RMS Queen Mary 2

RMS Queen Mary 2 — это океанский лайнер, принадлежащий британской судоходной компании Cunard Line. На момент постройки являлся самым большим, самым длинным, самым высоким и самым дорогим пассажирским судном в истории. Введён в эксплуатацию в 2004 году, стал первым за 35 лет океанским лайнером (в отличие от круизных судов), построенным для регулярных трансатлантических рейсов. Назван в честь королевы Марии Текской, супруги короля Георга V, и является преемником легендарного лайнера RMS Queen Mary (1936).

История создания

Предпосылки

К началу 1990-х годов компания Cunard Line эксплуатировала два стареющих океанских лайнера: RMS Queen Elizabeth 2 (QE2, 1969 года постройки) и MS Vistafjord (1973). QE2, несмотря на модернизации, требовал замены из-за износа корпуса и устаревших систем. В 1996 году Cunard была приобретена корпорацией Carnival Corporation, которая решила построить новый флагманский лайнер, способный одновременно выполнять регулярные трансатлантические рейсы (Саутгемптон — Нью-Йорк) и круизные маршруты.

Проектирование и строительство

Проект нового судна разрабатывался под руководством главного архитектора Стивена Пейна (Stephen Payne). Основными требованиями были: скорость не менее 30 узлов (для соблюдения расписания трансатлантических переходов), высокая остойчивость для плавания в Северной Атлантике, а также вместимость, достаточная для окупаемости. В отличие от большинства современных круизных лайнеров, Queen Mary 2 спроектирована с классическим «океанским» корпусом — с длинным носом, острыми обводами и большим отношением длины к ширине (около 8,5:1), что обеспечивает лучшую мореходность.

Закладка киля состоялась 4 июля 2002 года на верфи Chantiers de l’Atlantique в Сен-Назере (Франция). Строительство велось рекордными темпами: корпус собирался из 94 блоков, каждый массой до 600 тонн. Спуск на воду прошёл 21 марта 2003 года. 26 декабря 2003 года лайнер был официально передан заказчику. Стоимость строительства составила около 900 миллионов долларов США (по другим данным — 1,1 миллиарда с учётом инфляции).

Первый рейс и ввод в эксплуатацию

12 января 2004 года Queen Mary 2 отправился из Саутгемптона в свой первый коммерческий рейс — трансатлантический переход до Нью-Йорка. 16 января 2004 года лайнер прибыл в порт Нью-Йорка, где был встречен салютом и толпами зрителей. 8 февраля 2004 года судно посетил президент Франции Жак Ширак, а 22 февраля 2004 года — королева Великобритании Елизавета II.

Конструкция и технические характеристики

Корпус и размерения

Queen Mary 2 имеет следующие габариты:

• Длина: 345,03 метра (1132 фута).
• Ширина: 41,0 метра (по ватерлинии — 32,2 метра).
• Высота (от киля до верхней точки надстройки): 72,0 метра (236 футов).
• Осадка: 10,3 метра (при полной загрузке).
• Водоизмещение: около 76 000 тонн (полное — до 150 000 тонн).
• Валовая вместимость (GT): 148 528 (по другим данным — 151 400).

Корпус стальной, сварной, усиленный для плавания во льдах (класс ледовых усилений 1A). Имеет 13 палуб (11 пассажирских). Особенностью является наличие пятого винта — носового подруливающего устройства, которое позволяет лайнеру маневрировать в портах без помощи буксиров.

Силовая установка

Лайнер оснащён комбинированной дизель-электрической и газотурбинной установкой (CODAG — Combined Diesel and Gas turbine). Основные двигатели:

• Четыре дизельных двигателя Wärtsilä 16V38B (каждый мощностью 16 800 кВт).
• Две газовые турбины General Electric LM2500+ (каждая мощностью 25 060 кВт).

Суммарная мощность главной энергетической установки — около 117 000 кВт (157 000 л.с.). Энергия от дизелей и турбин преобразуется в электричество, которое питает два гребных электродвигателя Alstom (каждый мощностью 21 500 кВт), вращающих два винта фиксированного шага. Максимальная скорость — 30 узлов (56 км/ч), крейсерская — 28 узлов (52 км/ч). Расход топлива при полной загрузке — около 380 тонн мазута в сутки.

Внутреннее устройство

Интерьеры Queen Mary 2 выполнены в стиле «ар-деко» с элементами современного дизайна. Главные общественные зоны:

• Гранд-лобби (Grand Lobby) — трёхпалубный атриум с мраморной лестницей и хрустальными люстрами.
• Рестораны: три основных ресторана (Britannia, Princess Grill, Queens Grill) и несколько специализированных (Todd English, King’s Court).
• Театр Royal Court — на 1094 места, используется для театральных постановок, концертов, кино.
• Библиотека — крупнейшая на море (около 8000 книг, включая редкие издания).
• Планетарий Illuminations — первый планетарий на пассажирском судне (на 150 мест).
• Спа-центр Canyon Ranch Spa — один из крупнейших на круизных судах.
• Казино (работает только в международных водах).
• Бассейны: три открытых и один крытый (с раздвижной крышей).

