Рыбинский моторостроительный завод

Рыбинский моторостроительный завод (ПАО «ОДК-Сатурн», ранее — Рыбинский моторостроительный завод, РМЗ) — российское предприятие авиационного двигателестроения, расположенное в городе Рыбинске Ярославской области. Специализируется на разработке, производстве и сервисном обслуживании газотурбинных двигателей для авиации, энергетики и газоперекачивающих агрегатов. Входит в состав Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) государственной корпорации «Ростех».

История

Основание и довоенный период (1916—1941)

Предприятие ведёт историю от автомобильного завода «Русский Рено», основанного в 1916 году по указу Военного ведомства Российской империи для производства двигателей и автомобилей. Строительство началось в 1917 году, но из-за революции и Гражданской войны завод был законсервирован. В 1924 году на базе недостроенных цехов был организован «Рыбинский государственный автомобильный завод № 3», который выпускал сельскохозяйственные машины и запасные части. В 1928 году завод перепрофилировали на выпуск авиационных моторов: он получил название «Рыбинский моторостроительный завод № 26». В 1930-е годы завод освоил лицензионное производство двигателей М-17 (немецкий BMW VI) и М-100 (французский Hispano-Suiza 12Y), которые устанавливались на бомбардировщики ТБ-3, ДБ-3 и истребители И-15, И-16. К 1940 году завод стал одним из крупнейших производителей авиамоторов в СССР, выпуская до 1000 двигателей в месяц.

Эвакуация и военное время (1941—1945)

С началом Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в Уфу (Башкирская АССР) в июле 1941 года. На базе вывезенного оборудования и персонала был создан Уфимский моторостроительный завод (ныне — ПАО «ОДК-УМПО»). В Рыбинске остались разрушенные цеха, которые были частично восстановлены после освобождения города от оккупации в 1944 году. В 1945 году завод возобновил выпуск авиадвигателей, в том числе М-105 (ВК-105) для истребителей Як-9 и Пе-2.

Послевоенное развитие (1945—1991)

В послевоенные годы завод перешёл на выпуск реактивных двигателей. В 1947 году началось производство турбореактивного двигателя РД-500 (копия английского Rolls-Royce Derwent V) для истребителя МиГ-15. В 1950-е годы завод освоил выпуск двигателей РД-9Б (для МиГ-19) и АЛ-7Ф (для Су-7, Су-9). С 1960-х годов предприятие стало головным по разработке и производству двигателей для сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков и пассажирских самолётов. В 1967 году на заводе начался выпуск двигателя НК-8-2 для Ту-154, а в 1970-е — НК-25 для Ту-22М3 и НК-86 для Ил-86. В 1980-е годы завод участвовал в программе создания двигателя для сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144 (НК-144).

Постсоветский период (1991—2000-е)

После распада СССР завод столкнулся с резким сокращением госзаказа и конверсией. В 1993 году предприятие было преобразовано в акционерное общество «Рыбинские моторы». В 1990-е годы завод освоил выпуск газотурбинных двигателей для энергетики (ГТД-6РМ, ГТД-10РМ) и газоперекачивающих агрегатов (ГПА-16РМ). В 2001 году завод вошёл в состав ОАО «НПО «Сатурн» (с 2005 года — ОАО «НПО «Сатурн», с 2008 года — ОАО «ОДК-Сатурн»). В 2008 году предприятие объединилось с московским заводом «Авиадвигатель» (ныне — ПАО «ОДК-Авиадвигатель»).

Современный этап (с 2010-х годов)

В 2010-е годы завод сосредоточился на выпуске двигателей для гражданской авиации (SaM146 для SSJ 100), энергетических установок и газоперекачивающих агрегатов. В 2015 году предприятие начало серийное производство двигателя ПД-14 для МС-21, а в 2020-е — двигателя ПД-8 для SSJ-New. В 2022 году в связи с санкциями и уходом западных партнёров завод активизировал импортозамещение по компонентам для SaM146 и ПД-14.

Продукция

Авиационные двигатели

• SaM146 — турбовентиляторный двигатель для ближнемагистрального самолёта Sukhoi Superjet 100. Разработан совместно с французской компанией Safran (Snecma). Производится с 2008 года. Тяга 68,6–77,3 кН. Устанавливается на SSJ 100 (с 2011 года).
• ПД-14 — турбовентиляторный двигатель для среднемагистрального самолёта МС-21-310. Разработан в кооперации с ПАО «ОДК-Авиадвигатель» (Пермь). Сертифицирован в 2018 году. Тяга 122,5–153,9 кН. Первый российский авиадвигатель с полностью цифровой системой управления (FADEC).
• ПД-8 — турбовентиляторный двигатель для самолёта SSJ-New (импортозамещённая версия SSJ 100). Разрабатывается с 2021 года. Тяга 78,4 кН. Ожидается серийное производство с 2024 года.
• НК-25 — турбореактивный двигатель для сверхзвукового бомбардировщика Ту-22М3. Производился с 1970-х годов. Тяга 245 кН (с форсажем). Снят с производства, но осуществляется ремонт и модернизация.
• НК-86 — турбовентиляторный двигатель для самолёта Ил-86. Производился с 1970-х годов. Тяга 130 кН. Снят с производства, эксплуатируется на Ил-86 до выработки ресурса.

