Трансмашхолдинг: производитель подвижного состава¶

Трансмашхолдинг — российская машиностроительная компания, крупнейший производитель подвижного состава для железных дорог и метрополитена на территории России и стран СНГ. Полное наименование — Акционерное общество «Трансмашхолдинг» (АО «ТМХ»). Штаб-квартира расположена в Москве. Компания объединяет более десяти промышленных предприятий, специализирующихся на выпуске электровозов, тепловозов, вагонов различного типа, а также компонентов для подвижного состава.

¶История

Предшественником компании считается ЗАО «Трансмашхолдинг», учреждённое в 2002 году для консолидации активов ряда российских заводов транспортного машиностроения. В 2003 году в состав холдинга вошли Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ), Брянский машиностроительный завод (БМЗ) и Коломенский завод. В последующие годы к ним присоединились Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ), Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ), Метровагонмаш и другие предприятия.

В 2018 году контрольный пакет акций компании перешёл к структурам бизнесмена Андрея Бокарева и Искандера Махмудова. В 2021 году «Трансмашхолдинг» завершил реорганизацию, преобразовавшись в АО, и провёл ребрендинг, представив обновлённый логотип и единый бренд «ТМХ». На протяжении 2020-х годов компания активно развивает направление городского электротранспорта, включая производство трамваев и электробусов.

¶Структура и производственные мощности

В состав холдинга входят ключевые предприятия российского транспортного машиностроения:

• Новочеркасский электровозостроительный завод — выпуск магистральных и промышленных электровозов.
• Брянский машиностроительный завод — производство магистральных и маневровых тепловозов.
• Коломенский завод — выпуск тепловозов и дизельных двигателей.
• Тверской вагоностроительный завод — производство пассажирских вагонов локомотивной тяги и вагонов электропоездов.
• Демиховский машиностроительный завод — выпуск электропоездов постоянного и переменного тока.
• Метровагонмаш (Мытищи) — производство вагонов метрополитена.
• Октябрьский электровагоноремонтный завод (Санкт-Петербург) — ремонт и модернизация вагонов метро.

Кроме того, в структуру входят заводы по производству тормозных систем, колёсных пар, тяговых двигателей и иных компонентов.

¶Продукция

¶Электровозы

Основным направлением НЭВЗа является выпуск грузовых электровозов постоянного тока серии 2ЭС5К «Ермак» и переменного тока 2ЭС5С, а также пассажирских электровозов ЭП1М и ЭП20 «Олимп» (совместная разработка с французской компанией Alstom).

¶Тепловозы

БМЗ производит магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ «Пересвет» и 3ТЭ25К2М, а также маневровые тепловозы ТЭМ18ДМ. Коломенский завод выпускает пассажирские тепловозы ТЭП70БС.

¶Электропоезда

ДМЗ изготавливает пригородные электропоезда серий ЭД4М, ЭП2Д и ЭГЭ2Тв (двухсистемный). ТВЗ в партнёрстве с Siemens производил скоростные электропоезда «Ласточка» (ЭС2Г, ЭС1П), а с 2023 года освоил выпуск полностью локализованных поездов ЭС104 «Финист».

¶Вагоны

ТВЗ выпускает пассажирские вагоны габарита РИЦ для международных сообщений, двухэтажные вагоны, а также штабные вагоны и вагоны-рестораны. Метровагонмаш производит вагоны метро серий 81-760/761 «Ока», 81-722/723 «Юбилейный» и 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» для Московского и Петербургского метрополитенов.

¶Городской электротранспорт

С 2020-х годов холдинг развивает производство трамваев (модель 71-911ЕМ «Львёнок», трёхсекционный 71-931М «Витязь-М») и электробусов (КамАЗ-6282, производимый совместно с ПАО «КамАЗ»). Продукция поставляется в Москву, Санкт-Петербург и другие города России.

¶Экспорт и зарубежные проекты

«Трансмашхолдинг» поставляет продукцию в страны СНГ, Центральной и Восточной Европы, Азии, Африки и Латинской Америки. В 2020-х годах компания заключила контракты на поставку вагонов метро в Египет (для линии метрополитена Каира) и Венгрию (для Будапешта). Совместно с венгерскими партнёрами холдинг участвует в модернизации подвижного состава железных дорог Венгрии. В 2023 году начались поставки вагонов метро для метрополитена Баку.

¶Собственники и финансовые показатели

По состоянию на 2024 год основными бенефициарами компании являются Андрей Бокарев и Искандер Махмудов. Небольшой пакет акций принадлежит менеджменту. Выручка компании за 2023 год составила порядка 250 млрд рублей. Холдинг входит в перечень системообразующих организаций российской экономики.

¶Критика и инциденты

В 2020-х годах компания сталкивалась с критикой в связи с задержками поставок подвижного состава для Московского метрополитена и РЖД, вызванными нарушением логистических цепочек и зависимостью от импортных компонентов. В 2023 году сообщалось о проблемах с качеством новых вагонов «Балтиец» в петербургском метро, включая нарекания на работу систем климат-контроля и дверей.

¶Источники

• Годовой отчёт АО «Трансмашхолдинг» за 2023 год.
• Официальный сайт АО «Трансмашхолдинг» (tmholding.ru).
• Данные Росстата и ЕГРЮЛ.
• Публикации РБК и «Ведомости» о деятельности компании.