Вокзал Чхатрапати Шиваджи

Вокзал Чхатрапати Шиваджи (ранее — Виктория-Терминус) — исторический железнодорожный вокзал в Мумбаи (Индия), один из крупнейших и самых загруженных вокзалов страны. Является штаб-квартирой Центральной железной дороги Индии и конечной станцией для пригородных и междугородних поездов. Вокзал признан объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО (с 2004 года) и считается выдающимся образцом викторианской неоготической архитектуры, адаптированной к индийским климатическим и культурным условиям.

История

Строительство и открытие

Решение о строительстве нового вокзала в Бомбее (современный Мумбаи) было принято британской колониальной администрацией в 1870-х годах. Город стремительно рос как торговый и промышленный центр, и существовавшая станция Бори-Бундер (открытая в 1853 году) перестала справляться с пассажиропотоком. Проект разработал британский архитектор Фредерик Уильям Стивенс, который вдохновлялся европейскими неоготическими постройками, в частности лондонским вокзалом Сент-Панкрас. Строительство началось в 1878 году и завершилось в 1887 году. Торжественное открытие состоялось в день 50-летия правления королевы Виктории, в честь которой вокзал получил название Виктория-Терминус.

Переименование

В 1996 году, в рамках кампании по деанглизации топонимов, правительство штата Махараштра переименовало вокзал в честь Чхатрапати Шиваджи — основателя Маратхской империи, национального героя Индии. Новое название — Вокзал Чхатрапати Шиваджи (хинди: छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस). В 2017 году станция была дополнительно переименована в Чхатрапати Шиваджи Махарадж Терминус (CSMT), чтобы подчеркнуть полный титул правителя. Однако в обиходе и в железнодорожной документации часто используется аббревиатура CSMT.

Реконструкция и статус ЮНЕСКО

В 2004 году вокзал был включён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО как «выдающийся пример смешения викторианской неоготики и традиционной индийской архитектуры». В 2010-х годах проведена масштабная реставрация фасада и интерьеров, направленная на сохранение исторического облика. В 2018 году завершена модернизация инфраструктуры: установлены новые эскалаторы, лифты, системы кондиционирования и информационные табло.

Архитектура и устройство

Общий план

Вокзал представляет собой монументальное здание из жёлтого песчаника и гранита, с асимметричным планом, включающим центральный купол, боковые башни, шпили и стрельчатые арки. Общая площадь — около 1,2 гектара. Здание состоит из трёх основных частей: главного корпуса (административные помещения, кассы, залы ожидания), платформенного навеса (перроны) и примыкающих служебных построек.

Фасад и элементы

• Центральный купол — высотой 44 метра, увенчанный статуей женщины с факелом (символ прогресса). Внутри купола — витражи и лепнина.
• Боковые башни — квадратные в плане, с часами и шпилями. На башнях установлены скульптуры львов и тигров (символы Британской империи и Индии).
• Стрельчатые арки — характерный элемент неоготики, обрамляющие входы и окна.
• Орнамент — сочетание европейских готических мотивов (трилистники, розетки) и индийских элементов (павлины, слоны, пальмы). Фасад украшен резьбой по камню, изображающей сцены из жизни колониальной Индии.

Интерьеры

• Зал ожидания — с высокими сводчатыми потолками, мраморными полами и деревянными скамьями. Стены отделаны полированным камнем и керамической плиткой.
• Кассовый зал — с массивными дубовыми стойками и чугунными решётками.
• Платформенный навес — стальной каркас, перекрывающий 18 путей. Длина навеса — около 500 метров, ширина — 120 метров. Он поддерживается колоннами из чугуна и стали, украшенными литыми капителями.

Конструктивные особенности

• Фундамент — свайный, из-за болотистого грунта в районе залива.
• Вентиляция — естественная, через высокие окна и шпили, что обеспечивает циркуляцию воздуха в тропическом климате.
• Освещение — первоначально газовое, с 1900-х годов электрическое. Восстановлены исторические люстры и бра.

