ГОСТ 13924-68¶

ГОСТ 13924-68 — межгосударственный стандарт, устанавливающий технические требования к стальным канатным стропам общего назначения, применяемым для подъёма и перемещения грузов в промышленности, строительстве и на транспорте. Стандарт был введён в действие в 1969 году и действует на территории стран — участниц СНГ, за исключением случаев, когда национальными стандартами установлены более строгие требования. Документ регламентирует конструкцию, размеры, параметры прочности, методы испытаний и правила маркировки стропов, изготавливаемых из стальных канатов по ГОСТ 2688, ГОСТ 3077, ГОСТ 7668 и другим стандартам.

¶История создания

Разработка ГОСТ 13924-68 началась в середине 1960-х годов в связи с необходимостью унификации и повышения безопасности грузоподъёмных операций в народном хозяйстве СССР. До этого стропы изготавливались по ведомственным техническим условиям, что приводило к разнообразию конструкций и затрудняло контроль качества. В 1968 году стандарт был утверждён Комитетом стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР, а с 1 января 1969 года введён в действие. В последующие годы в документ вносились изменения, связанные с совершенствованием технологии производства канатов и ужесточением требований безопасности. Последняя редакция, действующая на 2024 год, включает поправки, принятые в 1990-х годах и начале 2000-х годов.

¶Область применения

Стандарт распространяется на стропы, предназначенные для оснащения мостовых, козловых, башенных кранов, а также для использования в составе такелажных средств на промышленных предприятиях, стройплощадках, в портах и на складах. Стропы по ГОСТ 13924-68 применяются для подъёма грузов массой от 0,5 до 50 тонн при температуре окружающей среды от –40 до +40 °C. Для работы в условиях повышенной температуры (например, в металлургии) или агрессивных сред стандарт рекомендует использовать стропы из канатов с оцинкованной проволокой или с полимерным покрытием.

¶Конструкция и типы стропов

ГОСТ 13924-68 устанавливает несколько типов стропов, различающихся по способу соединения концов каната и наличию дополнительных элементов.

¶Стропы типа 1 (петлевые)

Изготавливаются из одного отрезка каната, концы которого соединяются в петли с помощью заплётки (сращивания) или обжимных гильз. Длина петли, как правило, составляет не менее 15 диаметров каната. Такие стропы используются для подъёма грузов с помощью крюков крана или такелажных скоб.

¶Стропы типа 2 (кольцевые)

Представляют собой замкнутый контур из каната, концы которого сращены встык. Кольцевые стропы могут применяться для обвязки грузов сложной формы или для работы с двумя и более точками подвеса.

¶Стропы типа 3 (с коушами)

Оснащены стальными коушами (защитными вкладышами) в местах соединения с крюками или скобами. Коуши предотвращают перегиб каната и увеличивают срок службы стропа. Такие стропы являются наиболее распространёнными в строительстве и промышленности.

¶Стропы типа 4 (ветвевые)

Состоят из нескольких ветвей (двух, четырёх или более), соединённых с общим звеном (траверсой). Каждая ветвь может быть выполнена как строп типа 1 или 3. Ветвевые стропы применяются для подъёма грузов с несколькими точками строповки.

¶Технические требования

Стандарт жёстко регламентирует параметры стропов:

• Диаметр каната: от 6,3 до 60 мм.
• Разрывное усилие: не менее 6-кратного запаса прочности по отношению к номинальной грузоподъёмности стропа.
• Длина стропа: от 1 до 20 метров с шагом 0,5 метра (допускаются нестандартные длины по согласованию с заказчиком).
• Материал: стальные канаты двойной свивки с органическим или металлическим сердечником. Для стропов, работающих в условиях повышенной влажности, применяются канаты с оцинкованной проволокой.
• Маркировка: на стропе должна быть закреплена бирка с указанием номера стандарта, типа стропа, грузоподъёмности, даты изготовления и товарного знака изготовителя. Допускается нанесение маркировки несмываемой краской на канат.

