УралЗИС

УралЗИС — советский и российский производитель грузовых автомобилей, автобусов и специальной техники, основанный в 1941 году на базе эвакуированного из Москвы завода ЗИС (Завод имени Сталина). Предприятие расположено в городе Миасс Челябинской области. В настоящее время официальное название — автомобильный завод «Урал» («УралАЗ»), входящий в состав «Группы ГАЗ». Основная продукция — полноприводные грузовые автомобили повышенной проходимости, широко используемые в Вооружённых силах РФ, нефтегазовой отрасли, строительстве и сельском хозяйстве.

История

Эвакуация и основание (1941–1942)

В начале Великой Отечественной войны, осенью 1941 года, в связи с приближением линии фронта к Москве, было принято решение об эвакуации Московского автомобильного завода имени Сталина (ЗИС) в тыловые регионы. Оборудование, документация и часть персонала были направлены в город Миасс Челябинской области, где на базе недостроенного цеха по производству авиационных двигателей началось создание нового предприятия. 30 ноября 1941 года был подписан приказ о формировании Миасского автосборочного завода, который впоследствии получил название «УралЗИС». Первоначально завод занимался сборкой грузовиков ЗИС-5 из комплектующих, поставляемых с других заводов.

Военный период (1942–1945)

В 1942 году завод начал выпуск собственных автомобилей. Основной продукцией в годы войны стал грузовик ЗИС-5В — упрощённая версия ЗИС-5, адаптированная для массового производства в условиях дефицита материалов. Машина отличалась деревянной кабиной, отсутствием передних тормозов и одной фарой. Всего за годы войны «УралЗИС» выпустил более 60 000 грузовиков, что составило значительную долю в общем объёме автомобильной продукции СССР. Помимо грузовиков, завод производил корпуса для авиабомб, миномёты и другие изделия военного назначения.

Послевоенное восстановление и развитие (1945–1960-е)

После окончания войны завод продолжил выпуск ЗИС-5В, а затем освоил производство более современных моделей. В 1947 году начался выпуск автомобиля ЗИС-150, который пришёл на смену устаревшей модели. В 1956 году, после переименования Московского завода ЗИС в ЗИЛ, предприятие в Миассе стало называться «Уральский автомобильный завод» (УралАЗ). В 1958 году завод начал выпуск первого в СССР полноприводного грузового автомобиля с колёсной формулой 6×6 — Урал-375. Эта машина стала основой для создания семейства армейских грузовиков и специальных шасси.

Эпоха «Урал-375» и «Урал-4320» (1960–1990-е)

В 1961 году началось серийное производство Урал-375Д — основного армейского грузовика, который использовался для перевозки личного состава, буксировки артиллерийских систем и установки вооружения. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем V8, что было его недостатком из-за высокого расхода топлива. В 1970-х годах была разработана дизельная модификация — Урал-4320, которая стала одной из самых массовых и узнаваемых моделей завода. Урал-4320 получил дизельный двигатель КамАЗ-740, что значительно повысило экономичность и надёжность. Эта модель выпускается с модернизациями до настоящего времени.

Постсоветский период (1990-е — 2000-е)

После распада СССР завод столкнулся с резким спадом производства из-за сокращения государственных заказов и экономического кризиса. В 1990-х годах предприятие было акционировано, а в 2000 году вошло в состав «Группы ГАЗ» (ООО «Автомобильный завод „Урал“»). В этот период была проведена модернизация модельного ряда: разработаны новые семейства «Урал-6361», «Урал-63685» и «Урал-6563», ориентированные на гражданский рынок. Также начался выпуск автомобилей с колёсной формулой 4×4.

Современность (2010-е — настоящее время)

В 2010-х годах завод продолжил обновление продукции. Были представлены модели «Урал-6370» (с кабиной от Iveco), «Урал-Next» (с современной кабиной собственной разработки), а также специальные версии для Минобороны РФ. В 2020-х годах предприятие активно участвует в программе импортозамещения, разрабатывая компоненты и агрегаты отечественного производства. В 2023 году был представлен новый модельный ряд «Урал-80» с кабиной, унифицированной с ГАЗелью Next, и дизельными двигателями ЯМЗ. Завод продолжает выпускать как классические модели (Урал-4320), так и современные машины.

