WSK PZL-Świdnik

WSK PZL-Świdnik — польское авиастроительное предприятие, специализирующееся на производстве вертолётов, авиационных двигателей и компонентов. Расположено в городе Свидник (Люблинское воеводство). С 2010 года входит в состав итальянского вертолётостроительного концерна Leonardo S.p.A. (ранее Finmeccanica). Предприятие является одним из крупнейших производителей вертолётов в Центральной и Восточной Европе.

История

Основание и довоенный период

Предприятие было основано в 1937 году как филиал Государственного авиационного завода (Państwowe Zakłady Lotnicze, PZL) в Варшаве. Первоначально завод в Свиднике занимался ремонтом и сборкой самолётов, в том числе лицензионных британских истребителей Hawker Hurricane. К началу Второй мировой войны завод выпускал детали для бомбардировщиков PZL.37 Łoś.

Послевоенное восстановление и специализация на вертолётах

После войны, в 1946 году, предприятие было национализировано и переименовано в Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego (WSK) «Świdnik». В 1950-е годы завод переориентировался на производство вертолётов. В 1956 году началось лицензионное производство советского вертолёта Ми-1 (под обозначением SM-1). Первый польский вертолёт SM-1 поднялся в воздух в 1957 году. Всего до 1965 года было выпущено более 1600 машин этой модели, включая модификации для гражданского и военного применения.

В 1960-е годы завод освоил производство более совершенного вертолёта Ми-2 (лицензионное обозначение PZL Mi-2). Первый полёт польского Ми-2 состоялся в 1965 году. Свидник стал единственным в мире производителем этой модели, так как в СССР её выпуск не был налажен. Всего до 1992 года было построено около 5400 вертолётов Ми-2 различных модификаций (пассажирские, транспортные, санитарные, сельскохозяйственные, учебные). Ми-2 стал самым массовым вертолётом в истории польского авиапрома.

Разработка собственных моделей

В 1970-е годы на заводе началась разработка собственных конструкций. В 1979 году совершил первый полёт лёгкий многоцелевой вертолёт PZL SW-4 Puszczyk. Однако из-за экономического кризиса в Польше в 1980-е годы серийное производство SW-4 началось только в 1990-е годы. В 2000-е годы вертолёт был сертифицирован по американским нормам FAR-27 и получил экспортные заказы.

В 1980-е годы также велись работы над средним транспортным вертолётом PZL W-3 Sokół. Первый полёт прототипа состоялся в 1979 году. Серийное производство началось в 1985 году. W-3 Sokół стал первым полностью польским вертолётом, запущенным в массовое производство. Он выпускается в нескольких вариантах: транспортном, поисково-спасательном, санитарном, морском (W-3PL/ARM). Всего построено более 150 машин.

Приватизация и вхождение в Leonardo

В 1990-е годы завод пережил спад производства из-за сокращения государственных заказов и конкуренции на мировом рынке. В 2001 году предприятие было преобразовано в акционерное общество PZL-Świdnik S.A. В 2010 году контрольный пакет акций (87,7%) был приобретён итальянской компанией Finmeccanica (ныне Leonardo S.p.A.) за 74 миллиона евро. С этого момента завод стал частью глобальной структуры Leonardo Helicopters.

В 2010-е годы завод продолжил выпуск вертолётов W-3 Sokół и SW-4, а также начал сборку итальянских вертолётов AW139 и AW169 для польского рынка и экспорта. В 2014 году был подписан контракт на поставку 70 вертолётов AW149 для польской армии, которые также собираются в Свиднике.

Продукция

Вертолёты собственной разработки

• PZL Mi-2 (лицензионная версия Ми-2) — лёгкий многоцелевой вертолёт. Выпускался серийно с 1965 по 1992 год. Всего построено около 5400 машин. Эксплуатировался в более чем 40 странах мира. Основные модификации: пассажирская (8 мест), транспортная, санитарная, сельскохозяйственная, учебная.
• PZL W-3 Sokół — средний многоцелевой вертолёт. Первый полёт — 1979 год, серийное производство — с 1985 года. Выпускается в вариантах: транспортный (W-3T), спасательный (W-3RM), санитарный (W-3S), морской (W-3PL/ARM). Максимальная взлётная масса — 6400 кг, пассажировместимость — до 12 человек. Используется в Польше, Чехии, Вьетнаме, Нигерии, Бразилии и других странах.
• PZL SW-4 Puszczyk — лёгкий однодвигательный вертолёт. Первый полёт — 1979 год, сертифицирован в 2000-е годы. Вмещает до 4 человек. Выпускается в гражданской и учебной модификациях. Построено около 50 машин.