Энергетические газотурбинные установки

• ГТД-6РМ — газотурбинный двигатель мощностью 6 МВт для электростанций и газоперекачивающих агрегатов. Производится с 1990-х годов.
• ГТД-10РМ — газотурбинный двигатель мощностью 10 МВт. Применяется в составе газотурбинных электростанций и компрессорных станций.
• ГТД-25РМ — газотурбинный двигатель мощностью 25 МВт. Используется для привода электрогенераторов на ТЭС и ГПА.
• ГПА-16РМ — газоперекачивающий агрегат мощностью 16 МВт для магистральных газопроводов. Производится с 1990-х годов.

Прочая продукция

• Двигатели для вертолётов (в кооперации с ОДК-Климов): ВК-2500 (для Ми-8, Ми-24, Ка-52).
• Двигатели для беспилотных летательных аппаратов (малоразмерные газотурбинные и поршневые).
• Запасные части и ремонт авиационных и энергетических двигателей.

Производственная структура

Завод включает в себя несколько производственных площадок в Рыбинске:

• Основная площадка (ул. Ленина, 1) — механосборочное производство, литейный и кузнечный цеха, испытательные стенды.
• Площадка «Сатурн-Газовые турбины» (ул. Академика Губкина) — производство энергетических газотурбинных установок и газоперекачивающих агрегатов.
• Инженерный центр — разработка и конструкторское сопровождение продукции.

На предприятии занято около 12 000 человек (2023 год). Завод является градообразующим для Рыбинска.

Ключевые показатели

• Выручка (2022 год): около 45 млрд рублей.
• Чистая прибыль (2022 год): около 3,5 млрд рублей.
• Доля рынка авиационных двигателей для гражданской авиации РФ: около 30% (вместе с ПД-14 и SaM146).
• Экспорт: двигатели SaM146 поставлялись в страны Азии и Латинской Америки (до 2022 года).

Критика и проблемы

• Зависимость от импортных компонентов — двигатель SaM146 содержит около 40% комплектующих западного производства (система управления FADEC, подшипники, лопатки турбины). После введения санкций в 2022 году возникли перебои с поставками, что потребовало импортозамещения.
• Задержки в разработке ПД-8 — программа SSJ-New с двигателем ПД-8 несколько раз переносилась из-за технических сложностей с сертификацией и отладкой производства.
• Экологические претензии — выбросы вредных веществ от испытательных стендов и энергетических установок вызывали жалобы жителей Рыбинска. В 2020-е годы завод модернизировал очистные сооружения.
• Конкуренция с ПД-14 — двигатель ПД-14, производимый в кооперации с Пермью, частично дублирует нишу SaM146, что создаёт внутреннюю конкуренцию в ОДК.

Интересные факты

• В 1941 году при эвакуации завода в Уфу было вывезено более 7 000 станков и 10 000 рабочих, что позволило в кратчайшие сроки наладить выпуск двигателей для фронта.
• Двигатели производства РМЗ устанавливались на самолёты, участвовавшие в рекордных перелётах: в 1937 году на АНТ-25 (двигатель М-34) экипаж Чкалова совершил перелёт через Северный полюс в США.
• В 2018 году на заводе был запущен первый в России цифровой двойник авиационного двигателя (ПД-14), позволяющий моделировать его работу без физических испытаний.
• С 2010 года на территории завода действует музей авиационных двигателей, где представлены образцы от поршневых М-17 до современных ПД-14.

Источники

• Официальный сайт ПАО «ОДК-Сатурн» (odk-saturn.ru)
• Годовой отчёт ПАО «ОДК-Сатурн» за 2022 год
• История Рыбинского моторостроительного завода // Рыбинский музей-заповедник
• Авиационные двигатели России. Справочник / под ред. В. И. Бакулева. — М.: Машиностроение, 2019
• «ОДК-Сатурн»: 100 лет в авиации // Журнал «Двигатель», 2016, № 4
• Федеральная служба государственной статистики (Росстат) — данные по промышленности Ярославской области