Кузова автомобилей марки ГАЗ-21 «Волга¶

Кузова марки «Волга» — совокупность типов и модификаций несущих и полунесущих кузовов легковых автомобилей Горьковского автомобильного завода, выпускавшихся под маркой «Волга» с 1956 года. Наиболее массовым и узнаваемым носителем этой марки стал седан ГАЗ-21, выпускавшийся в 1956–1970 годах и предлагавшийся в нескольких вариантах кузова. В дальнейшем обозначение «Волга» закрепилось за моделями ГАЗ-24, ГАЗ-3102, ГАЗ-31029, ГАЗ-3110 и их модификациями.

¶История

Работы над заменой ГАЗ-М-20 «Победа» начались на Горьковском автозаводе в первой половине 1950-х годов. Новый автомобиль проектировался с учётом мировых тенденций: несущий кузов вместо рамной конструкции, панорамное остекление, увеличенные габариты салона. Первые опытные образцы ГАЗ-21 появились в 1954–1955 годах, серийное производство стартовало в 1956 году.

За четырнадцать лет выпуска кузов ГАЗ-21 пережил три заметные модернизации, которые в литературе принято обозначать как «первая», «вторая» и «третья» серии. Изменения касались преимущественно оформления передка и задка: решётки радиатора, бамперов, молдингов, формы задних крыльев. Силовая структура кузова при этом оставалась близкой.

В 1970 году на конвейер встал ГАЗ-24 «Волга» — автомобиль с полностью новым несущим кузовом, более просторным салоном и иной геометрией. Эта модель выпускалась до 1985 года, после чего была сменена ГАЗ-24-10, а затем семейством ГАЗ-31029 и ГАЗ-3110.

¶Типы кузовов

Марка «Волга» в разные годы предлагалась в нескольких типах кузова.

Отдельно стоит упомянуть малосерийные и специальные исполнения: автомобили для такси, экспортные версии с правосторонним управлением, машины для медицинской службы и милиции. Кузов ГАЗ-22 (универсал) имел усиленную заднюю часть и откидное заднее сиденье, что позволяло перевозить крупногабаритные грузы.

¶Конструкция кузова

Кузов ГАЗ-21 — несущий, цельностальной, сварной. Он воспринимает все нагрузки от двигателя, трансмиссии и подвески, поэтому к жёсткости его силовой структуры предъявлялись повышенные требования. Основу составляли пороги, лонжероны пола, стойки и панель крыши, соединённые точечной сваркой.

Характерные черты кузова ГАЗ-21:

• панорамное лобовое стекло с хромированным обрамлением;
• трёхобъёмная компоновка с выраженным багажником;
• задние крылья с плавным переходом в линию дверей;
• хромированные бамперы, молдинги и колпаки колёс;
• зависимая пружинная подвеска, крепящаяся к силовым элементам кузова.

Кузов ГАЗ-24 отличался более угловатой геометрией, увеличенной площадью остекления и иной схемой силовых элементов. Именно на этой модели появились травмобезопасные элементы: мягкая панель приборов, утопленные ручки, энергопоглощающая рулевая колонка.

¶Окраска и отделка

Кузовные детали окрашивались синтетическими эмалями горячей сушки. Палитра ГАЗ-21 включала десятки оттенков — от классических белого, чёрного и серого до редких цветов вроде «белая ночь», «вишнёвый», «морская волна». Цвет кузова часто связывают с серией выпуска: для первой серии характерны светлые тона, для третьей — более разнообразная гамма.

Отделка салона зависела от комплектации: применялись тканевые, кожзаменительные и комбинированные материалы, вставки из ценных пород дерева на панели приборов, хромированные детали интерьера.

¶Значение и сохранность

Кузова «Волги» стали объектом коллекционирования и реставрации. Сохранившиеся экземпляры ГАЗ-21 и ГАЗ-24 ценятся за узнаваемый силуэт и историческую ценность. Реставрация кузова включает устранение коррозии, восстановление геометрии на стапеле, замену сварных панелей и повторную окраску.

Основные проблемы кузовов «Волги» при длительной эксплуатации — коррозия порогов, арок, нижней части дверей и пола, а также усталостные трещины в зонах крепления подвески. Эти особенности учитываются при оценке состояния автомобиля перед покупкой или реставрацией.

¶Модификации и преемственность

Линия кузовов «Волги» развивалась от ГАЗ-21 к ГАЗ-24 и далее к ГАЗ-3102, ГАЗ-31029, ГАЗ-3110 и ГАЗ-31105. Каждая смена поколения сопровождалась пересмотром силовой структуры, изменением габаритов и улучшением пассивной безопасности. Последние модели марки выпускались до 2009 года, после чего производство легковых автомобилей «Волга» на Горьковском автозаводе было прекращено.

Источники: техническая документация Горьковского автомобильного завода, справочники по устройству автомобилей ГАЗ, публикации по истории отечественного автомобилестроения.