Главное управление гражданского воздушного флота

Главное управление гражданского воздушного флота (сокращённо — ГУ ГВФ, также известно как Аэрофлот) — центральный орган государственного управления, осуществлявший руководство гражданской авиацией в СССР. В различные периоды своей истории ГУ ГВФ выполняло функции как регулирующего органа, так и единого эксплуатанта воздушных судов, фактически являясь монополистом в сфере пассажирских и грузовых авиаперевозок на территории Советского Союза. В 1964 году на базе ГУ ГВФ была создана единая авиакомпания «Аэрофлот», которая стала крупнейшей авиатранспортной системой мира.

История

Предпосылки создания (1917–1923)

После Октябрьской революции 1917 года гражданская авиация в России практически отсутствовала. Имевшиеся авиационные предприятия и лётные школы были национализированы, а воздушные суда использовались преимущественно в военных целях. Первые попытки организовать регулярные пассажирские перевозки относятся к началу 1920-х годов, когда в 1921 году было создано Российское общество добровольного воздушного флота («Добролёт»), которое занималось авиаперевозками, почтовой связью и авиационным строительством.

Основание и первые годы (1923–1932)

9 февраля 1923 года Совет Труда и Обороны РСФСР принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации», который стал первым центральным органом управления гражданским воздушным флотом. В 1924 году этот орган был преобразован в Главное управление гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) при Совете Народных Комиссаров СССР. Первым начальником ГУ ГВФ стал А. В. Сергеев.

В 1920-е годы ГУ ГВФ занималось в основном организацией почтовых и грузовых перевозок, а также авиационным обслуживанием сельского хозяйства (авиахимработы). В 1928 году был открыт первый регулярный пассажирский маршрут Москва — Нижний Новгород. К концу 1920-х годов парк воздушных судов ГУ ГВФ состоял из нескольких десятков самолётов, в основном иностранного производства (Junkers, Fokker), а также первых советских машин — У-2 (По-2) и АНТ-9.

Эпоха «Аэрофлота» (1932–1964)

15 сентября 1932 года постановлением ЦИК и СНК СССР было утверждено Положение о Главном управлении гражданского воздушного флота, которое получило официальное наименование «Аэрофлот». С этого момента термин «Аэрофлот» стал синонимом всей советской гражданской авиации. В 1930-е годы ГУ ГВФ активно развивало сеть внутренних авиалиний, строило аэропорты и аэродромы, а также занималось подготовкой лётных кадров.

В годы Великой Отечественной войны (1941–1945) ГУ ГВФ было переведено на военное положение. Гражданские самолёты и экипажи использовались для перевозки раненых, грузов, выполнения спецзаданий командования. После войны началось восстановление и модернизация гражданского воздушного флота. В 1950-е годы началось массовое внедрение реактивных самолётов — Ту-104, Ил-18, Ан-24. В 1960 году объём пассажирских перевозок «Аэрофлота» превысил 50 миллионов человек в год.

Единая авиакомпания (1964–1991)

В 1964 году ГУ ГВФ было реорганизовано в Министерство гражданской авиации СССР, а «Аэрофлот» стал единой авиакомпанией, охватывавшей все виды авиационных работ — от пассажирских перевозок до авиахимработ и ледовой разведки. В 1970-е годы «Аэрофлот» стал крупнейшей авиакомпанией мира по объёму перевозок, обслуживая более 100 миллионов пассажиров в год. Парк воздушных судов насчитывал тысячи самолётов и вертолётов, включая сверхзвуковые Ту-144 и широкофюзеляжные Ил-86.

В 1991 году, после распада СССР, Министерство гражданской авиации было упразднено, а «Аэрофлот» был преобразован в акционерное общество, которое впоследствии стало основой для создания множества независимых авиакомпаний на постсоветском пространстве.

Структура и функции

Центральный аппарат

ГУ ГВФ состояло из центрального аппарата, расположенного в Москве, который включал управления и отделы, отвечавшие за различные направления деятельности: эксплуатацию воздушных судов, организацию воздушного движения, подготовку кадров, материально-техническое снабжение, а также научно-исследовательские и проектные институты.

Территориальные управления

Для управления авиацией на местах ГУ ГВФ создавало территориальные управления — управления гражданской авиации (УГА) в союзных республиках, краях и областях. Крупнейшими из них были Московское, Ленинградское, Украинское, Казахское, Узбекское и другие управления. Каждое УГА имело в своём подчинении авиапредприятия, аэропорты, ремонтные заводы и учебные заведения.

