Военно-воздушные силы СССР

Военно-воздушные силы СССР (ВВС СССР) — вид вооружённых сил Союза Советских Социалистических Республик, предназначенный для ведения боевых действий в воздушном пространстве, нанесения ударов по наземным и морским объектам противника, а также для обеспечения противовоздушной обороны (ПВО), разведки и транспортных перевозок. ВВС СССР существовали с 1918 по 1991 год и являлись одним из крупнейших и наиболее мощных военно-воздушных флотов в мире, сыграв ключевую роль в Великой Отечественной войне и в период Холодной войны.

История

Создание и довоенный период (1918—1941)

Официальной датой создания советской военной авиации считается 28 октября (10 ноября) 1918 года, когда приказом Реввоенсовета Республики было образовано Главное управление Рабоче-крестьянского Красного воздушного флота (Главвоздухфлот). Однако первые авиационные отряды появились ещё в 1917 году после Октябрьской революции. В 1924 году структура была переименована в Военно-воздушные силы РККА.

В 1920-е — 1930-е годы ВВС СССР прошли путь от разрозненных отрядов с устаревшими самолётами (в основном трофейными и импортными) до массовой, централизованной структуры. Были созданы авиационные заводы, конструкторские бюро (А. Н. Туполева, Н. Н. Поликарпова, В. М. Петлякова и др.). К концу 1930-х годов на вооружение поступили истребители И-16, И-153, бомбардировщики СБ, ДБ-3, штурмовик Ил-2.

Советская авиация принимала участие в Гражданской войне в Испании (1936—1939), боях у озера Хасан (1938) и на реке Халхин-Гол (1939), а также в Советско-финляндской войне (1939—1940). Однако к началу Великой Отечественной войны ВВС СССР имели серьёзные проблемы: устаревшая материальная часть, слабая подготовка лётчиков, неэффективная система управления и нехватка современных самолётов.

Великая Отечественная война (1941—1945)

22 июня 1941 года ВВС СССР понесли тяжёлые потери: в первые часы войны немецкая авиация уничтожила на аэродромах более 800 советских самолётов. Несмотря на это, советские ВВС смогли перестроиться и нарастить боевую мощь. Основной упор был сделан на массовое производство штурмовиков Ил-2 (ставшего самым массовым боевым самолётом в истории), истребителей Як-1, Як-9, Ла-5, Ла-7 и бомбардировщиков Пе-2, Ту-2.

В ходе войны советская авиация завоевала господство в воздухе, особенно после Курской битвы (1943). Были сформированы воздушные армии (например, 16-я воздушная армия), активно использовалась авиационная поддержка наземных войск. Всего за годы войны ВВС СССР совершили около 3,1 миллиона боевых вылетов и уничтожили более 77 тысяч самолётов противника. Потери советской авиации составили около 46 тысяч самолётов (включая небоевые).

Послевоенный период и Холодная война (1945—1991)

После Второй мировой войны началась реактивная эра. В 1946 году на вооружение поступили первые реактивные истребители МиГ-9 и Як-15, а в 1949 году — МиГ-15, который превзошёл американские аналоги в Корейской войне (1950—1953). В 1950-е — 1960-е годы ВВС СССР получили сверхзвуковые истребители МиГ-19, МиГ-21, Су-9, а также стратегические бомбардировщики Ту-16, Ту-95, М-4.

В 1970-е — 1980-е годы парк ВВС пополнился самолётами четвёртого поколения: истребителями Су-27, МиГ-29, МиГ-31, бомбардировщиками Ту-22М, Ту-160, штурмовиками Су-25. ВВС СССР активно участвовали в Афганской войне (1979—1989), где применялись вертолёты Ми-8, Ми-24 и штурмовики Су-25.

К 1991 году ВВС СССР насчитывали около 10 000 самолётов и вертолётов, что делало их крупнейшими в мире. После распада СССР в декабре 1991 года военно-воздушные силы были разделены между бывшими советскими республиками; основная часть авиационной техники и инфраструктуры отошла к России, образовавшей Воздушно-космические силы РФ.

