Коммерческий клуб Чикаго

Коммерческий клуб Чикаго (англ. The Commercial Club of Chicago) — это элитное частное объединение бизнесменов, политиков и общественных деятелей, основанное в Чикаго (штат Иллинойс, США) в 1877 году. Клуб является одной из старейших и наиболее влиятельных деловых организаций города, известной своей ролью в разработке градостроительных проектов, в частности, «Плана Чикаго» 1909 года. Деятельность клуба сосредоточена на обсуждении вопросов экономического развития, городского планирования, образования и социальной политики, а также на нетворкинге среди представителей высшего руководства крупнейших корпораций Среднего Запада США.

История

Основание и первые годы (1877—1900)

Коммерческий клуб Чикаго был основан 9 мая 1877 года группой из 53 ведущих предпринимателей и финансистов города. Среди основателей были такие фигуры, как Джордж Пуллман (основатель компании Pullman Palace Car Company), Маршалл Филд (основатель сети универмагов Marshall Field’s) и Филип Армор (мясоперерабатывающий магнат). Изначально клуб создавался как площадка для неформального обсуждения деловых вопросов и укрепления связей между представителями чикагского бизнес-сообщества. Первое собрание прошло в здании на углу улиц Мэдисон и Кларк.

В первые десятилетия своего существования клуб играл важную роль в лоббировании интересов чикагского бизнеса, в том числе в вопросах железнодорожного строительства и тарифной политики. Члены клуба активно участвовали в организации Всемирной Колумбовой выставки 1893 года, которая значительно укрепила репутацию Чикаго как крупного экономического центра.

Эпоха «Плана Чикаго» (1900—1920)

Наиболее значительным вкладом клуба в историю города стала разработка «Плана Чикаго» (Chicago Plan) 1909 года. В 1906 году по инициативе архитектора Дэниела Бернема и члена клуба Чарльза Нортона была создана специальная комиссия. Клуб профинансировал разработку амбициозного проекта, который предусматривал реорганизацию транспортной системы, озеленение берегов озера Мичиган, строительство новых парков и создание системы бульваров. План был опубликован в 1909 году и стал образцом для градостроительства в США. Хотя он не был реализован в полном объёме, его идеи легли в основу многих последующих проектов, включая строительство Мичиган-авеню и парка Миллениум.

Середина XX века (1920—1980)

В период Великой депрессии и Второй мировой войны активность клуба снизилась, но он продолжал функционировать как закрытое собрание. В 1950-е годы клуб сосредоточился на вопросах экономического роста и борьбы с субурбанизацией, поддерживая проекты по обновлению центра города. В 1960-е годы члены клуба участвовали в создании Иллинойсского университета в Чикаго (UIC) и Чикагского транспортного управления (CTA). В 1970-е годы клуб выступил с инициативой по строительству небоскрёба Сирс-Тауэр (ныне Уиллис-Тауэр), который стал самым высоким зданием в мире на момент завершения в 1973 году.

Современный период (с 1980 года)

В конце XX — начале XXI века Коммерческий клуб Чикаго сохранил статус закрытого элитарного объединения. В 1990-е годы клуб активно лоббировал строительство нового аэропорта или расширение существующего международного аэропорта О’Хара. В 2000-е годы члены клуба участвовали в обсуждении проектов по развитию прибрежных зон и реформе системы образования. В 2010-е годы клуб выступил с рядом докладов по вопросам бюджетной политики штата Иллинойс и пенсионной реформы.

Организационная структура и членство

Условия членства

Коммерческий клуб Чикаго является закрытым объединением. Членство предоставляется только по приглашению и утверждается советом директоров. Кандидат должен быть представлен двумя действующими членами и пройти процедуру голосования. Количество членов ограничено (обычно не более 300—400 человек). Членами клуба становятся руководители крупнейших корпораций, банков, юридических и консалтинговых фирм, а также видные политики и академики. Среди известных членов в разное время были президенты США (например, Теодор Рузвельт и Уильям Говард Тафт), а также основатели таких компаний, как McDonald’s, Boeing и Motorola.

Управление

Высшим органом управления является общее собрание членов, которое избирает совет директоров и президента клуба. Совет директоров определяет стратегию развития, утверждает новых членов и контролирует бюджет. Клуб имеет постоянный штат сотрудников, включая исполнительного директора и административный персонал.

