Уральский автомобильный завод

Уральский автомобильный завод (сокращённо УралАЗ) — российское предприятие автомобильной промышленности, расположенное в городе Миасс Челябинской области. Специализируется на производстве грузовых автомобилей повышенной проходимости, шасси и специальной техники, преимущественно под маркой «Урал». Завод входит в состав дивизиона «Грузовая техника» государственной корпорации «Ростех» (в лице ООО «Объединённая машиностроительная группа»).

История

Основание и довоенный период (1941—1945)

История предприятия началась в годы Великой Отечественной войны. В 1941 году, в связи с приближением линии фронта к Москве, было принято решение об эвакуации Московского автомобильного завода имени Сталина (ЗИС). В ноябре 1941 года в город Миасс начали прибывать оборудование, станки и персонал. Первоначально на площадке разместился филиал ЗИСа, занимавшийся ремонтом двигателей и выпуском запасных частей. 8 июля 1944 года филиал был преобразован в самостоятельный Уральский автомобильный завод имени Сталина (УралЗИС). Первая продукция — грузовики ЗИС-5В — сошла с конвейера в 1944 году.

Послевоенное развитие (1945—1960-е)

В послевоенные годы завод осваивал выпуск новых моделей. В 1948 году началось производство трёхосного грузовика ЗИС-151, который стал первым полноприводным автомобилем в линейке предприятия. В 1958 году на смену ему пришёл «Урал-375» — армейский грузовик с колёсной формулой 6×6, ставший легендарным. В 1961 году завод перешёл на выпуск модернизированной версии «Урал-375Д», которая выпускалась до 1982 года. В 1962 году предприятие было переименовано в Уральский автомобильный завод (УралАЗ).

Период стабильности (1970—1980-е)

В 1970-е годы завод активно модернизировал производство. В 1977 году начался выпуск нового семейства «Урал-4320» с дизельным двигателем КамАЗ-740. Этот автомобиль стал основным армейским грузовиком Советской армии и выпускался в различных модификациях. В 1980-е годы предприятие достигло пика производства — до 30 000 автомобилей в год. Завод поставлял технику не только в Вооружённые силы СССР, но и в народное хозяйство, а также на экспорт в страны социалистического лагеря и развивающиеся государства.

Постсоветский период (1991—2000-е)

После распада СССР завод столкнулся с кризисом: резкое падение государственного заказа, разрыв хозяйственных связей, конкуренция с импортной техникой. В 1990-е годы предприятие было акционировано, пережило несколько реорганизаций. В 1999 году завод вошёл в состав холдинга «РусПромАвто». В 2000-е годы началось обновление модельного ряда: были разработаны и запущены в серию автомобили семейства «Урал-63685» (колёсная формула 6×4) и «Урал-5557» (сельскохозяйственная модификация). В 2005 году предприятие было включено в состав ОАО «ГАЗ» (Группа ГАЗ).

Современный этап (2010-е — настоящее время)

В 2010-е годы завод продолжил модернизацию. В 2013 году началось серийное производство автомобилей семейства «Урал Next» с кабиной от Mercedes-Benz (лицензионное производство). В 2015 году предприятие перешло под контроль государственной корпорации «Ростех». В 2020-е годы завод активно участвует в программе импортозамещения, осваивая выпуск компонентов собственной разработки. В 2022 году, после ухода ряда западных поставщиков, завод начал выпуск модификаций с отечественными двигателями ЯМЗ и коробками передач. В 2023 году была представлена новая кабина собственной разработки — «Урал-80».