Структура

ВВС СССР состояли из нескольких родов авиации:

• Дальняя авиация — стратегические бомбардировщики (Ту-95, Ту-160, 3М) и ракетоносцы.
• Фронтовая авиация — истребители, бомбардировщики, штурмовики, разведчики, действовавшие на оперативно-тактическом уровне.
• Армейская авиация — вертолёты (Ми-8, Ми-24, Ми-6) для поддержки сухопутных войск.
• Военно-транспортная авиация — самолёты для перевозки войск, грузов и десантирования (Ан-12, Ил-76, Ан-22, Ан-124).
• Противовоздушная оборона (ПВО) — истребители-перехватчики (МиГ-25, МиГ-31, Су-15) и зенитно-ракетные комплексы, хотя ПВО организационно входила в отдельный вид войск — Войска ПВО страны.

Управление ВВС осуществлялось через Главный штаб ВВС, воздушные армии, авиационные корпуса и дивизии.

Техника и вооружение

Основу самолётного парка ВВС СССР составляли:

• Истребители: МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29, Су-27, Як-28.
• Бомбардировщики: Ту-16, Ту-95, Ту-22М, Ту-160.
• Штурмовики: Ил-2, Ил-10, Су-25.
• Разведчики и самолёты РЭБ: МиГ-25Р, Су-24МР, Як-28РР.
• Транспортные самолёты: Ан-12, Ил-76, Ан-22, Ан-124.
• Вертолёты: Ми-8, Ми-24, Ми-6, Ми-26.

На вооружении ВВС СССР находились также крылатые ракеты (Х-22, Х-55) и ядерные боеприпасы.

Подготовка кадров

Подготовка лётчиков и технического персонала осуществлялась в системе военно-учебных заведений:

• Военно-воздушные академии (например, Военно-воздушная академия имени Ю. А. Гагарина в Монино, Военно-воздушная академия имени Н. Е. Жуковского в Москве).
• Лётные училища (Борисоглебское, Ейское, Качинское, Оренбургское, Харьковское и др.).
• Школы младших авиационных специалистов.

Курсанты проходили обучение на учебно-тренировочных самолётах (Як-18, Л-29, Л-39). Подготовка включала теоретическую часть, тренажёрную подготовку и практические полёты.

Боевое применение

ВВС СССР участвовали в следующих крупных конфликтах:

• Гражданская война в Испании (1936—1939) — советские лётчики-добровольцы.
• Бои у озера Хасан и на реке Халхин-Гол (1938—1939).
• Советско-финляндская война (1939—1940).
• Великая Отечественная война (1941—1945).
• Корейская война (1950—1953) — советские лётчики в составе 64-го истребительного авиакорпуса.
• Война во Вьетнаме (1965—1973) — поставки техники и обучение.
• Афганская война (1979—1989).
• Локальные конфликты в Африке и на Ближнем Востоке (Египет, Сирия, Ангола, Эфиопия).

Значение и наследие

ВВС СССР были одной из опор военной мощи страны и фактором сдерживания в Холодной войне. Советская авиационная промышленность создала ряд выдающихся образцов техники, многие из которых продолжают эксплуатироваться в России и других странах. После распада СССР ВВС России унаследовали около 60—70 % техники и инфраструктуры. Опыт и традиции ВВС СССР легли в основу современных Воздушно-космических сил РФ.

Интересные факты

• Самым массовым боевым самолётом в истории является советский штурмовик Ил-2, выпущенный в количестве более 36 тысяч экземпляров.
• В 1962 году советский лётчик-испытатель Георгий Мосолов на МиГ-21 установил мировой рекорд скорости — 2681 км/ч.
• В 1988 году на вооружение ВВС СССР поступил стратегический бомбардировщик Ту-160 (по классификации НАТО — Blackjack), который до сих пор является самым крупным и мощным сверхзвуковым бомбардировщиком в мире.
• В 1941—1945 годах в ВВС СССР служили женщины-лётчицы, в том числе в составе 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка (известного как «Ночные ведьмы»).

Источники

• История Военно-воздушных сил Советской Армии. — М.: Воениздат, 1985.
• Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР. — М.: Машиностроение, 1994.
• Боевой состав Военно-воздушных сил СССР. 1941—1945. — М.: Воениздат, 1998.
• Авиация и космонавтика СССР. — М.: Воениздат, 1986.
• Медведь А. Н., Хазанов Д. Б. Советские ВВС в Великой Отечественной войне. — М.: Яуза, 2017.