Чесли Салленбергер¶

Чесли Салленбергер — американский пилот гражданской авиации, бывший лётчик истребительной авиации ВВС США, получивший всемирную известность после успешного аварийного приводнения самолёта Airbus A320 на реку Гудзон в Нью-Йорке 15 января 2009 года. В результате инцидента, известного как «Чудо на Гудзоне», все 155 человек на борту выжили, что сделало Салленбергера символом профессионализма и хладнокровия в экстремальной ситуации.

¶Биография

¶Ранние годы и образование

Чесли Бернетт Салленбергер III родился 23 января 1951 года в Дентоне, штат Техас, США. Его отец, Чесли Салленбергер-младший, был дантистом, а мать, Дорин, — домохозяйкой. С детства он проявлял интерес к авиации: в возрасте пяти лет впервые полетел на самолёте, а в 16 лет начал брать уроки пилотирования. В 1969 году окончил среднюю школу в Дентоне, после чего поступил в Военно-морскую академию США, где получил степень бакалавра в области психологии. В 1973 году он завершил обучение и был зачислен в ВВС США.

¶Военная карьера

Салленбергер служил в ВВС США с 1973 по 1980 год. Он прошёл подготовку в качестве пилота истребителя F-4 Phantom II, а затем летал на F-4 и A-4 Skyhawk. В 1975 году он был направлен на авиабазу Эглин во Флориде, где служил в составе тактической эскадрильи. В 1976 году его перевели на авиабазу Макклеллан в Калифорнии, где он занимался обучением пилотов. За время службы Салленбергер получил звание капитана и был награждён несколькими медалями, включая Медаль за выдающуюся службу в ВВС. После увольнения из ВВС в 1980 году он продолжил карьеру в гражданской авиации.

¶Гражданская авиация

В 1980 году Салленбергер начал работать пилотом в авиакомпании Pacific Southwest Airlines (PSA), которая в 1987 году была поглощена US Airways. Он летал на различных типах самолётов, включая Boeing 737, Boeing 767 и Airbus A320. К моменту инцидента на Гудзоне его общий налёт составлял более 19 000 часов, из которых около 4 700 часов — на Airbus A320. Параллельно с работой пилотом он занимался расследованием авиационных происшествий и читал лекции по безопасности полётов. В 2007 году он основал консалтинговую компанию Safety Reliability Methods, специализирующуюся на управлении рисками в авиации.

¶Инцидент на Гудзоне (2009)

¶Предыстория

15 января 2009 года рейс 1549 авиакомпании US Airways выполнял полёт из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке в аэропорт Шарлотт/Дуглас в Северной Каролине. На борту находились 150 пассажиров и 5 членов экипажа. Командиром воздушного судна был Чесли Салленбергер, вторым пилотом — Джеффри Скайлз. Взлёт прошёл штатно, но через несколько минут после взлёта, на высоте около 860 метров, самолёт столкнулся со стаей канадских гусей. В результате столкновения оба двигателя получили критические повреждения и полностью отказали.

¶Действия экипажа

Салленбергер немедленно взял управление на себя. Он оценил ситуацию: высота была недостаточной для возвращения в Ла-Гуардию или для посадки в соседнем аэропорту Тетерборо (Нью-Джерси). Единственным возможным вариантом было приводнение на реку Гудзон. Салленбергер принял решение сажать самолёт на воду, что является крайне рискованным манёвром для реактивного лайнера. Он выполнил приводнение с минимальной скоростью и правильным углом атаки, что позволило самолёту остаться на плаву. После посадки экипаж организовал эвакуацию пассажиров на надувные трапы и крылья самолёта. Все 155 человек были спасены подоспевшими паромами и катерами береговой охраны.

¶Расследование

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) провёл расследование инцидента. Было установлено, что причиной отказа двигателей стало попадание птиц. Салленбергер и Скайлз были признаны действовавшими в соответствии с процедурами и проявившими высокий профессионализм. В отчёте NTSB отмечалось, что решение о приводнении было единственно верным в сложившихся условиях. Инцидент получил широкое освещение в СМИ и был назван «Чудом на Гудзоне».

¶Последующая деятельность

¶Отставка и общественная работа

После инцидента Салленбергер вышел на пенсию в 2010 году. Он стал востребованным лектором и автором книг по безопасности, лидерству и управлению кризисными ситуациями. В 2009 году он опубликовал автобиографию «Highest Duty: My Search for What Really Matters» (в русском переводе — «Чудо на Гудзоне. Реальная история катастрофы и спасения»). В 2016 году на экраны вышел художественный фильм Клинта Иствуда «Чудо на Гудзоне» (Sully), где роль Салленбергера исполнил Том Хэнкс. Салленбергер также участвовал в работе над документальными фильмами и телепрограммами, посвящёнными авиационной безопасности.

¶Консультационная деятельность

Салленбергер продолжил развивать свою компанию Safety Reliability Methods, которая занимается обучением пилотов и авиационных специалистов методам управления рисками. Он также выступал в качестве эксперта в нескольких расследованиях авиационных происшествий, включая крушение рейса 9525 Germanwings в 2015 году. В 2019 году он был назначен членом консультативного совета по безопасности Федерального управления гражданской авиации США (FAA).

¶Наследие и критика

¶Влияние на авиационную безопасность

Инцидент на Гудзоне привёл к пересмотру некоторых процедур безопасности, в частности, к улучшению тренировок экипажей по действиям при отказе двигателей на малых высотах. Также были усилены меры по предотвращению столкновений с птицами вблизи аэропортов. Салленбергер стал символом того, что человеческий фактор может быть решающим в аварийной ситуации, и его действия изучаются в авиационных учебных заведениях по всему миру.

¶Критика

Несмотря на всеобщее признание, некоторые эксперты высказывали сомнения в том, что решение Салленбергера было единственно возможным. В частности, в ходе расследования NTSB рассматривалась возможность посадки на взлётно-посадочную полосу в аэропорту Тетерборо, но симуляции показали, что это было бы крайне рискованно. Сам Салленбергер неоднократно подчёркивал, что его решение основывалось на реальных условиях, а не на симуляциях. Критика также касалась того, что он не сразу сообщил диспетчерам о своих намерениях, но это было признано оправданным в условиях цейтнота.

¶Интересные факты

• Салленбергер является членом Национального зала славы авиации (с 2010 года) и Зала славы авиации Нью-Джерси (с 2011 года).
• В 2009 году он получил премию «За мужество» от Ассоциации пилотов авиакомпаний (ALPA).
• В 2010 году журнал Time включил его в список 100 самых влиятельных людей мира.
• Салленбергер продолжает летать на небольших самолётах в качестве хобби и является активным сторонником развития малой авиации.