Пульмановская стачка 1894 года

Пульмановская стачка 1894 года — крупномасштабная забастовка рабочих компании Pullman Palace Car Company, произошедшая в США с 11 мая по 20 июля 1894 года. Стачка стала одним из наиболее значительных трудовых конфликтов в американской истории XIX века, оказавшим глубокое влияние на развитие рабочего движения, трудового законодательства и взаимоотношений между трудом и капиталом в Соединённых Штатах.

Предпосылки

Компания Pullman Palace Car Company

Компания Pullman Palace Car Company, основанная Джорджем Мортимером Пульманом в 1867 году, специализировалась на производстве и эксплуатации спальных вагонов для железных дорог. К 1890-м годам она стала одной из крупнейших промышленных корпораций США, с капитализацией в десятки миллионов долларов. Пульман создал «образцовый» город-компанию Пулман (ныне часть Чикаго), где жили рабочие. Город отличался высоким уровнем благоустройства, но все аспекты жизни — от аренды жилья до цен в магазинах — контролировались компанией. Рабочие были обязаны платить за жильё, воду, газ и коммунальные услуги, причём цены устанавливались монопольно и часто превышали рыночные.

Экономический кризис 1893 года

В 1893 году США поразил тяжёлый экономический кризис, вызванный крахом железнодорожных компаний и банковской паникой. Производство в Pullman Palace Car Company резко сократилось: объём заказов на новые вагоны упал, и компания перешла на ремонт существующих. В ответ на падение спроса Пульман в 1893–1894 годах несколько раз снижал заработную плату рабочим — в среднем на 25–40 %, при этом стоимость аренды жилья и коммунальных услуг в городе Пулман оставалась неизменной. В результате реальные доходы рабочих упали катастрофически: многие семьи оказались на грани голода.

Отказ от переговоров

Весной 1894 года делегация рабочих обратилась к руководству компании с просьбой либо восстановить прежний уровень зарплат, либо снизить арендную плату. Джордж Пульман категорически отказался вести переговоры, уволил членов делегации и закрыл завод. 11 мая 1894 года около 3000 рабочих Pullman Palace Car Company объявили забастовку.

Ход стачки

Организация и поддержка

Стачка в Пулмане быстро получила поддержку со стороны Американского союза железнодорожников (American Railway Union, ARU) — крупнейшего профсоюза железнодорожников того времени, насчитывавшего около 150 000 членов. Лидер ARU Юджин Дебс (впоследствии известный социалистический деятель) призвал к бойкоту всех поездов, в состав которых входили вагоны Pullman. 26 июня 1894 года ARU объявил всеобщий бойкот: железнодорожники отказывались обслуживать поезда с вагонами Pullman, что парализовало движение на большей части железных дорог к западу от Чикаго.

Масштаб и последствия

Бойкот быстро перерос в общенациональный кризис. К началу июля 1894 года в стачке участвовало до 250 000 рабочих в 27 штатах. Железнодорожное сообщение на Среднем Западе и Западе США было практически полностью остановлено. Перевозки почты, скоропортящихся грузов и пассажиров были нарушены. В Чикаго, крупнейшем железнодорожном узле страны, скопились тысячи вагонов, движение было парализовано.

Действия правительства

Федеральное правительство во главе с президентом Гровером Кливлендом (демократ) и генеральным прокурором Ричардом Олни заняло жёсткую позицию. Они утверждали, что стачка препятствует доставке почты и нарушает межштатную торговлю, что является нарушением федерального закона. 2 июля 1894 года федеральный суд издал судебный запрет (инджанкшн), запрещающий Дебсу и другим лидерам ARU «подстрекать, поощрять или поддерживать» бойкот. 4 июля президент Кливленд направил в Чикаго федеральные войска (около 14 000 солдат) для подавления стачки, несмотря на возражения губернатора Иллинойса Джона Олтгелда.

Столкновения и подавление

Присутствие войск привело к эскалации насилия. 6–7 июля 1894 года в Чикаго произошли массовые столкновения между стачечниками и войсками, в ходе которых погибло не менее 30 человек, сотни были ранены. Были подожжены сотни вагонов и зданий. К 10 июля стачка была в основном подавлена. Юджин Дебс и другие лидеры ARU были арестованы и осуждены за нарушение судебного запрета. 20 июля 1894 года стачка официально завершилась.

Последствия

Для рабочего движения

Пульмановская стачка стала тяжёлым ударом по американскому профсоюзному движению. Американский союз железнодорожников был разрушен, его лидеры оказались в тюрьме. Стачка продемонстрировала, что федеральное правительство готово применять военную силу для подавления трудовых конфликтов, а судебные запреты стали эффективным инструментом борьбы с забастовками. В то же время стачка привлекла внимание общественности к проблемам рабочих и способствовала росту популярности социалистических идей. Юджин Дебс, отбыв тюремное заключение, стал одним из основателей Социалистической партии Америки и пять раз баллотировался в президенты США.

Для трудового законодательства

Пульмановская стачка привела к пересмотру подходов к трудовым конфликтам. В 1898 году был принят Закон Эрдмана, который запрещал железнодорожным компаниям увольнять рабочих за членство в профсоюзах, но одновременно ограничивал право на забастовки. Однако ключевым уроком стало признание необходимости государственного регулирования трудовых отношений. В 1913 году было создано Министерство труда США, а в 1935 году, после Великой депрессии, принят Закон Вагнера, который гарантировал право рабочих на создание профсоюзов и коллективные переговоры.

Для компании Pullman

Пульмановская стачка нанесла серьёзный репутационный ущерб компании Pullman Palace Car Company. Город-компания Пулман был признан «неудачным экспериментом», и в 1898 году Верховный суд Иллинойса обязал компанию продать все нежилые здания в городе. Сама компания продолжала существовать до 1968 года, когда была поглощена корпорацией Halliburton.

Критика и оценки

Пульмановская стачка 1894 года остаётся предметом исторических споров. Сторонники рабочего движения рассматривают её как героическую борьбу за справедливость против эксплуатации, а подавление стачки — как пример классового насилия со стороны государства. Критики стачки, напротив, указывают на насилие и разрушения, учинённые стачечниками, и на необходимость поддержания общественного порядка и экономической стабильности. В современной историографии преобладает взгляд на стачку как на поворотный момент в истории американского капитализма, когда государство впервые открыто встало на сторону корпораций в трудовом конфликте, используя федеральные войска и судебные запреты.

Интересные факты

• Во время стачки было уничтожено более 700 железнодорожных вагонов, ущерб оценивался в миллионы долларов.
• Юджин Дебс был приговорён к шести месяцам тюремного заключения за нарушение судебного запрета. В тюрьме он прочитал работы Карла Маркса и стал убеждённым социалистом.
• Город Пулман, построенный Джорджем Пульманом, был объявлен национальным историческим памятником США в 1969 году.
• Стачка стала одним из первых крупных трудовых конфликтов, широко освещавшихся в прессе (в том числе с помощью фотографий), что способствовало формированию общественного мнения.

Источники

• Lindsey, Almont. The Pullman Strike: The Story of a Unique Experiment and of a Great Labor Upheaval. University of Chicago Press, 1942.
• Papke, David Ray. The Pullman Case: The Clash of Labor and Capital in the Gilded Age. University Press of Kansas, 1999.
• Smith, Carl. Urban Disorder and the Shape of Belief: The Great Chicago Fire, the Haymarket Bomb, and the Pullman Strike. University of Chicago Press, 1995.
• United States Strike Commission. Report on the Chicago Strike of June–July, 1894. Government Printing Office, 1895.