Анатолий Иванович Микоян

Анатолий Иванович Микоян (5 [18] июля 1905, село Санаин, Тифлисская губерния — 27 декабря 1970, Москва) — советский авиаконструктор, генерал-майор инженерно-технической службы (1944), дважды Герой Социалистического Труда (1953, 1957). Лауреат Ленинской премии (1962) и шести Сталинских премий (1941, 1947, 1948, 1949, 1952, 1953). Член-корреспондент Академии наук СССР (1968). Депутат Верховного Совета СССР 3–8-го созывов. Один из основателей и главный конструктор Опытно-конструкторского бюро (ОКБ) Микояна и Гуревича (ОКБ-155, ныне ПАО «РСК «МиГ»), под руководством которого созданы многие типы истребителей, в том числе МиГ-1, МиГ-3, МиГ-15, МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-25.

Биография

Ранние годы и образование

Анатолий Микоян родился в горном селе Санаин (ныне в черте города Алаверди, Армения) в крестьянской семье. Его старший брат — Анастас Иванович Микоян, видный советский партийный и государственный деятель. В 1918 году, во время Гражданской войны, семья переехала в Тифлис (Тбилиси). В 1924 году Анатолий Микоян окончил среднюю школу и поступил на слесарное отделение в школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) при заводе «Красный Аксай» в Ростове-на-Дону. После окончания ФЗУ в 1925 году работал токарем на заводе «Динамо» в Москве.

В 1928 году, по рекомендации брата, был направлен на учёбу в Военно-воздушную академию имени Н. Е. Жуковского (ныне Военно-воздушная инженерная академия имени Н. Е. Жуковского). В 1935 году окончил академию с отличием по специальности «инженер-механик по самолётостроению». Дипломный проект разрабатывал под руководством профессора В. Ф. Болховитинова.

Начало конструкторской деятельности

После окончания академии Микоян был направлен на Государственный авиационный завод № 1 (ГАЗ № 1) в Москве, где работал инженером-конструктором в бригаде Н. Н. Поликарпова. В 1937 году он стал начальником бригады общих видов, а в 1939 году — заместителем главного конструктора. В этот период участвовал в разработке истребителя И-180 (1938) и других проектов Поликарпова.

В 1939 году, в связи с необходимостью создания нового высотного истребителя с двигателем жидкостного охлаждения, Микоян вместе с аэродинамиком М. И. Гуревичем инициировал разработку самолёта И-200 (будущий МиГ-1). 8 декабря 1939 года приказом Наркомата авиационной промышленности было создано новое Опытное конструкторское бюро (ОКБ-155), главным конструктором которого назначили А. И. Микояна, его заместителем — М. И. Гуревича. Официально ОКБ получило название «Завод № 1 имени Авиахима» (впоследствии — Московский машиностроительный завод «Знамя Труда»).

Работа в ОКБ-155 (1940–1970)

Под руководством Микояна ОКБ-155 стало одним из ведущих авиационных конструкторских бюро СССР. В годы Великой Отечественной войны бюро занималось доводкой и серийным производством истребителя МиГ-3, а также разработкой новых типов самолётов, включая высотный перехватчик МиГ-7 и учебно-тренировочный УТИ МиГ-15. После войны, с началом эры реактивной авиации, Микоян и Гуревич сосредоточились на создании реактивных истребителей.

В 1946 году был создан первый советский серийный реактивный истребитель МиГ-9 (И-300). В 1947 году — МиГ-15 (И-310), ставший самым массовым реактивным самолётом в истории авиации (выпущено более 15 000 экземпляров). В 1950-е годы под руководством Микояна разработаны сверхзвуковые истребители МиГ-19 (1953) — первый советский серийный сверхзвуковой истребитель, и МиГ-21 (1955) — самый массовый сверхзвуковой истребитель в мире (выпущено более 11 000 машин). В 1960-е годы созданы истребитель-перехватчик МиГ-23 (1967) с крылом изменяемой стреловидности, и высотный сверхзвуковой перехватчик МиГ-25 (1964) — первый в мире самолёт, достигший скорости 3000 км/ч.

Микоян также руководил разработкой экспериментальных самолётов, в том числе первого в СССР самолёта с треугольным крылом (Е-4, 1955) и первого советского самолёта с изменяемой стреловидностью крыла (МиГ-23). Он активно внедрял в конструкцию истребителей новые технологии: системы управления оружием, радиолокационные прицелы, катапультные кресла, управляемые ракеты класса «воздух-воздух».

Смерть

Анатолий Микоян скончался 27 декабря 1970 года в Москве после продолжительной болезни. Похоронен на Новодевичьем кладбище (участок № 7). После его смерти ОКБ-155 возглавил Р. А. Беляков, который продолжил разработку истребителей МиГ (МиГ-29, МиГ-31).

