Линия 3 (Мумбайский метрополитен)

Линия 3 (Мумбайский метрополитен) — это строящаяся линия метрополитена в Мумбаи, Индия, которая после завершения строительства станет первой полностью подземной линией городской системы метро. Линия также известна как «Кольцевая линия» (Aqua Line) и соединит южную часть города (Колабу) с северным пригородом (Ааре-Колони), проходя через деловой центр и аэропорт. Проект реализуется компанией Mumbai Metro Rail Corporation Limited (MMRCL) и является частью Генерального плана развития транспортной системы Мумбаи.

История

Предпосылки и планирование

Идея строительства подземной линии метро в Мумбаи возникла в начале 2000-х годов в связи с ростом населения и увеличением транспортной нагрузки на наземные виды транспорта. В 2004 году правительство Махараштры поручило компании Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) провести технико-экономическое обоснование. Первоначальный проект предполагал строительство линии протяжённостью около 33,5 км, однако впоследствии он был скорректирован.

В 2012 году проект был включён в Генеральный план развития метрополитена Мумбаи (Mumbai Metro Master Plan). Окончательное утверждение проекта состоялось в 2016 году, когда правительство Индии выделило финансирование в размере около 23 000 крор рупий (примерно 3,2 миллиарда долларов США по курсу того времени).

Строительство

Строительные работы начались в 2017 году. Первый этап включал подготовку строительных площадок и перенос инженерных коммуникаций. В 2018 году началась проходка тоннелей с использованием тоннелепроходческих комплексов (ТПМК). К концу 2020 года было пройдено около 40 % тоннелей. Однако пандемия COVID-19 привела к задержкам: в 2020 году работы были приостановлены на несколько месяцев.

По состоянию на 2024 год строительство продолжается. Ожидается, что линия будет введена в эксплуатацию поэтапно: первый участок (от аэропорта до Бандра-Курла-Комплекса) планируется открыть в 2025 году, а полное завершение — к 2027 году.

Маршрут и станции

Линия 3 проходит с юга на север Мумбаи, соединяя ключевые транспортные узлы и деловые районы. Общая протяжённость линии составляет 33,5 км, все станции — подземные.

Основные станции

На линии запланировано 27 станций. Ниже приведены ключевые из них:

Особенности маршрута

Линия проходит под густонаселёнными районами, историческими зданиями и водными преградами. В частности, тоннель проходит под рекой Мити и под заливом Махалакшми. Для минимизации воздействия на здания используется технология щитовой проходки с контролем осадок.

Технические характеристики

Подвижной состав

Для линии 3 закуплены поезда производства компании Alstom (Франция). Составы состоят из 6 вагонов, каждый из которых рассчитан на 300 пассажиров. Максимальная скорость — 80 км/ч, эксплуатационная — 35 км/ч. Поезда оборудованы системой кондиционирования, автоматическими дверями и системами видеонаблюдения.

Системы управления

Линия оснащена автоматической системой управления движением поездов (CBTC — Communication-Based Train Control), что позволяет сократить интервалы между поездами до 90 секунд. Планируется, что пропускная способность линии составит до 1,2 миллиона пассажиров в день.

Энергоснабжение

Электрификация линии осуществляется через третий рельс напряжением 750 В постоянного тока. На станциях установлены энергосберегающие системы освещения и рекуперации энергии при торможении.

Финансирование и стоимость

Проект оценивается в 23 000 крор рупий (около 3,2 миллиарда долларов США). Финансирование осуществляется за счёт:

• Государственного бюджета Индии (около 40 %)
• Бюджета штата Махараштра (около 40 %)
• Займов международных организаций, включая Японское агентство международного сотрудничества (JICA) (около 20 %)

По состоянию на 2024 год, стоимость проекта выросла примерно на 10 % из-за задержек и инфляции.

Значение

Транспортное

Линия 3 должна существенно разгрузить наземный транспорт в Мумбаи, особенно в часы пик. Ожидается, что время в пути от Колабы до аэропорта сократится с 1,5–2 часов до 30–40 минут. Линия соединит три железнодорожные линии (Western, Central и Harbour) и обеспечит пересадки на другие линии метро.

Экономическое

Строительство линии создало около 10 000 рабочих мест. После ввода в эксплуатацию ожидается рост деловой активности в районах, прилегающих к станциям, особенно в Бандра-Курла-Комплексе, который является финансовым центром Мумбаи.

Экологическое

Переход значительной части пассажиров с автомобилей и автобусов на метро позволит сократить выбросы углекислого газа на 200 000 тонн в год, по оценкам MMRCL.

Критика и проблемы

Проект подвергался критике по нескольким причинам:

• Задержки: Первоначально открытие планировалось на 2021 год, но из-за пандемии и сложностей с выкупом земли сроки были сдвинуты.
• Высокая стоимость: Стоимость проезда, по оценкам, будет выше, чем на других видах транспорта, что может снизить пассажиропоток.
• Экологические риски: Строительство тоннелей под историческими зданиями (например, под церковью Святого Иоанна в Колабе) вызвало опасения по поводу возможных повреждений.
• Социальные последствия: Выселение жителей из районов, где проходят линии, привело к протестам.

Интересные факты

• Линия 3 станет первой в Индии линией метро, полностью проложенной под землёй в условиях плотной городской застройки.
• Для строительства использовано 12 тоннелепроходческих комплексов, что является рекордным показателем для одного проекта в Индии.
• На станции «Аэропорт (Терминал 2)» будет установлен прямой переход в здание аэропорта, что позволит пассажирам не выходить на улицу.

Источники

• Mumbai Metro Rail Corporation Limited (MMRCL). Официальные отчёты и пресс-релизы.
• «Mumbai Metro Line 3: Project Overview». Indian Railways, 2023.
• «Technical Report on Mumbai Metro Line 3». Japan International Cooperation Agency (JICA), 2019.
• «Mumbai Metro Master Plan». Government of Maharashtra, 2012.
• «Alstom to Supply Trains for Mumbai Metro Line 3». Alstom Press Release, 2020.