¶Методы испытаний

ГОСТ 13924-68 предписывает обязательные испытания стропов перед началом эксплуатации и периодические проверки в процессе использования:

• Внешний осмотр: проверка целостности каната, отсутствия трещин на коушах, деформаций гильз и звеньев.
• Испытание на разрыв: образец стропа испытывают на разрывной машине до разрушения. Разрывное усилие должно быть не менее номинального, указанного в паспорте.
• Испытание на прочность под нагрузкой: строп нагружают грузом, превышающим номинальную грузоподъёмность на 25 %, и выдерживают под нагрузкой не менее 10 минут. После снятия нагрузки не допускается остаточных деформаций и повреждений.
• Проверка сращивания: на образцах стропов с заплёткой контролируют длину и плотность сращивания, а также отсутствие выступающих концов проволок.

¶Правила эксплуатации и браковки

Стандарт устанавливает критерии, при которых строп подлежит выбраковке:

• Обрыв одной или нескольких прядей каната.
• Уменьшение диаметра каната более чем на 10 % от номинального (вследствие износа или коррозии).
• Наличие трещин, вмятин или деформаций на коушах, гильзах или звеньях.
• Повреждение заплётки (выпадение концов проволок, ослабление сращивания).
• Превышение срока службы, установленного изготовителем (обычно 3–5 лет при интенсивной эксплуатации).

Стропы, не прошедшие испытания или имеющие дефекты, подлежат утилизации. Повторное использование бракованных стропов запрещено.

¶Сравнение с другими стандартами

В России и странах СНГ наряду с ГОСТ 13924-68 действуют и другие стандарты на стропы:

• ГОСТ 25573-82 — стропы грузовые канатные для строительства (более жёсткие требования к запасу прочности — 8-кратный запас).
• ГОСТ Р 53418-2009 — стропы текстильные (из полимерных лент).
• ГОСТ 22899-77 — стропы цепные (из сварных цепей).

ГОСТ 13924-68 является основным для стальных канатных стропов общего назначения, в то время как ГОСТ 25573-82 ориентирован на строительную отрасль, где требуется повышенная надёжность.

¶Значение и влияние

Стандарт сыграл ключевую роль в стандартизации такелажного оборудования в СССР и постсоветских странах. Благодаря ему были установлены единые требования к прочности, долговечности и безопасности стропов, что снизило количество аварий при грузоподъёмных работах. На основе ГОСТ 13924-68 разрабатывались национальные стандарты ряда стран СНГ, а также технические условия на специализированные стропы (например, для атомной энергетики или космической промышленности). В 2020-х годах стандарт остаётся действующим, хотя в отдельных отраслях его вытесняют более современные нормативные документы, учитывающие новые материалы и технологии.

¶Интересные факты

• В 1970-е годы на базе ГОСТ 13924-68 были разработаны стропы для подъёма крупногабаритных блоков при строительстве Байкало-Амурской магистрали. Некоторые из них имели длину до 30 метров и грузоподъёмность до 100 тонн.
• В 1990-е годы, в связи с кризисом в промышленности, многие предприятия начали изготавливать стропы по упрощённым техническим условиям, что привело к росту числа аварий. В ответ на это Ростехнадзор в 2002 году выпустил разъяснение, подтверждающее обязательность соблюдения требований ГОСТ 13924-68 для всех организаций, эксплуатирующих грузоподъёмные механизмы.
• В 2015 году в России была введена обязательная сертификация стропов по ГОСТ 13924-68 в рамках Технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011).

¶Источники

1. ГОСТ 13924-68 «Стропы канатные. Технические условия» (действующая редакция с изменениями № 1–5).
2. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов (ПБ 10-382-00), утверждённые Ростехнадзором.
3. Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».
4. Справочник по такелажным работам / Под ред. В. И. Борисова. — М.: Машиностроение, 1987.
5. Канаты стальные. Сортамент и технические требования: сборник стандартов. — М.: Стандартинформ, 2010.