Основные разработки

Истребители поршневого типа

• МиГ-1 (И-200) — высотный истребитель-перехватчик (1940). Серийно выпускался в 1940–1941 годах. Отличался высокой скоростью (до 640 км/ч) и мощным вооружением (два пулемёта ШКАС и один БС). Недостатки: малая дальность полёта и сложность пилотирования.
• МиГ-3 — модификация МиГ-1 с улучшенной аэродинамикой и увеличенным запасом топлива (1941). Основной истребитель советских ВВС в начальный период Великой Отечественной войны. Выпускался до 1943 года, всего построено около 3300 машин.
• МиГ-7 (И-230) — высотный истребитель с двигателем АМ-39 (1942). Серийно не выпускался из-за прекращения производства двигателей.

Реактивные истребители первого поколения

• МиГ-9 (И-300) — первый советский серийный реактивный истребитель (1946). Оснащался двумя турбореактивными двигателями РД-20 (копия немецкого BMW 003). Выпускался до 1948 года, построено 610 машин.
• МиГ-15 (И-310) — реактивный истребитель со стреловидным крылом (1947). Стал основой истребительной авиации СССР и стран Варшавского договора в 1950-е годы. Активно применялся в Корейской войне (1950–1953). Выпускался в СССР, Польше, Чехословакии и Китае. Всего построено более 15 000 машин.
• МиГ-17 (И-330) — модификация МиГ-15 с более мощным двигателем и улучшенной аэродинамикой (1950). Выпускался до 1958 года, построено около 8000 машин.

Сверхзвуковые истребители

• МиГ-19 (СМ-9) — первый советский серийный сверхзвуковой истребитель (1953). Достигал скорости 1450 км/ч. Выпускался до 1960 года, построено около 2500 машин.
• МиГ-21 (Е-5) — лёгкий сверхзвуковой истребитель с треугольным крылом (1955). Самый массовый сверхзвуковой самолёт в мире. Выпускался в различных модификациях до 1985 года. Построено более 11 000 машин.
• МиГ-23 (23-11) — истребитель-перехватчик с крылом изменяемой стреловидности (1967). Первый советский самолёт с таким крылом. Выпускался до 1985 года, построено около 5000 машин.
• МиГ-25 (Е-155) — высотный сверхзвуковой перехватчик (1964). Развивал скорость до 3000 км/ч и высоту до 25 000 м. Использовался для разведки и перехвата высотных целей. Выпускался до 1984 года, построено около 1200 машин.

Экспериментальные самолёты

• Е-4 — экспериментальный самолёт с треугольным крылом (1955). Послужил прототипом для МиГ-21.
• Е-150 — экспериментальный высотный перехватчик с треугольным крылом (1958). Использовался для отработки систем управления и вооружения.
• Е-152 — экспериментальный сверхзвуковой истребитель (1961). На нём был установлен мировой рекорд скорости (2681 км/ч).

Награды и звания

• Дважды Герой Социалистического Труда (1953, 1957).
• Шесть орденов Ленина (1940, 1945, 1953, 1955, 1965, 1970).
• Орден Октябрьской Революции (1967).
• Орден Красного Знамени (1944).
• Орден Суворова II степени (1945).
• Орден Отечественной войны I степени (1945).
• Орден Красной Звезды (1939).
• Медаль «За оборону Москвы» (1944).
• Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» (1945).
• Ленинская премия (1962) — за создание МиГ-21.
• Сталинская премия I степени (1941) — за создание МиГ-3.
• Сталинская премия I степени (1947) — за создание МиГ-9.
• Сталинская премия I степени (1948) — за создание МиГ-15.
• Сталинская премия I степени (1949) — за создание МиГ-17.
• Сталинская премия I степени (1952) — за создание МиГ-19.
• Сталинская премия I степени (1953) — за создание МиГ-21.
• Член-корреспондент Академии наук СССР (1968).
• Депутат Верховного Совета СССР 3–8-го созывов.

Память

• Имя А. И. Микояна носит ПАО «Российская самолётостроительная корпорация «МиГ» (РСК «МиГ»).
• В Москве на доме № 12 по Ленинградскому проспекту, где жил Микоян, установлена мемориальная доска.
• В селе Санаин (Армения) установлен памятник Микояну.
• В 1971 году имя Микояна присвоено Московскому авиационному техникуму (ныне Московский авиационный техникум имени А. И. Микояна).
• В 2005 году в честь 100-летия со дня рождения Микояна выпущена почтовая марка России.
• Именем Микояна названы улицы в городах России: в Москве (улица Микояна в районе Северное Тушино), в Воронеже, в Ростове-на-Дону.

Источники

• Арлазоров М. С. Анатолий Микоян. — М.: Молодая гвардия, 1978. — (Жизнь замечательных людей).
• Авиаконструктор А. И. Микоян. Документы и материалы. — М.: Наука, 2005.
• Самолёты МиГ. 1939–1999. — М.: Авиационный сборник, 1999.
• Большая советская энциклопедия. — 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1969–1978.
• Военная энциклопедия. — М.: Воениздат, 1994–2004.