Группа ГАЗ

Группа ГАЗ — это российская машиностроительная холдинговая компания, объединяющая предприятия по производству коммерческого, легкового и грузового автотранспорта, автобусов, дорожно-строительной техники, силовых агрегатов и запасных частей. Штаб-квартира компании расположена в Нижнем Новгороде. Холдинг входит в состав частной инвестиционной группы «Базовый Элемент». Основным производственным ядром компании является Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), основанный в 1932 году.

История

Создание и довоенный период (1929—1945)

История «Группы ГАЗ» неразрывно связана с историей Горьковского автомобильного завода. Решение о строительстве крупного автозавода в СССР было принято в 1929 году. Для реализации проекта было заключено соглашение с американской компанией Ford Motor Company, которая предоставила техническую документацию, оборудование и помощь в организации производства. Завод был заложен в 1930 году, а 1 января 1932 года он был введён в эксплуатацию. Первой продукцией стали грузовые автомобили ГАЗ-АА и легковые ГАЗ-А, являвшиеся лицензионными копиями Ford Model AA и Ford Model A соответственно.

В довоенные годы завод освоил выпуск различных модификаций грузовиков, в том числе самосвалов и автобусов. В 1936 году началось производство легкового автомобиля ГАЗ-М1 («Эмка»), ставшего одним из символов советской автомобильной промышленности. В годы Великой Отечественной войны завод был переориентирован на выпуск военной техники: грузовиков повышенной проходимости ГАЗ-64 и ГАЗ-67, лёгких танков Т-60 и Т-70, самоходных артиллерийских установок, миномётов и боеприпасов. За вклад в победу завод был награждён орденами Ленина, Красного Знамени и Отечественной войны I степени.

Послевоенное развитие (1945—1991)

После войны завод продолжил выпуск гражданской продукции. В 1946 году был запущен в серию легковой автомобиль ГАЗ-М20 «Победа», ставший первым советским автомобилем с несущим кузовом. В 1950-х годах началось производство легендарного грузовика ГАЗ-51 и его полноприводной версии ГАЗ-63. В 1956 году с конвейера сошёл первый автомобиль «Волга» ГАЗ-21, который на долгие годы стал символом советского автомобилестроения и престижа.

В 1960—1980-е годы завод активно развивался. Появились новые модели: грузовики ГАЗ-53 и ГАЗ-66, автобусы ПАЗ и КАвЗ (входившие в состав производственного объединения), легковые автомобили ГАЗ-24 «Волга» и ГАЗ-3102. В 1980-х годах началось строительство нового производства для выпуска дизельных двигателей, а также велась разработка перспективных моделей, таких как ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

Постсоветский период и создание холдинга (1992—2000)

После распада СССР и перехода к рыночной экономике Горьковский автомобильный завод столкнулся с серьёзными экономическими трудностями. Падение спроса, разрыв хозяйственных связей и высокая конкуренция со стороны импортных автомобилей поставили предприятие на грань выживания. В 1992 году завод был акционирован и преобразован в открытое акционерное общество «ГАЗ».

В середине 1990-х годов предприятие начало сотрудничество с зарубежными производителями. В 1995 году было подписано соглашение с итальянской компанией IVECO о сборке малотоннажных грузовиков. В 1997 году началась сборка автомобилей «Волга» с дизельными двигателями. Однако финансовое положение оставалось сложным.

В 2000 году контрольный пакет акций ОАО «ГАЗ» был приобретён структурами, входящими в группу «Базовый Элемент» Олега Дерипаски. В 2001 году была создана управляющая компания «РусПромАвто», которая в 2005 году была переименована в «Группу ГАЗ». С этого момента началась активная реструктуризация и консолидация активов.

Современный этап (2001 — настоящее время)

В 2000-е годы «Группа ГАЗ» провела масштабную модернизацию производства. Были запущены новые модели: малотоннажный грузовик «ГАЗель» (ставший самым массовым коммерческим автомобилем в России), среднетоннажный грузовик «ГАЗ-3310 Валдай», автобусы «ПАЗ-3203» и «ПАЗ-3204». В 2006 году компания приобрела британский завод LDV Group, выпускавший фургоны Maxus (впоследствии производство было перенесено в Россию).

В 2008—2009 годах, в условиях мирового финансового кризиса, компания столкнулась с падением продаж и была вынуждена провести реструктуризацию долгов. В 2010-е годы холдинг сосредоточился на выпуске коммерческой техники, постепенно сокращая производство легковых автомобилей «Волга» (производство было окончательно прекращено в 2010 году). В 2013 году было запущено производство нового поколения «ГАЗели NEXT», а в 2016 году — «ГАЗона NEXT».

В 2020-х годах, на фоне санкционного давления и ухода зарубежных партнёров, «Группа ГАЗ» столкнулась с новыми вызовами. Компания продолжает работу, активно занимаясь импортозамещением компонентов и разработкой новых моделей, в том числе с газомоторным и электрическим двигателями.

Структура и активы

«Группа ГАЗ» представляет собой вертикально интегрированный холдинг, в состав которого входят несколько десятков предприятий, расположенных в различных регионах России. Основные производственные дивизионы:

Дивизион «Легкие коммерческие автомобили»

• Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) — головное предприятие, выпускающее грузовые автомобили «ГАЗель» и «ГАЗон» всех модификаций, а также спецтехнику на их базе.
• Автомобильный завод «Урал» — производит тяжёлые грузовики повышенной проходимости «Урал» (входит в состав холдинга с 2008 года).

