Карлос Таварес

Карлос Таварес — португальский и французский топ-менеджер, бывший председатель совета директоров и генеральный директор автомобильного концерна Stellantis (создан в 2021 году). До этого занимал пост председателя правления и генерального директора французской компании PSA Peugeot Citroën (2014–2021). Известен проведением масштабных программ реструктуризации, сокращением издержек и повышением рентабельности автомобильных компаний.

Ранние годы и образование

Карлос Таварес родился 14 августа 1958 года в Лиссабоне, Португалия. В 1981 году окончил Высшую школу электричества (École supérieure d'électricité, Supelec) во Франции, получив диплом инженера. Позднее прошёл обучение по программе MBA в Университете Париж-Дофин (Université Paris Dauphine) и в Гарвардской школе бизнеса.

Карьера

Начало карьеры (1981–1998)

После окончания учёбы Таварес начал работать в компании Thomson-CSF (ныне Thales), где занимался разработкой авионики. В 1985 году перешёл в автомобильный концерн Renault. В течение 13 лет занимал различные должности в сфере разработки продуктов, управления проектами и стратегического планирования. Участвовал в создании модели Renault Twingo и в проектах по выходу на рынки Восточной Европы и Южной Америки.

Nissan (1998–2011)

В 1998 году Таварес присоединился к альянсу Renault–Nissan, возглавив европейское подразделение Nissan. В 2004 году был назначен исполнительным вице-президентом Nissan Motor Co., Ltd. и президентом американского региона Nissan North America. Под его руководством компания увеличила долю рынка в США и Канаде, запустила производство нескольких успешных моделей (Nissan Altima, Infiniti G37). В 2008 году Таварес стал главным операционным директором (COO) Nissan Motor Co., Ltd., ответственным за глобальные операции.

PSA Peugeot Citroën (2014–2021)

В 2014 году, после финансового кризиса PSA Peugeot Citroën (PSA), Таварес был назначен председателем правления и генеральным директором компании. Он провёл масштабную реструктуризацию: сократил штат, закрыл убыточные заводы, пересмотрел модельный ряд и вывел компанию на рынки Китая, Индии и Южной Америки. В 2015 году PSA вернулась к прибыльности, а к 2019 году стала одной из самых рентабельных автомобильных компаний в мире.

Ключевым достижением Тавареса стало приобретение немецкого концерна Opel и британской Vauxhall (принадлежавших General Motors) в 2017 году. Сделка стоимостью 2,2 миллиарда евро позволила PSA занять второе место в Европе по объёму продаж. Таварес провёл жёсткую оптимизацию Opel, закрыв завод в Бохуме (Германия) и сократив 3700 рабочих мест, что вызвало критику со стороны профсоюзов.

Stellantis (2021–2024)

В январе 2021 года в результате слияния PSA и итальянско-американской корпорации Fiat Chrysler Automobiles (FCA) был создан концерн Stellantis. Таварес стал председателем совета директоров и генеральным директором объединённой компании. Stellantis объединил 14 автомобильных брендов, включая Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Maserati, Alfa Romeo, Lancia, DS Automobiles, Vauxhall и Abarth.

Под руководством Тавареса Stellantis реализовал стратегию «Dare Forward 2030», направленную на электрификацию модельного ряда, увеличение доли рынка в Северной Америке и Китае, а также повышение маржинальности. В 2023 году компания отчиталась о рекордной чистой прибыли в 18,6 миллиарда евро. Однако уже в 2024 году начались проблемы: падение продаж в США и Европе, рост запасов непроданных автомобилей, конфликты с дилерами и профсоюзами.

В декабре 2024 года совет директоров Stellantis отправил Тавареса в отставку с поста генерального директора. Официальной причиной названы «разногласия по стратегии развития» и «неудовлетворительные результаты продаж». Председателем совета директоров остался Джон Элканн.

Управленческий стиль и критика

Таварес известен жёстким, ориентированным на прибыль стилем управления. Он последовательно проводил политику снижения издержек: закрывал заводы, сокращал персонал, унифицировал платформы и компоненты между брендами. Критики обвиняли его в пренебрежении к социальным последствиям реструктуризации, в частности к массовым увольнениям. Профсоюзы в Европе и США неоднократно проводили акции протеста против его политики.

Сторонники Тавареса отмечают, что его действия позволили спасти от банкротства PSA и Opel, а также создать Stellantis — одного из крупнейших автопроизводителей мира. По данным журнала Forbes, в 2023 году его совокупное вознаграждение составило 36,5 миллиона евро, что вызвало критику со стороны политиков и общественности.

Личная жизнь

Карлос Таварес женат, имеет троих детей. Свободно владеет португальским, французским, английским и испанским языками. В свободное время увлекается парусным спортом и классической музыкой. Проживает в Париже и Лиссабоне.

Признание и награды

• Командор Ордена Почётного легиона (Франция, 2021)
• Великий офицер Ордена Инфанта дона Энрике (Португалия, 2018)
• Медаль «За заслуги перед промышленностью» (Франция, 2017)
• Включён в список «100 самых влиятельных людей мира» по версии журнала Time (2022)

Источники

• Stellantis N.V. Annual Report 2023
• PSA Peugeot Citroën Annual Report 2014–2020
• Forbes: «Carlos Tavares: The Cost-Cutter Who Saved PSA» (2021)
• Financial Times: «Carlos Tavares: the man who turned around PSA» (2019)
• Reuters: «Stellantis CEO Carlos Tavares steps down» (2024)
• Les Échos: «Carlos Tavares, le patron qui a redressé PSA et créé Stellantis» (2023)