: сортировка (пластик, металл, стекло, органика), прессование, отправка на переработку или захоронение; опасные отходы — на специализированные полигоны.
  • Химические отходы: нейтрализация, регенерация (если возможно), сжигание при высоких температурах.

Требования к эксплуатации

Портовые приёмные сооружения должны соответствовать ряду критериев:

  • Достаточность: способность принять все виды отходов от всех судов, заходящих в порт, без задержек;
  • Доступность: круглосуточный режим работы (или по графику, согласованному с портовыми властями);
  • Безопасность: наличие систем пожаротушения, герметизации, вентиляции, защиты от разливов;
  • Экологичность: соблюдение нормативов выбросов и сбросов, утилизация отходов без вреда для окружающей среды;
  • Учёт: ведение журналов приёма отходов, предоставление отчётности в контролирующие органы (Росприроднадзор, Роспотребнадзор).

Проблемы и перспективы

Основные проблемы

  1. Недостаточная инфраструктура — в ряде малых портов России (особенно в Арктической зоне) ППС отсутствуют или находятся в неудовлетворительном состоянии.
  2. Высокая стоимость сдачи отходов — для судовладельцев затраты на сдачу отходов могут превышать экономию от сброса в море, что стимулирует нарушения.
  3. Нехватка мощностей для переработки — многие ППС выполняют только функцию накопления, а утилизация осуществляется на удалённых полигонах.
  4. Отсутствие унификации — разные порты устанавливают разные тарифы и требования, что затрудняет планирование рейсов.

Перспективы развития

  • Цифровизация — внедрение электронных систем учёта отходов (например, портал «Морской порт»), автоматизация приёма и регистрации.
  • Модульные и мобильные ППС — создание быстровозводимых комплексов для удалённых портов.
  • Интеграция с судовыми системами — разработка стандартов для автоматической передачи данных о составе отходов с судна на ППС.
  • Зелёные технологии — использование возобновляемых источников энергии для работы ППС, внедрение замкнутых циклов водопользования.

Примеры в России

  • Порт Санкт-Петербург — один из крупнейших комплексов ППС в России, включающий стационарную станцию приёма нефтесодержащих вод (производительность до 50 000 м³/год), плавучие нефтесборщики и мусоросборщики.
  • Порт Новороссийск — специализированный терминал по приёму химических отходов (бензол, метанол) с системой нейтрализации.
  • Порт Владивосток — комплекс ППС, обслуживающий суда Дальневосточного бассейна, включая плавучие станции очистки сточных вод.
  • Порт Мурманск — в рамках проекта «Арктический порт» ведётся модернизация ППС для приёма отходов от судов ледового класса.

Международный опыт

В странах Европейского союза действует Директива 2000/59/EC о портовых приёмных сооружениях, которая устанавливает обязательный характер сдачи отходов (принцип «no-special-fee» — плата за сдачу отходов включена в портовые сборы). В США система регулируется Законом о чистой воде (Clean Water Act) и Актом о предотвращении загрязнения с судов (APPS). В Китае активно внедряются «умные» ППС с автоматическим мониторингом и роботизированными системами сортировки.

Источники

  1. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78). Приложения I–VI.
  2. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. Глава VIII «Защита морской среды».
  3. Федеральный закон № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды» (статьи 51, 56).
  4. Водный кодекс Российской Федерации (статья 56).
  5. Правила морской перевозки опасных грузов (МОПОГ), том 2, раздел 7.3.
  6. Приказ Минтранса РФ от 25.10.2018 № 375 «Об утверждении Правил оказания услуг по приёму отходов с судов в морских портах».
  7. СанПиН 2.1.5.2582-10 «Санитарно-эпидемиологические требования к охране прибрежных вод морей от загрязнения в местах водопользования населения».
  8. Руководство ИМО по портовым приёмным сооружениям (MEPC.1/Circ.834).
  9. Отчёт ФГУП «Росморпорт» «О состоянии портовых приёмных сооружений в морских портах Российской Федерации» (2021).
  10. Директива Европейского парламента и Совета 2000/59/EC от 27 ноября 2000 г. о портовых приёмных сооружениях для судовых отходов и грузовых остатков.

BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.

На главную BFOmetr →

Похожие материалы