Дивизион «Автобусы»

• Павловский автобусный завод (ПАЗ) — выпускает автобусы малого и среднего класса (ПАЗ-3205, ПАЗ-3204, ПАЗ-3203).
• Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) — производит городские и междугородние автобусы большого и особо большого класса (ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-6213).
• Курганский автобусный завод (КАвЗ) — специализируется на выпуске автобусов среднего класса для междугородних и пригородных перевозок.
• Голицынский автобусный завод (ГолАЗ) — производил автобусы туристического класса (в настоящее время производство приостановлено).

Дивизион «Силовые агрегаты»

• Ярославский моторный завод (ЯМЗ) — выпускает дизельные и газовые двигатели, коробки передач, сцепления и другую трансмиссию. Является одним из крупнейших производителей дизельных двигателей в России.
• Ульяновский моторный завод (УМЗ) — производит бензиновые и газовые двигатели для автомобилей ГАЗ и УАЗ.

Дивизион «Автокомпоненты»

Включает предприятия, выпускающие запасные части, кузовные детали, штамповки, литьё, рессоры и другую продукцию для авторемонта и сборочных производств. Среди них: «Автодизель» (Ярославль), «Автонормаль» (Нижний Новгород), «ГАЗ-Литьё» и другие.

Продукция

Основные модельные ряды продукции «Группы ГАЗ»:

• «ГАЗель NEXT» — семейство малотоннажных грузовых автомобилей и фургонов полной массой от 2,5 до 4,6 тонн. Выпускается в различных модификациях: бортовая платформа, цельнометаллический фургон, микроавтобус, шасси.
• «ГАЗон NEXT» — среднетоннажный грузовик полной массой до 8,7 тонн. Предназначен для городских и региональных перевозок.
• «ГАЗель Бизнес» — более бюджетная версия семейства «ГАЗель», выпускавшаяся до 2020-х годов.
• «Садко NEXT» — полноприводный грузовик повышенной проходимости на базе «ГАЗона NEXT».
• «Урал NEXT» — тяжёлый полноприводный грузовик, выпускаемый на автомобильном заводе «Урал».
• Автобусы ПАЗ, ЛиАЗ, КАвЗ — широкий спектр городских, пригородных, школьных и междугородних автобусов.

Ключевые показатели

«Группа ГАЗ» является крупнейшим производителем коммерческого автотранспорта в России. По данным компании, её доля на российском рынке лёгких коммерческих автомобилей (LCV) в 2023 году составляла около 50%. Холдинг ежегодно выпускает десятки тысяч единиц техники. Численность персонала компаний, входящих в «Группу ГАЗ», превышает 50 тысяч человек.

Критика и санкции

Деятельность «Группы ГАЗ» неоднократно становилась объектом критики. Основные претензии касались:

• Качества продукции: в 1990-х и начале 2000-х годов автомобили ГАЗ часто критиковали за низкое качество сборки, устаревшие конструкции и недостаточную надёжность. В последующие годы компания провела модернизацию, и качество продукции улучшилось, однако часть потребителей по-прежнему отмечает отставание от зарубежных аналогов.
• Экологические стандарты: в 2010-х годах компания подвергалась критике за медленное внедрение двигателей, соответствующих экологическим стандартам Евро-5 и Евро-6, что было связано с зависимостью от поставок импортных компонентов.
• Социальная политика: в СМИ периодически появлялись сообщения о трудовых конфликтах на предприятиях холдинга, связанных с условиями труда и оплатой.

С 2018 года «Группа ГАЗ» находится под санкциями США и ряда других стран в связи с событиями на Украине. Санкции ограничили доступ компании к зарубежным технологиям и рынкам капитала, что вынудило её ускорить программы импортозамещения.

Интересные факты

• За время существования Горьковского автомобильного завода было выпущено более 20 миллионов автомобилей различных марок и моделей.
• Автомобиль «Победа» (ГАЗ-М20) стал первым советским автомобилем, который экспортировался в зарубежные страны, в том числе в Финляндию, Бельгию и Австрию.
• Грузовик ГАЗ-66 («Шишига») благодаря своей высокой проходимости и надёжности использовался в Советской Армии и в народном хозяйстве на протяжении нескольких десятилетий. Он был способен преодолевать броды глубиной до 1,2 метра.
• Автобусы ЛиАЗ-5256 долгое время были основой городского автобусного парка многих городов России и стран СНГ.

Источники

• Официальный сайт «Группы ГАЗ» (раздел «О компании», «История», «Продукция»).
• Годовые отчёты «Группы ГАЗ» за 2018—2023 годы.
• Статья «Горьковский автомобильный завод» в Большой советской энциклопедии (3-е издание, 1971).
• Книга «Автомобили России и СССР» (Л. М. Шугуров, 1993).
• Публикации в деловых СМИ: «Коммерсантъ», «Ведомости», «РБК» (за 2000—2024 годы).
• Данные аналитических агентств «АСМ-Холдинг» и «Автостат» (статистика рынка коммерческих автомобилей).