Каюты

Лайнер вмещает до 2620 пассажиров (при двухместном размещении) и 1253 членов экипажа. Каюты делятся на несколько категорий:

• Britannia — стандартные каюты (около 70% от общего числа).
• Princess Grill — каюты повышенной комфортности с отдельным рестораном.
• Queens Grill — самые роскошные каюты (апартаменты, пентхаусы) с персональным обслуживанием.

На лайнере предусмотрены каюты для пассажиров с ограниченными возможностями (около 30).

Эксплуатация

Регулярные рейсы

Основной маршрут Queen Mary 2 — трансатлантические переходы между Саутгемптоном (Великобритания) и Нью-Йорком (США). Рейсы выполняются круглогодично, с частотой 1-2 раза в месяц. Продолжительность перехода — 6-7 дней (в зависимости от погоды). В зимний период лайнер также совершает круизы в Карибский бассейн, Южную Америку, Австралию и Новую Зеландию.

Техническое обслуживание и модернизации

В 2008 году лайнер прошёл плановый доковый ремонт на верфи в Гамбурге. В 2016 году — масштабная модернизация: замена газовых турбин, обновление интерьеров, установка новых систем очистки выхлопных газов (скрубберов). В 2022 году — очередной доковый ремонт в Бресте (Франция) с заменой части дизель-генераторов и модернизацией систем навигации.

Инциденты и происшествия

• 2005 год: столкновение с пирсом в порту Нью-Йорка (повреждена обшивка, пострадавших нет).
• 2006 год: временная потеря хода из-за отказа системы управления турбинами (ремонт в море).
• 2011 год: эвакуация пассажиров из-за пожара в машинном отделении (пожар локализован, жертв нет).
• 2015 год: повреждение корпуса при швартовке в Саутгемптоне (ремонт занял 3 дня).
• 2020 год: из-за пандемии COVID-19 лайнер был выведен из эксплуатации на 14 месяцев (с марта 2020 по май 2021 года). Возобновил рейсы в июне 2021 года.

Значение и наследие

Культурное влияние

Queen Mary 2 является символом возрождения трансатлантических путешествий. Её появление вызвало волну интереса к классическим океанским лайнерам. Лайнер неоднократно появлялся в кинофильмах (например, «Титаник» 1997 года — в эпизоде с современным кораблём, «Круиз по реке» 2017 года), документальных фильмах и телевизионных шоу.

Рекорды

• Самое большое пассажирское судно в мире на момент спуска на воду (2003–2006, до появления Freedom of the Seas).
• Самый длинный пассажирский лайнер в мире (до 2022 года, когда был построен Wonder of the Seas).
• Самый быстрый пассажирский лайнер в регулярной эксплуатации (крейсерская скорость 28 узлов).
• Первый пассажирский лайнер, на котором установлен планетарий.

Критика

Основные критические замечания:

• Высокая стоимость билетов (от 2000 долларов за трансатлантический переход в стандартной каюте до 50 000 долларов за люкс).
• Ограниченное количество развлекательных опций по сравнению с современными круизными судами (нет аквапарков, ледовых катков, симуляторов).
• Шум и вибрация в некоторых каютах из-за близости к машинному отделению.
• Экологические претензии: высокий расход топлива и выбросы CO₂ (около 0,5 кг на пассажиро-милю).

Современное состояние

По состоянию на 2025 год Queen Mary 2 продолжает эксплуатироваться компанией Cunard Line. Лайнер проходит ежегодные доковые ремонты. В 2023 году было объявлено о продлении контракта на эксплуатацию до 2030 года. В 2024 году лайнер отметил 20-летие службы. По оценкам экспертов, при условии регулярного технического обслуживания, судно может оставаться в строю до 2040–2045 годов.

Источники

• Payne, Stephen. «RMS Queen Mary 2: The Story of the World’s Greatest Ocean Liner». — Conway Maritime Press, 2004.
• «Queen Mary 2 Technical Brochure». — Chantiers de l’Atlantique, 2003.
• «The Cunard Line: A History of the World’s Most Famous Shipping Company». — The History Press, 2013.
• «Marine Engineering and Shipbuilding» (журнал), № 3, 2004.
• «The New York Times» (архив статей за 2004–2024 годы).
• «Lloyd’s Register of Shipping» (данные по судну).