Железнодорожное значение

Роль в транспортной системе

Вокзал Чхатрапати Шиваджи является одним из ключевых узлов Индийских железных дорог. Он обслуживает:

• Пригородные поезда — около 3 000 рейсов в день, перевозящих более 1,5 миллиона пассажиров (крупнейшая пригородная сеть в Индии).
• Междугородние поезда — более 100 рейсов в день, связывающих Мумбаи с Дели, Калькуттой, Ченнаи, Бангалором и другими городами.
• Поезда дальнего следования — включая знаменитые «Радждхани» и «Гариб Ратх».

Инфраструктура

• Платформы — 18 платформ, из них 6 для пригородных и 12 для междугородних поездов. Длина платформ — до 600 метров.
• Пути — 24 пути, электрифицированные на переменном токе 25 кВ.
• Депов — примыкающее локомотивное депо, обслуживающее электровозы и дизель-поезда.

Пассажиропоток

Вокзал ежедневно пропускает около 3,5 миллионов человек (включая транзитных пассажиров). Это один из самых загруженных вокзалов в мире по числу пассажиров в сутки.

Культурное значение

В кино и литературе

Вокзал Чхатрапати Шиваджи многократно появлялся в индийских и зарубежных фильмах, в том числе:

• «Миллионер из трущоб» (2008) — финальная сцена на платформе.
• «Шерлок Холмс» (2009) — вокзал использовался как декорация викторианского Лондона.
• «Поезд на Патну» (2013) — сцены погони.

Туристическая привлекательность

Вокзал является одной из главных достопримечательностей Мумбаи. Ежегодно его посещают тысячи туристов, для которых проводятся экскурсии по историческим залам. В 2018 году вокзал вошёл в список «7 чудес Индии» по версии журнала Travel+Leisure.

Критика и проблемы

Перегрузка

Из-за колоссального пассажиропотока вокзал испытывает хроническую перегрузку. Платформы и залы ожидания часто переполнены, что создаёт неудобства для пассажиров. В часы пик (утро и вечер) плотность людей на платформах достигает 8–10 человек на квадратный метр.

Состояние инфраструктуры

Несмотря на реставрацию, часть помещений (особенно подземные переходы и туалеты) находится в неудовлетворительном состоянии. Отмечаются проблемы с вентиляцией и кондиционированием в летние месяцы.

Безопасность

Вокзал является объектом повышенного внимания полиции из-за риска террористических атак. В 2008 году в ходе терактов в Мумбаи вокзал не пострадал, но был усилен режим безопасности. В 2011 году на станции произошёл взрыв, унёсший жизни 26 человек (ответственность взяла на себя группировка «Индийские моджахеды»).

Интересные факты

• Первое здание в Мумбаи с электрическим освещением — вокзал был электрифицирован в 1900 году, раньше многих других общественных зданий города.
• Статуя на куполе — первоначально изображала богиню Победы, но после переименования была заменена на фигуру женщины с факелом, символизирующую «Свет знания».
• Часы на башне — механические, изготовлены в Лондоне в 1887 году. До сих пор работают с точностью до минуты в сутки.
• Почтовая марка — в 1987 году в честь 100-летия вокзала выпущена почтовая марка номиналом 1 рупия.
• Самый длинный пригородный поезд — вокзал обслуживает поезд «Мумбаи-Черчгейт», который состоит из 24 вагонов и имеет длину около 600 метров.

Источники

• Официальный сайт Центральной железной дороги Индии (Central Railway, Indian Railways)
• Документ ЮНЕСКО «Chhatrapati Shivaji Terminus» (WHC-04/28.COM/8B.24, 2004)
• «The Architecture of the Victorian Era in India» — F. W. Stevens, 1888
• «Mumbai: The City of Dreams» — S. M. Edwardes, 1923
• «Indian Railways: A Historical Overview» — R. R. Bhandari, 2005
• Статья «Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus» в энциклопедии Britannica (2023)