Артём Микоян

Артём Микоян (полное имя — Анушаван Ованесович Микоян; 23 июля [5 августа] 1905, село Санаин, Тифлисская губерния — 9 декабря 1970, Москва) — советский авиаконструктор, генерал-майор инженерно-технической службы (1946), академик Академии наук СССР (1968), дважды Герой Социалистического Труда (1941, 1957). Лауреат Ленинской премии (1962) и шести Сталинских премий (1941, 1942, 1943, 1946, 1948, 1949, 1952). Один из основателей и руководителей Опытно-конструкторского бюро (ОКБ-155, ныне — ПАО «РСК «МиГ»), создавшего серию знаменитых истребителей марки «МиГ».

Биография

Ранние годы и образование

Артём Микоян родился в горном селе Санаин (ныне — в черте города Алаверди, Армения) в крестьянской семье. Его старший брат — Анастас Микоян, видный советский государственный и партийный деятель. В 1918 году семья переехала в Тифлис (ныне Тбилиси), где Артём окончил школу. В 1923 году он перебрался в Ростов-на-Дону, где работал токарем на паровозоремонтном заводе, а затем — на заводе «Красный Аксай». В 1925 году переехал в Москву, где устроился токарем на завод «Динамо».

В 1928 году Микоян был призван в Красную армию, служил в частях Московского военного округа. После демобилизации в 1931 году поступил на учёбу в Военно-воздушную академию имени Н. Е. Жуковского (ныне — Военно-воздушная инженерная академия имени Н. Е. Жуковского). Во время учёбы проявил интерес к авиационному конструированию, проходил практику в конструкторском бюро Н. Н. Поликарпова. В 1936 году окончил академию с отличием и был направлен на работу в КБ Поликарпова.

Работа в КБ Поликарпова и создание собственного ОКБ

В КБ Поликарпова Микоян быстро зарекомендовал себя как талантливый инженер. В 1939 году, в рамках реорганизации советской авиапромышленности, на базе группы молодых конструкторов, выделившихся из КБ Поликарпова, было создано новое Опытно-конструкторское бюро (ОКБ-155). Руководителем назначили Артёма Микояна, а его заместителем — Михаила Гуревича. С этого момента все разрабатываемые в ОКБ самолёты стали носить марку «МиГ» (Микоян и Гуревич).

Первой значимой работой коллектива стал истребитель МиГ-1, принятый на вооружение в 1940 году. Он обладал высокими для своего времени скоростными характеристиками, но имел ряд недостатков в управляемости. В том же году была выпущена его улучшенная версия — МиГ-3, ставшая одним из основных истребителей советских ВВС в начале Великой Отечественной войны. МиГ-3 отличался высокой высотностью и скоростью, что позволяло ему эффективно бороться с немецкими бомбардировщиками, однако на малых и средних высотах уступал истребителям противника в манёвренности.

Деятельность в годы Великой Отечественной войны

В годы войны Микоян руководил работами по доводке МиГ-3, а также занимался проектированием новых типов самолётов. В 1941 году за создание истребителя МиГ-3 он был удостоен звания Героя Социалистического Труда и Сталинской премии. В 1942 году ОКБ-155 было эвакуировано в Куйбышев (ныне Самара), где продолжало работу.

В 1942–1943 годах под руководством Микояна были созданы опытные истребители И-220, И-221, И-222, И-225, которые отличались мощными двигателями и улучшенной аэродинамикой. Эти машины, хотя и не пошли в серию, послужили базой для послевоенных разработок. В 1944 году Микоян начал работы над проектом первого советского реактивного истребителя.

Послевоенный период и создание реактивных истребителей

Сразу после войны Микоян сосредоточился на создании реактивной авиации. В 1946 году на испытания вышел первый советский серийный реактивный истребитель МиГ-9, оснащённый двумя турбореактивными двигателями. Он был принят на вооружение и выпускался серийно. В том же году Микояну было присвоено звание генерал-майора инженерно-технической службы.

В 1947 году взлетел прототип знаменитого МиГ-15 — первого советского истребителя со стреловидным крылом. МиГ-15 стал одним из самых массовых реактивных истребителей в мире, активно применялся в ходе Корейской войны (1950–1953). За его создание Микоян был удостоен второй Сталинской премии. В 1949 году на вооружение поступил его всепогодный вариант — МиГ-15бис.

В 1950-е годы под руководством Микояна были созданы:

• МиГ-17 (1951) — дальнейшее развитие МиГ-15 с более мощным двигателем и улучшенной аэродинамикой.
• МиГ-19 (1954) — первый советский серийный сверхзвуковой истребитель.
• МиГ-21 (1955) — самый массовый сверхзвуковой истребитель в мире (выпущено более 10 000 экземпляров), ставший основой истребительной авиации многих стран.

Поздние годы и наследие

В 1960-е годы Микоян руководил разработкой истребителей-перехватчиков МиГ-23 и МиГ-25. МиГ-23 стал первым советским истребителем с крылом изменяемой стреловидности. МиГ-25, созданный для перехвата высотных целей, установил множество мировых рекордов скорости и высоты.

Артём Микоян скончался 9 декабря 1970 года в Москве после продолжительной болезни. Похоронен на Новодевичьем кладбище. После его смерти ОКБ-155 возглавил Р. А. Беляков, а впоследствии — другие конструкторы. Марка «МиГ» остаётся одной из самых узнаваемых в мировой авиации.

Конструкторские принципы и подходы

Микоян придерживался принципа эволюционного развития: каждый новый самолёт базировался на опыте предыдущего, но содержал значительные технические новшества. Он уделял большое внимание аэродинамике, силовой установке и вооружению, стремясь к максимальной простоте и надёжности конструкции. В его КБ практиковалась тесная кооперация с научно-исследовательскими институтами (ЦАГИ, ЛИИ, НИИ ВВС) и двигателестроительными заводами.

Награды и звания

• Дважды Герой Социалистического Труда (1941, 1957).
• Шесть Сталинских премий (1941, 1942, 1943, 1946, 1948, 1949, 1952).
• Ленинская премия (1962).
• Шесть орденов Ленина (1940, 1941, 1945, 1955, 1965, 1970).
• Орден Октябрьской Революции (1970).
• Орден Красного Знамени (1944).
• Орден Суворова II степени (1945).
• Орден Отечественной войны I степени (1945).
• Медали.

Память

• Имя Микояна носит ПАО «Российская самолётостроительная корпорация «МиГ» (РСК «МиГ»).
• В Москве, на доме, где жил Микоян (Ленинградский проспект, 75), установлена мемориальная доска.
• В Ереване и в родном селе Санаин установлены памятники.
• Почта СССР выпустила марки, посвящённые Микояну.
• В честь Микояна назван кратер на обратной стороне Луны.

Источники

• Арлазоров М. С. Артём Микоян. — М.: Молодая гвардия, 1978. — (Жизнь замечательных людей).
• Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938–1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988.
• Якубович Н. В. Все самолёты Микояна. — М.: Эксмо, 2012.
• Большая советская энциклопедия: в 30 т. / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1969–1978.
• Официальный сайт ПАО «РСК «МиГ» (раздел «История»).