Velaro — семейство высокоскоростных поездов Siemens¶

Velaro — семейство высокоскоростных электропоездов, разработанных и производимых немецким концерном Siemens Mobility на базе платформы Intercity-Express (ICE 3). Отличительной особенностью семейства является распределённая тяговая система (моторные колёсные пары расположены по всей длине состава), что обеспечивает высокую удельную мощность и снижает нагрузку на ось. Поезда Velaro эксплуатируются в ряде европейских стран, а также в Китае, Турции и России, где они известны под брендом «Сапсан».

¶История и развитие

Разработка Velaro началась в конце 1990-х годов как эволюция поездов ICE 3 (серия 403), созданных для Deutsche Bahn. В 2003 году испанский железнодорожный оператор RENFE заказал первую модификацию — Velaro E (серия 103), рассчитанную на колею 1435 мм и способную развивать скорость до 350 км/ч. Поставки начались в 2006 году.

В 2005 году Российские железные дороги (ОАО «РЖД») заключили контракт на поставку поездов Velaro RUS, адаптированных для колеи 1520 мм и сурового климата. Первый состав прибыл в Россию в 2008 году, а регулярное движение «Сапсанов» по маршруту Москва — Санкт-Петербург стартовало в декабре 2009 года.

В 2008 году Siemens получила заказ от китайского оператора CRRC на производство 60 поездов Velaro CN (CRH3), которые стали основой для китайских высокоскоростных магистралей. Позднее на базе Velaro CN в Китае была разработана собственная модель CRH380B.

¶Конструкция и технические характеристики

Поезда Velaro представляют собой цельнометаллические составы с несущим кузовом из алюминиевых сплавов. Стандартная комплектация включает 8 вагонов, однако возможны модификации с 4, 10, 12 и 16 вагонами. Максимальная эксплуатационная скорость варьируется от 250 до 380 км/ч в зависимости от версии.

Основные технические параметры (на примере Velaro RUS):

• Ширина колеи — 1520 мм;
• Номинальное напряжение — 3 кВ постоянного и 25 кВ переменного тока;
• Суммарная мощность — 8000 кВт (при 25 кВ);
• Максимальная скорость — 250 км/ч (конструкционная — 300 км/ч);
• Длина состава из 10 вагонов — 250,3 м;
• Вместимость — 604 пассажира (для «Сапсана»).

Распределённая тяговая система включает 16 тяговых электродвигателей (по два на каждую из восьми моторных осей). Такая схема позволяет избежать локомотивных секций, увеличивая полезную площадь салона и снижая осевую нагрузку до 17 тонн, что критично для высокоскоростного движения.

¶Модификации и эксплуатация

Семейство Velaro включает несколько серий, адаптированных под требования конкретных операторов:

• Velaro E (Испания) — 8-вагонные составы для линий AVE, скорость до 350 км/ч;
• Velaro D (Германия) — 8-вагонные поезда для ICE, способные работать на четырёх системах тока (мультисистемные);
• Velaro RUS (Россия) — 10-вагонные «Сапсаны» с усиленной теплоизоляцией и системой очистки снега, эксплуатируются с 2009 года;
• Velaro CN (Китай) — 8-вагонные составы для CRH, скорость до 380 км/ч;
• Velaro TR (Турция) — 8-вагонные поезда для линии Анкара — Стамбул, скорость до 300 км/ч;
• Velaro MS (Германия/Нидерланды) — мультисистемные поезда для международных маршрутов ICE International.

По состоянию на 2024 год суммарный заказ на все модификации Velaro превышает 500 составов, что делает семейство одним из самых массовых в сегменте высокоскоростных поездов.

¶«Сапсан» в России

Velaro RUS получил в России фирменное название «Сапсан». Составы обслуживают маршруты Москва — Санкт-Петербург, Москва — Нижний Новгород и Москва — Берлин (в составе международного поезда). В 2019 году была проведена модернизация части составов, увеличившая вместимость за счёт перекомпоновки салона. «Сапсан» стал первым в России поездом, совершающим регулярные рейсы со скоростью 250 км/ч, что сократило время в пути между двумя столицами до 3 часов 30 минут.

¶Критика и инциденты

В России эксплуатация «Сапсанов» сопровождалась дискуссиями о высокой стоимости билетов и снижении числа обычных поездов на тех же направлениях. В 2013 году произошёл инцидент с возгоранием одного из составов, не повлёкший пострадавших; причины были устранены в рамках гарантийного обслуживания. В целом надёжность семейства оценивается как высокая: наработка на отказ у Velaro RUS превышает 100 000 км.

¶Источники

• Siemens Mobility: официальные материалы о платформе Velaro;
• Железные дороги мира, журнал, выпуски 2006–2020 гг.;
• ОАО «РЖД»: отчётность и пресс-релизы о «Сапсане»;
• Deutsche Bahn: техническая документация ICE 3 / Velaro D.