Алексей Андреевич Туполев

Алексей Андреевич Туполев (20 мая 1925, Москва — 12 мая 2001, там же) — советский и российский авиаконструктор, доктор технических наук, профессор, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий СССР. Являлся генеральным конструктором ОКБ имени А. Н. Туполева (ныне ПАО «Туполев», входит в состав ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация»). Сын выдающегося авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева.

Биография

Ранние годы и начало карьеры

Родился 20 мая 1925 года в Москве в семье авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева и его жены Юлии Николаевны. В 1942 году, в разгар Великой Отечественной войны, окончил среднюю школу и поступил в Московский авиационный институт (МАИ) имени С. Орджоникидзе. Учёба проходила в условиях эвакуации части института, но уже в 1945 году, после окончания войны, Алексей Туполев защитил дипломный проект по теме пассажирского самолёта, получив квалификацию инженера-механика по самолётостроению.

Сразу после окончания МАИ в 1945 году начал работать в ОКБ-156, которым руководил его отец. Первоначально занимал должности инженера-конструктора, затем ведущего инженера по различным проектам. Участвовал в доводке и испытаниях таких машин, как Ту-2, Ту-4 (копия американского B-29), а также первых советских реактивных бомбардировщиков.

Работа в ОКБ Туполева

В 1950-е — 1960-е годы Алексей Туполев проявил себя как самостоятельный конструктор. Он стал одним из ведущих разработчиков сверхзвукового бомбардировщика Ту-22, который впервые поднялся в воздух в 1959 году. Этот самолёт стал первым в мире серийным сверхзвуковым бомбардировщиком с крылом изменяемой стреловидности. За создание Ту-22 в 1965 году он был удостоен Ленинской премии.

В 1963 году Алексей Туполев был назначен главным конструктором, а в 1973 году — первым заместителем генерального конструктора ОКБ. В этот период он руководил разработкой целого ряда ключевых проектов, включая:

• Ту-144 — первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт (первый полёт 31 декабря 1968 года). Алексей Туполев был главным конструктором этой амбициозной программы, которая, несмотря на сложности и прекращение эксплуатации, стала важным этапом в мировой авиации.
• Ту-154 — среднемагистральный пассажирский самолёт, один из самых массовых в истории советской авиации (первый полёт в 1968 году). Туполев курировал его проектирование и внедрение в серийное производство.
• Ту-22М — дальний сверхзвуковой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, значительно превосходивший по характеристикам предшественника Ту-22. За создание этого самолёта Алексей Туполев в 1972 году был удостоен Государственной премии СССР.

Генеральный конструктор

В 1980 году, после смерти отца, Алексей Андреевич Туполев был назначен генеральным конструктором ОКБ имени А. Н. Туполева. Он руководил предприятием в сложный период перестройки и экономического кризиса 1990-х годов. Под его руководством были созданы и модифицированы:

• Ту-160 («Белый лебедь») — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, самый крупный и мощный в истории военной авиации. Алексей Туполев завершил его доводку и организовал серийное производство на Казанском авиационном заводе.
• Ту-204/Ту-214 — семейство среднемагистральных пассажирских самолётов нового поколения, оснащённых современными двигателями и авионикой. Первый полёт состоялся в 1989 году.
• Ту-334 — ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в 1990-е годы.

В 1990-е годы, несмотря на резкое сокращение госзаказа и финансирования, Туполев сумел сохранить коллектив ОКБ и продолжить разработку перспективных проектов, включая беспилотные летательные аппараты и модели на базе Ту-204.

Последние годы

Алексей Андреевич Туполев скончался 12 мая 2001 года в Москве после продолжительной болезни. Похоронен на Новодевичьем кладбище рядом с отцом.

Научная и общественная деятельность

Помимо конструкторской работы, Алексей Туполев вёл активную научную и преподавательскую деятельность. В 1964 году защитил докторскую диссертацию, в 1972 году получил звание профессора. Являлся автором более 100 научных трудов и изобретений, посвящённых аэродинамике, прочности, системам управления самолётов. Читал лекции в МАИ, воспитал несколько поколений авиационных инженеров.

Входил в состав ряда научно-технических советов и комиссий, был членом-корреспондентом Академии наук СССР (с 1981 года), действительным членом Академии авиации и воздухоплавания. Избирался депутатом Верховного Совета РСФСР (1980–1990).

Основные проекты и достижения

Алексей Туполев участвовал в создании более 40 типов самолётов, многие из которых стали легендарными. Ниже приведены ключевые из них:

Награды и звания

• Герой Социалистического Труда (1975) — за заслуги в создании новой авиационной техники.
• Ленинская премия (1965) — за создание Ту-22.
• Государственная премия СССР (1972) — за создание Ту-22М.
• Государственная премия СССР (1985) — за создание Ту-160.
• Орден Ленина (дважды: 1971, 1975).
• Орден Октябрьской Революции (1985).
• Орден Трудового Красного Знамени (1957).
• Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» (1945).
• Золотая медаль имени А. Н. Туполева Академии наук СССР (1982).

Семья

• Отец: Андрей Николаевич Туполев (1888–1972) — выдающийся авиаконструктор, трижды Герой Социалистического Труда.
• Мать: Юлия Николаевна Туполева (1894–1962).
• Сын: Андрей Алексеевич Туполев (род. 1947) — также стал авиаконструктором, работал в ОКБ Туполева, участвовал в создании Ту-160.
• Дочь: Елена Алексеевна Туполева (род. 1952) — филолог, переводчик.

Память

• Имя Алексея Андреевича Туполева носит ОКБ имени А. Н. Туполева (ПАО «Туполев») в Казани.
• В Москве на доме, где жил конструктор (улица Спиридоновка, 16), установлена мемориальная доска.
• В 2001 году именем Алексея Туполева назван самолёт Ту-204-300 (бортовой номер RA-64057) авиакомпании «Владивосток Авиа».
• В 2025 году, к 100-летию со дня рождения, в Казани и Москве прошли памятные мероприятия, организованные ОАК и ПАО «Туполев».

Интересные факты

• Алексей Туполев был одним из немногих авиаконструкторов, кто лично участвовал в испытательных полётах своих самолётов. Он неоднократно находился на борту Ту-144, Ту-22М и Ту-160 в качестве второго пилота или инженера-испытателя.
• В 1960-е годы он активно выступал за создание сверхзвукового пассажирского самолёта, несмотря на скептицизм многих коллег, считавших этот проект экономически неоправданным.
• После смерти отца Алексей Туполев настоял на сохранении названия «ОКБ имени А. Н. Туполева», несмотря на предложения переименовать его в «ОКБ-156» или «Туполев-2».

Источники

• Туполев А. А. «Самолёты и жизнь» (воспоминания). — М.: Машиностроение, 1995.
• Крылья Родины. Журнал. № 5, 2001. — Некролог А. А. Туполеву.
• Большая советская энциклопедия. Третье издание. Том 26. — М.: Советская энциклопедия, 1977.
• Официальный сайт ПАО «Туполев» (раздел «История»).
• Государственный архив Российской Федерации. Фонд Р-7523 (Совет Министров СССР).