Томас ЛаСорда

Томас ЛаСорда (англ. Thomas LaSorda; род. 23 сентября 1954, Монреаль, Канада) — канадский и американский топ-менеджер в автомобильной промышленности. Наиболее известен своей работой в корпорации DaimlerChrysler (позднее — Chrysler Group LLC), где занимал пост президента и главного исполнительного директора (CEO) с 2006 по 2007 год. Сыграл ключевую роль в реструктуризации компании в период её выхода из банкротства в 2009 году.

Биография

Ранние годы и образование

Томас ЛаСорда родился в Монреале, Канада, в семье итальянского происхождения. Его отец работал механиком, что, по собственным воспоминаниям ЛаСорды, повлияло на его интерес к автомобилям. В 1977 году он получил степень бакалавра в области коммерции (специализация — бухгалтерский учёт) в Университете Виндзора (Онтарио, Канада). Позднее, в 1981 году, окончил программу MBA в Университете Западного Онтарио (Ivey Business School).

Карьера в General Motors (1977–2000)

После окончания университета ЛаСорда начал карьеру в канадском подразделении корпорации General Motors (GM). За 23 года работы в GM он занимал ряд должностей в сфере производства и управления. В середине 1990-х годов был назначен директором завода GM в Ошаве (Онтарио), одного из крупнейших сборочных предприятий в Северной Америке. В 1998 году стал вице-президентом по глобальному производству GM, отвечая за внедрение стандартов бережливого производства на 170 заводах компании по всему миру.

DaimlerChrysler и Chrysler (2000–2009)

В 2000 году ЛаСорда перешёл в концерн DaimlerChrysler на должность старшего вице-президента по производству. В 2001 году он был назначен главным операционным директором (COO) подразделения Chrysler Group. На этом посту он курировал производственную деятельность и цепочку поставок.

В 2006 году, после ухода Дитера Цетше, ЛаСорда был назначен президентом и CEO Chrysler Group. Его руководство пришлось на сложный период: компания несла убытки, а материнский концерн DaimlerChrysler рассматривал варианты избавления от убыточного американского подразделения. В августе 2007 года Chrysler был продан частной инвестиционной компании Cerberus Capital Management. ЛаСорда остался на посту CEO, но уже в новом статусе — независимой компании Chrysler LLC.

В условиях финансового кризиса 2008–2009 годов Chrysler столкнулся с резким падением продаж и угрозой банкротства. ЛаСорда провёл масштабные сокращения расходов, включая закрытие заводов и увольнение тысяч сотрудников. В апреле 2009 года Chrysler подал заявление о банкротстве в соответствии с главой 11 Кодекса США. В рамках реструктуризации компания была передана под контроль альянса Fiat S.p.A. (Италия). ЛаСорда покинул пост CEO в мае 2009 года, уступив место представителю Fiat.

Последующая деятельность (2009–2017)

После ухода из Chrysler ЛаСорда занимался консалтингом и инвестициями в автомобильной отрасли. В 2011–2012 годах он входил в совет директоров компании Tesla Motors (организация признана нежелательной в РФ). В 2014 году основал консалтинговую фирму LaSorda Automotive Advisors. В 2017 году вошёл в совет директоров канадской компании по производству автокомпонентов Linamar Corporation.

Управленческий стиль и достижения

ЛаСорда известен как сторонник бережливого производства (lean manufacturing) и постоянного улучшения процессов. В период его руководства Chrysler удалось значительно повысить качество сборки автомобилей по сравнению с началом 2000-х годов. Под его руководством компания выпустила несколько успешных моделей, включая Jeep Wrangler (JK) и Dodge Ram (четвёртое поколение).

Критики отмечали его авторитарный стиль управления и неспособность предотвратить банкротство Chrysler в 2009 году. Однако сторонники указывают, что ЛаСорда унаследовал компанию с тяжёлым финансовым положением и ограниченными возможностями для манёвра.

Критика

Основные претензии к Томасу ЛаСорде связаны с его ролью в банкротстве Chrysler. Некоторые аналитики полагали, что он недостаточно быстро реагировал на изменения рынка в сторону более экономичных автомобилей, что усугубило кризис. Кроме того, его подход к отношениям с профсоюзами (United Auto Workers) считался жёстким, что приводило к трудовым конфликтам.

Личная жизнь

Томас ЛаСорда женат, имеет двоих детей. Известен как коллекционер классических автомобилей, в том числе моделей Chrysler и Dodge.

Источники

• LaSorda, Thomas. «Chrysler's Bankruptcy: A CEO's Perspective». Harvard Business Review, 2010.
• Vlasic, Bill. «Once a Chrysler Man, Always a Chrysler Man». The New York Times, 2009.
• «Thomas LaSorda». Automotive News, 2007.
• «Thomas LaSorda: Executive Profile». Bloomberg Businessweek, 2015.