Порядок работы цилиндров двигателя ВАЗ¶

Порядок работы цилиндров двигателя ВАЗ — это последовательность, в которой такты рабочего цикла (впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск) чередуются в различных цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Для рядных четырёхцилиндровых двигателей, которыми комплектуются практически все классические и переднеприводные автомобили Волжского автомобильного завода, стандартным и наиболее распространённым является порядок 1–3–4–2.

¶Общие принципы

Порядок работы цилиндров определяется конструкцией коленчатого вала (расположением шеек) и фазами газораспределения (профилем распределительного вала). Он выбирается таким образом, чтобы обеспечить равномерное чередование рабочих ходов через равные промежутки времени (для четырёхцилиндрового двигателя — через 180° поворота коленчатого вала) и снизить вибрации и крутильные колебания.

¶Порядок работы для различных моделей ВАЗ

¶Классические заднеприводные модели (ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107)

На всех классических моделях ВАЗ с рядными четырёхцилиндровыми двигателями (объёмом 1,2–1,6 л) применяется порядок работы 1–3–4–2. Цилиндры нумеруются от шкива коленчатого вала (передней части двигателя) к маховику. Данный порядок одинаков для карбюраторных и инжекторных модификаций.

¶Переднеприводные модели (ВАЗ-2108 — ВАЗ-2115, Lada Samara)

На переднеприводных автомобилях семейства «Спутник»/«Самара» (двигатели 2108, 21083, 2111 и др.) также используется порядок 1–3–4–2. Нумерация цилиндров аналогична классике: первый цилиндр расположен со стороны привода газораспределительного механизма (со стороны ремня ГРМ).

¶Современные модели (Lada Granta, Kalina, Priora, Vesta)

Двигатели объёмом 1,4–1,6 л (серия ВАЗ-2110, 21114, 21116, 21126, 21127) и 1,8 л (21128, 21179) сохраняют тот же порядок работы — 1–3–4–2. Это унифицированное решение позволяет использовать одинаковые коленчатые валы и распределительные валы для большинства агрегатов завода.

¶Схема чередования тактов

При порядке 1–3–4–2 рабочие ходы происходят в следующей последовательности:

1. Первый цилиндр — рабочий ход.
2. Третий цилиндр — рабочий ход (через 180° поворота коленчатого вала).
3. Четвёртый цилиндр — рабочий ход (через 360°).
4. Второй цилиндр — рабочий ход (через 540°).

Полный цикл завершается за два оборота коленчатого вала (720°). Такая схема обеспечивает равномерное чередование вспышек и уравновешивает силы инерции второго порядка.

¶Значение порядка работы

Порядок работы влияет на:

• Равномерность крутящего момента;
• Уровень вибраций и шума;
• Нагрузку на коренные подшипники коленчатого вала;
• Работу системы зажигания (порядок подключения высоковольтных проводов);
• Настройку топливной системы (очередность впрыска).

¶Практическое применение

Знание порядка работы цилиндров необходимо при:

• Установке трамблёра (распределителя зажигания) и подключении высоковольтных проводов;
• Проверке компрессии (поочерёдное выкручивание свечей);
• Регулировке тепловых зазоров клапанов;
• Диагностике неисправностей (определение цилиндра, в котором происходит пропуск зажигания).

¶Особенности для двигателей ВАЗ-1111 (ОКА)

На двухцилиндровых двигателях ВАЗ-1111 (автомобиль «ОКА») порядок работы — 1–2, с интервалом между рабочими ходами в 360° поворота коленчатого вала. Это связано с применением общего колена для двух цилиндров и балансирного вала.

¶Критерии проверки правильности установки

Неправильное подключение проводов зажигания или неверная установка ремня ГРМ приводит к невозможности запуска двигателя, сильным хлопкам во впускной или выпускной коллектор, потере мощности и перегреву. Для проверки правильности порядка работы на всех двигателях ВАЗ используется метка на шкиве коленчатого вала и шкала на крышке привода ГРМ, а также метка на маховике (для классических моделей).

¶Источники

• Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ-2101–2107.
• Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ-2108–2115.
• Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Lada Granta, Kalina, Priora.
• Устройство и ремонт двигателей ВАЗ: техническая литература ОАО «АвтоВАЗ».