Лицензионная сборка вертолётов Leonardo

С 2010-х годов завод осуществляет сборку и испытания вертолётов итальянской разработки:

• Leonardo AW139 — средний двухдвигательный вертолёт. Собирается в Свиднике для польских заказчиков (в том числе для Министерства внутренних дел и администрации Польши).
• Leonardo AW169 — лёгкий двухдвигательный вертолёт. Сборка начата в 2015 году.
• Leonardo AW149 — средний многоцелевой вертолёт. В 2022 году подписан контракт на поставку 70 машин для польской армии. Сборка осуществляется в Свиднике.

Авиационные двигатели и компоненты

Помимо вертолётов, завод производит:

• Авиационные двигатели: лицензионные версии советских двигателей (например, ГТД-350 для Ми-2) и детали для двигателей Pratt & Whitney Canada (по контракту с Leonardo).
• Компоненты для вертолётов: лопасти несущего винта, трансмиссии, шасси, детали фюзеляжа.
• Детали для самолётов: в 2000-е годы завод поставлял компоненты для Boeing 787 и Airbus A320.

Производственные мощности

Завод в Свиднике занимает площадь около 60 гектаров. Основные цеха:

• Цех сборки вертолётов (линия окончательной сборки, испытательный стенд).
• Цех производства лопастей (включая композитные лопасти для вертолётов Leonardo).
• Цех механической обработки (станки с ЧПУ для изготовления деталей).
• Цех окраски и финишной отделки.
• Испытательный аэродром (взлётно-посадочная полоса длиной 1200 метров).

Численность персонала на 2023 год — около 3500 человек.

Экспорт и заказчики

Продукция завода поставлялась в более чем 40 стран мира. Основные заказчики:

• Вооружённые силы Польши (вертолёты W-3 Sokół, AW149, AW139).
• Министерство внутренних дел и администрации Польши (полиция, пограничная служба, пожарная охрана).
• Гражданские операторы в Европе, Азии, Африке и Южной Америке.
• Международные организации (ООН, НАТО) — поставки вертолётов для миротворческих миссий.

Интересные факты

• Завод в Свиднике является единственным в мире предприятием, которое серийно производило вертолёт Ми-2. Всего было выпущено более 5400 машин этой модели.
• В 1970-е годы на заводе был построен экспериментальный вертолёт PZL SM-2 (модификация Ми-1 с увеличенной кабиной), который не пошёл в серию.
• В 2000-е годы завод участвовал в программе создания польского беспилотного летательного аппарата (БПЛА) «Orlik», но проект не был завершён.
• На территории завода находится музей авиации, где представлены образцы выпускаемой продукции, включая Ми-2, W-3 Sokół и SW-4.

Критика и проблемы

В постсоветский период завод столкнулся с рядом проблем:

• Снижение государственных заказов на вертолёты W-3 Sokół из-за бюджетных ограничений.
• Зависимость от лицензионных технологий (советских, а затем итальянских) и отсутствие собственной полной линейки вертолётов.
• Конкуренция со стороны западных производителей (Airbus Helicopters, Bell Textron) на мировом рынке.
• В 2010-е годы были отмечены задержки в поставках вертолётов AW139 для польской полиции из-за проблем с логистикой и сертификацией.

Источники

• Официальный сайт Leonardo PZL-Świdnik (раздел «История»).
• «Polskie lotnictwo wojskowe 1945–2000» — монография по истории польской военной авиации.
• «Świdnik: miasto i fabryka» — краеведческое издание о городе и заводе.
• Отчёты Leonardo S.p.A. за 2010–2023 годы.
• Статья «PZL-Świdnik» в польском авиационном журнале «Lotnictwo» (№ 4, 2015).