Финансирование

Деятельность клуба финансируется за счёт членских взносов, которые являются одними из самых высоких среди частных клубов Чикаго. Вступительный взнос может составлять десятки тысяч долларов, а ежегодные взносы — несколько тысяч. Клуб также получает доход от аренды помещений и проведения мероприятий.

Деятельность и проекты

Градостроительство и развитие

Главным проектом клуба остаётся «План Чикаго» 1909 года. В последующие десятилетия клуб продолжал влиять на городскую политику: в 1940-е годы — поддержка строительства скоростных автомагистралей, в 1960-е — создание университетского кампуса, в 1990-е — реконструкция набережной. В 2010-е годы клуб выпустил доклад «Чикаго 2030», в котором предлагались меры по привлечению инвестиций и улучшению инфраструктуры.

Образование и социальная политика

Клуб традиционно уделяет внимание вопросам образования. В 1980-е годы члены клуба основали фонд «Chicago Public Education Fund», который финансирует программы повышения квалификации учителей и развития чартерных школ. В 2000-е годы клуб выступил с инициативой по реформированию системы пенсионного обеспечения государственных служащих штата Иллинойс.

Экономические исследования и лоббизм

Клуб регулярно публикует аналитические доклады по экономике Чикаго и Среднего Запада. В этих докладах содержатся рекомендации по налоговой политике, регулированию бизнеса и развитию транспортной инфраструктуры. Члены клуба имеют прямой доступ к политикам, что позволяет им влиять на законодательные решения на уровне города и штата.

Критика и ограничения

Элитарность и закрытость

Коммерческий клуб Чикаго неоднократно подвергался критике за элитарность и отсутствие прозрачности. Критики отмечают, что клуб представляет интересы лишь узкого круга богатейших людей города, что противоречит принципам демократического управления. Отсутствие публичной отчётности и закрытая процедура отбора членов вызывают подозрения в кулуарных сделках и лоббизме.

Влияние на городскую политику

Некоторые градостроительные проекты, продвигаемые клубом, критиковались за игнорирование интересов малообеспеченных слоёв населения. Например, «План Чикаго» 1909 года привёл к сносу дешёвого жилья в центре города и вытеснению бедных кварталов. В 1960-е годы строительство университетского кампуса UIC также сопровождалось выселением жителей из районов, где проживали преимущественно афроамериканцы и латиноамериканцы.

Отсутствие разнообразия

Долгое время клуб был исключительно мужским и белым. Первая женщина была принята в члены только в 1990-е годы. По состоянию на 2020-е годы, несмотря на усилия по диверсификации, состав клуба остаётся преимущественно мужским и белым, что вызывает критику со стороны правозащитных организаций.

Интересные факты

• Здание клуба расположено по адресу 126 North Dearborn Street в Чикаго. Оно было построено в 1929 году в неоклассическом стиле и является исторической достопримечательностью.
• В 1909 году клуб издал «План Чикаго» в виде роскошного альбома с иллюстрациями, который был подарен всем членам и городским чиновникам.
• Среди членов клуба были три президента США: Теодор Рузвельт (после ухода с поста), Уильям Говард Тафт и Герберт Гувер.
• В 1970-е годы клуб сыграл ключевую роль в строительстве небоскрёба Сирс-Тауэр, который оставался самым высоким зданием в мире до 1998 года.
• Клуб не имеет собственного ресторана или гостиницы, в отличие от многих других частных клубов, и проводит мероприятия в арендованных помещениях или в здании штаб-квартиры.

Источники

• The Commercial Club of Chicago. The Plan of Chicago. Chicago: The Commercial Club of Chicago, 1909.
• Carl Smith. The Plan of Chicago: Daniel Burnham and the Remaking of the American City. University of Chicago Press, 2006.
• Robert L. Reid. The Commercial Club of Chicago: A History. Chicago: The Commercial Club of Chicago, 2002.
• John W. Stamper. Chicago's North Michigan Avenue: Planning and Development, 1900-1930. University of Chicago Press, 1991.
• Статья «Commercial Club of Chicago» в Encyclopedia of Chicago (Chicago Historical Society, 2004).