Продукция

Основные модельные ряды

Завод выпускает грузовые автомобили и шасси следующих основных семейств:

• «Урал-4320» — классический армейский грузовик с колёсной формулой 6×6. Выпускается с 1977 года. Оснащается дизельными двигателями ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 или КамАЗ-740. Грузоподъёмность — 5–10 тонн. Используется в армии, нефтегазовой отрасли, строительстве.
• «Урал Next» — современное семейство грузовиков (колёсные формулы 4×2, 4×4, 6×4, 6×6, 8×4). Выпускается с 2013 года. Кабина — лицензионная от Mercedes-Benz (модели Actros / Axor). Грузоподъёмность — 5–20 тонн. Предназначен для коммерческих перевозок, строительства, коммунального хозяйства.
• «Урал-6370» — семейство магистральных тягачей (колёсная формула 4×2, 6×4). Выпускается с 2010-х годов. Предназначен для междугородних и международных перевозок.
• «Урал-80» — новое семейство, представленное в 2023 году. Кабина собственной разработки, устанавливается на шасси «Урал-6370» и «Урал Next». Отличается улучшенной эргономикой и аэродинамикой.

Специальная техника

На базе шасси «Урал» выпускается широкая номенклатура специальной техники:

• Пожарные автомобили — автоцистерны, автолестницы, аварийно-спасательные машины.
• Нефтепромысловая техника — подъёмники, цементировочные агрегаты, насосные станции.
• Коммунальная техника — мусоровозы, снегоочистители, поливомоечные машины.
• Военная техника — бронированные автомобили, ракетные комплексы (например, «Искандер»), системы связи.
• Автокраны — на шасси «Урал» устанавливаются краны грузоподъёмностью до 25 тонн.

Производство

Мощности

Производственная площадка завода в Миассе занимает площадь около 100 гектаров. Основные цеха:

• Литейный цех — выпуск чугунного и стального литья.
• Кузнечный цех — производство поковок.
• Прессовый цех — штамповка деталей кузова и кабины.
• Сварочный цех — сварка кабин и рам.
• Сборочный цех — главный конвейер, сборка автомобилей.

Технологии

Завод использует как традиционные технологии (литьё, ковка, сварка), так и современные: роботизированная сварка, лазерная резка, автоматизированные линии сборки. В 2010-е годы была проведена модернизация окрасочного комплекса.

Объёмы производства

В 2023 году завод выпустил около 10 000 автомобилей. В 2024 году планируется увеличение до 12 000 единиц. Максимальная проектная мощность завода — до 30 000 автомобилей в год.

Собственники и руководство

С 2015 года Уральский автомобильный завод входит в состав дивизиона «Грузовая техника» госкорпорации «Ростех». Управляющей компанией является ООО «Объединённая машиностроительная группа». Генеральный директор завода (по состоянию на 2024 год) — Павел Яковлев.

Социальная политика

Завод является градообразующим предприятием для Миасса. На предприятии работает около 8 000 человек. Завод содержит жилой фонд, детские сады, спортивные объекты. В 2020-е годы реализуется программа переселения работников из аварийного жилья.

Критика

Деятельность завода периодически подвергается критике со стороны экологов: выбросы в атмосферу литейного и кузнечного цехов, а также сбросы промышленных стоков. В 2020 году завод был оштрафован за превышение нормативов выбросов. В ответ предприятие реализует программу экологической модернизации, включая установку фильтров и очистных сооружений.

Интересные факты

• Автомобили «Урал» участвовали в ралли «Дакар» (как в заводской команде, так и в частных заявках).
• На шасси «Урал-4320» базируется знаменитый ракетный комплекс «Искандер-М».
• В 2010 году завод выпустил 1 500 000-й автомобиль.
• Кабина «Урал Next» унифицирована с кабиной Mercedes-Benz Actros (второе поколение).

Источники

1. Официальный сайт Уральского автомобильного завода (uralaz.ru).
2. История Уральского автомобильного завода. — Миасс: УралАЗ, 2004.
3. Годовой отчёт ООО «УралАЗ» за 2023 год.
4. Данные корпорации «Ростех» (rostec.ru).
5. Материалы Челябинского областного архива.
6. Статья «УралАЗ: от ЗИС до Next» в журнале «Грузовик Пресс», 2022, № 5.