Функции

Основные функции ГУ ГВФ включали:

• Организацию и выполнение пассажирских, грузовых и почтовых перевозок на внутренних и международных линиях.
• Осуществление авиационных работ в народном хозяйстве (сельское хозяйство, лесное хозяйство, геологоразведка, строительство, медицинская эвакуация).
• Обеспечение безопасности полётов и контроль за соблюдением норм лётной годности.
• Разработку и внедрение новых типов воздушных судов и авиационного оборудования.
• Подготовку лётного и технического персонала через сеть авиационных училищ и центров.
• Управление аэропортовой инфраструктурой и наземным обслуживанием.

Воздушный парк

Самолёты

В разное время в парке ГУ ГВФ эксплуатировались следующие типы самолётов:

• Поршневые: У-2 (По-2), ПС-84 (Ли-2), Ил-12, Ил-14.
• Реактивные: Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ил-18, Ил-62, Як-40, Як-42.
• Широкофюзеляжные: Ил-86, Ил-96.
• Сверхзвуковые: Ту-144 (эксплуатировался ограниченно, в основном для грузовых и почтовых перевозок).

Вертолёты

ГУ ГВФ активно использовало вертолёты для выполнения различных задач: Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ка-26, Ка-32. Вертолёты применялись для пассажирских перевозок в труднодоступных районах, для авиахимработ, строительно-монтажных работ и ледовой разведки.

Подготовка кадров

ГУ ГВФ располагало разветвлённой системой учебных заведений. Крупнейшими из них были:

• Московский авиационный институт (МАИ) — готовил инженерные кадры.
• Лётные училища: Бугурусланское, Сасовское, Краснокутское, Ульяновское — готовили пилотов.
• Технические училища: Егорьевское, Троицкое, Кировоградское — готовили авиационных техников и механиков.
• Академия гражданской авиации (Ленинград) — высшее учебное заведение для подготовки руководящих кадров и специалистов по управлению воздушным движением.

Международная деятельность

ГУ ГВФ (как «Аэрофлот») было членом Международной организации гражданской авиации (ИКАО) с 1947 года. В 1956 году «Аэрофлот» начал выполнять регулярные международные рейсы в страны Восточной Европы, а затем в Западную Европу, Азию, Африку и Америку. В 1970-е годы сеть международных маршрутов «Аэрофлота» охватывала более 100 городов в 70 странах мира. ГУ ГВФ также участвовало в международных авиационных выставках и научно-техническом сотрудничестве.

Значение и наследие

ГУ ГВФ сыграло ключевую роль в развитии гражданской авиации в СССР и на постсоветском пространстве. Оно обеспечило создание единой авиатранспортной системы, охватывавшей огромную территорию, включая труднодоступные районы Сибири, Дальнего Востока, Крайнего Севера и Средней Азии. Благодаря деятельности ГУ ГВФ авиация стала доступным и массовым видом транспорта для миллионов советских граждан.

После распада СССР на базе бывших территориальных управлений ГУ ГВФ возникли десятки независимых авиакомпаний, многие из которых существуют до сих пор (например, «Аэрофлот — Российские авиалинии», «Сибирь» (S7), «Уральские авиалинии»). Опыт и инфраструктура, созданные ГУ ГВФ, стали основой для современной гражданской авиации России и стран СНГ.

Интересные факты

• В 1930-е годы ГУ ГВФ участвовало в организации полярных экспедиций, включая высадку на дрейфующую станцию «Северный полюс-1» в 1937 году.
• В 1956 году «Аэрофлот» первым в мире начал регулярные пассажирские перевозки на реактивных самолётах (Ту-104).
• В 1970-е годы «Аэрофлот» был крупнейшей авиакомпанией мира по числу перевезённых пассажиров и грузов.
• В 1980 году «Аэрофлот» перевёз рекордное количество пассажиров — более 130 миллионов человек.
• В 1990 году «Аэрофлот» имел самый большой в мире парк вертолётов — более 5 тысяч единиц.

Источники

• История гражданской авиации СССР. — М.: Транспорт, 1983.
• Аэрофлот: от первых рейсов до наших дней. — М.: Воздушный транспорт, 1991.
• Гражданская авиация России: энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2000.
• Материалы Центрального музея гражданской авиации (Ульяновск).