QS-9000

QS-9000 — это стандарт системы менеджмента качества, разработанный в 1994 году тремя крупнейшими американскими автомобильными компаниями (Chrysler, Ford и General Motors) для оценки и сертификации поставщиков автомобильных компонентов и материалов. Стандарт базировался на международном стандарте ISO 9001:1994, но дополнялся специфическими отраслевыми требованиями, включая методы непрерывного улучшения, статистическое управление процессами (SPC) и анализ видов и последствий потенциальных отказов (FMEA). В 2006 году QS-9000 был официально заменён международным стандартом ISO/TS 16949, который впоследствии трансформировался в IATF 16949.

История создания

В конце 1980-х — начале 1990-х годов американские автопроизводители столкнулись с проблемой неоднородности требований к качеству у своих поставщиков. Каждая из «Большой тройки» (Chrysler, Ford, GM) имела собственные системы оценки и сертификации, что вынуждало поставщиков проходить несколько независимых аудитов. Это приводило к значительным временным и финансовым затратам.

Для устранения этой проблемы в 1994 году была сформирована целевая группа (Task Force), в которую вошли представители Chrysler, Ford и General Motors, а также Американского общества качества (ASQ) и Ассоциации производителей автомобильных деталей (APICS). Результатом их работы стал единый стандарт QS-9000, который объединил и гармонизировал требования всех трёх компаний.

Первая редакция была опубликована в 1994 году, вторая — в 1995 году, третья (и последняя) — в 1998 году. Стандарт быстро стал обязательным для всех поставщиков «Большой тройки», а также был принят рядом других производителей, включая некоторые европейские и японские компании, работавшие на североамериканском рынке.

Структура и содержание

QS-9000 состоял из трёх основных частей:

1. Основные требования (на базе ISO 9001:1994)

В этой части были зафиксированы все 20 элементов ISO 9001:1994, включая:

ответственность руководства;
управление документацией;
закупки;
контроль продукции;
корректирующие и предупреждающие действия;
внутренние аудиты;
обучение персонала.

2. Отраслевые дополнения (Specific Requirements)

Эта часть содержала уникальные требования, характерные для автомобильной промышленности:

Управление проектированием — включало обязательное применение FMEA (анализ видов и последствий отказов) и планов управления (Control Plan).
Статистическое управление процессами (SPC) — требовалось использование контрольных карт, индексов воспроизводимости процессов (Cp, Cpk) и других статистических методов.
Непрерывное улучшение — поставщики должны были демонстрировать систематическое снижение вариабельности и повышение эффективности процессов.
Управление измерительным оборудованием — включало анализ измерительных систем (MSA) — оценку пригодности средств измерений (GR&R).
Управление продукцией, поставляемой заказчиком — особые требования к хранению и использованию материалов, предоставленных автопроизводителем.
Требования к субподрядчикам — поставщик должен был обеспечивать соответствие своих субподрядчиков требованиям QS-9000.

3. Специфические требования заказчиков (Customer-Specific Requirements)

Каждый из трёх автопроизводителей имел право добавлять собственные дополнительные требования, которые не входили в общий текст стандарта. Например:

Chrysler — требовал применения системы SCORE (Supplier Cost Reduction Effort) для снижения затрат.
Ford — настаивал на использовании системы Q1 (Quality First) и проведении аудитов по методике «Ford Quality Operating System».
General Motors — требовал внедрения программы «Targets for Excellence» и системы «Global Quality Management System».

Процесс сертификации

Сертификация на соответствие QS-9000 проводилась аккредитованными органами по сертификации (например, Bureau Veritas, DNV, TÜV). Процесс включал:

Предварительный аудит (опционально) — оценка готовности системы менеджмента качества.
Сертификационный аудит — проверка документации и практического выполнения требований на месте.
Выдача сертификата сроком на три года.
Надзорные аудиты — ежегодные проверки для подтверждения соответствия.

Сертификат QS-9000 признавался всеми компаниями «Большой тройки», что позволяло поставщикам избежать множественных аудитов. К концу 1990-х годов более 10 000 предприятий по всему миру получили сертификаты QS-9000.

Критика и недостатки

Несмотря на успешное внедрение, QS-9000 подвергался критике по ряду причин:

Ориентация на ISO 9001:1994 — базовая версия ISO 9001 была ориентирована на процедурный подход, а не на процессный. Это делало систему менеджмента качества громоздкой и бюрократичной.
Региональная ограниченность — стандарт был разработан для Северной Америки и не учитывал особенности европейских и азиатских производителей.
Отсутствие гибкости — жёсткие требования к документированию и аудиту не всегда соответствовали потребностям малых и средних предприятий.
Дублирование требований — многие элементы дублировались или противоречили требованиям других отраслевых стандартов (например, VDA 6.1 в Германии).

Переход к ISO/TS 16949

В начале 2000-х годов Международная организация по стандартизации (ISO) совместно с Международной целевой группой по автомобильной промышленности (IATF) начала работу над созданием единого международного стандарта для автомобильной отрасли. Результатом стал стандарт ISO/TS 16949, опубликованный в 2002 году.

ISO/TS 16949 объединил требования QS-9000, VDA 6.1 (Германия), EAQF (Франция) и AVSQ (Италия). Он базировался на ISO 9001:2000, который уже использовал процессный подход. В 2006 году QS-9000 был официально отменён, и все сертификаты перестали быть действительными. Поставщики были обязаны перейти на ISO/TS 16949, который в 2016 году был заменён на IATF 16949.

Наследие и влияние

QS-9000 сыграл важную роль в стандартизации требований к качеству в автомобильной промышленности. Он:

снизил затраты поставщиков на прохождение множественных аудитов;
способствовал внедрению статистических методов контроля (SPC, MSA) и методов анализа рисков (FMEA);
заложил основу для последующих международных стандартов (ISO/TS 16949, IATF 16949);
продемонстрировал эффективность сотрудничества между конкурирующими автопроизводителями в области стандартизации.

Многие инструменты и методы, впервые систематизированные в QS-9000, до сих пор используются в автомобильной промышленности и других отраслях.

Источники

QS-9000 Quality System Requirements (Third Edition). Chrysler Corporation, Ford Motor Company, General Motors Corporation. 1998.
«Quality Systems: QS-9000 and Beyond» — John M. Juran, 1999.
«Automotive Quality Systems Handbook» — David Hoyle, 2001.
ISO/TS 16949:2002 — Quality management systems — Particular requirements for the application of ISO 9001:2000 for automotive production and relevant service part organizations.
«The Evolution of Automotive Quality Standards: From QS-9000 to IATF 16949» — SAE International, 2017.

BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.

На главную BFOmetr →