Продукция

Грузовые автомобили

Основу модельного ряда составляют полноприводные грузовые автомобили с колёсными формулами 4×4, 6×6 и 8×8. Ключевые модели:

• Урал-4320 — классический трёхосный грузовик (6×6), выпускается с 1977 года. Грузоподъёмность — 5–12 тонн. Используется в армии, нефтегазовой отрасли, строительстве.
• Урал-6370 — семейство тяжёлых грузовиков (6×6) с кабиной от Iveco, грузоподъёмность до 20 тонн. Предназначен для перевозки крупногабаритных грузов и работы в составе автопоездов.
• Урал-Next — современное семейство среднетоннажных грузовиков (4×4 и 6×6) с кабиной собственной разработки, выпускается с 2015 года. Грузоподъёмность — 5–12 тонн.
• Урал-80 — новейшее поколение (с 2023 года), унифицированное с ГАЗелью Next по кабине и некоторым узлам. Оснащается дизельными двигателями ЯМЗ-536.

Специальная техника

На шасси «Урал» устанавливаются различные надстройки:

• Автокраны (например, КС-3577 на шасси Урал-4320)
• Пожарные автомобили (АЦ-6, АЦ-8)
• Буровые установки (для нефтегазовой отрасли)
• Вахтовые автобусы (для перевозки персонала)
• Топливозаправщики и цистерны
• Коммунальная техника (мусоровозы, снегоочистители)
• Военная техника (зенитно-ракетные комплексы, системы залпового огня, командно-штабные машины)

Автобусы

В 1950–1960-х годах завод выпускал автобусы на шасси ЗИС-155 и ЗИС-127. В 1990-х годах было освоено производство вахтовых автобусов на шасси Урал-4320 (модели «Урал-3255», «Урал-32551»), предназначенных для перевозки рабочих в условиях бездорожья.

Конструктивные особенности

Автомобили «Урал» отличаются высокой проходимостью, что достигается за счёт:

• Полноприводной трансмиссии (все модели имеют постоянный или подключаемый полный привод)
• Блокируемых межколёсных и межосевых дифференциалов
• Колёсных редукторов (увеличивают дорожный просвет и крутящий момент на колёсах)
• Независимой подвески (на некоторых моделях)
• Системы централизованной подкачки шин (на армейских версиях)
• Высокого дорожного просвета (от 400 мм)

Двигатели — дизельные, производства Ярославского моторного завода (ЯМЗ) и Камского автомобильного завода (КамАЗ). Коробки передач — механические, 5–9-ступенчатые. Кабины — цельнометаллические, с возможностью установки спального места.

Применение

Основные сферы использования автомобилей «Урал»:

• Вооружённые силы РФ — армейские грузовики, шасси для ракетных комплексов (например, «Искандер»), зенитных систем (С-300, С-400), средств связи.
• Нефтегазовая отрасль — буровые установки, топливозаправщики, вахтовые автобусы для работы в условиях Крайнего Севера и Сибири.
• Строительство — самосвалы, автокраны, бетоновозы.
• Лесная и горнодобывающая промышленность — лесовозы, карьерные самосвалы.
• Коммунальное хозяйство — мусоровозы, снегоочистители, поливомоечные машины.
• Экстремальный туризм и экспедиции — автомобили повышенной проходимости для путешествий.

Интересные факты

• В 1944 году на базе «УралЗИС» был собран первый советский дизельный грузовик ЗИС-253, но серийно он не выпускался.
• Автомобиль Урал-375Д стал основой для создания знаменитого зенитно-ракетного комплекса «Куб» (2К12).
• В 1970-х годах на шасси Урал-4320 был создан первый советский серийный бронеавтомобиль «Тигр» (прототип).
• Завод «Урал» является одним из крупнейших налогоплательщиков Челябинской области.
• В 2022 году предприятие выпустило 100-тысячный автомобиль семейства Урал-4320.

Критика

В разные периоды продукция завода подвергалась критике за:

• Высокий расход топлива (особенно у бензиновых моделей Урал-375)
• Устаревшую конструкцию кабин (классические модели Урал-4320 имели кабину, разработанную в 1960-х годах)
• Недостаточную эргономику (тесные кабины, отсутствие современных систем безопасности)
• Проблемы с качеством сборки (в 1990-е годы)

В 2010-х годах завод начал активно модернизировать модельный ряд, что позволило частично устранить эти недостатки.

Источники

• Шугуров Л. М. «Автомобили России и СССР». — М.: ИЛБИ, 1993.
• «Энциклопедия грузовых автомобилей». — М.: За рулём, 2002.
• Официальный сайт автомобильного завода «Урал» (uralaz.ru).
• Газета «Уральский автомобиль» (архивные номера).
• Книга «УралАЗ: история и современность». — Челябинск, 2005.