Автомобиль «Жигули

Автомобиль «Жигули» — это семейство советских и российских заднеприводных легковых автомобилей малого класса, выпускавшихся Волжским автомобильным заводом (ВАЗ) в Тольятти с 1970 по 2012 год. Модели «Жигули» первого поколения (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103) представляли собой лицензионную копию итальянского автомобиля Fiat 124, адаптированного к дорожным и климатическим условиям СССР. Впоследствии заводом были разработаны собственные модификации и поколения, такие как «классика» (ВАЗ-2104—2107) и более поздние модели (ВАЗ-2108—21099, «Самара»), хотя в быту название «Жигули» чаще всего закрепилось за первыми поколениями. Автомобиль стал самым массовым в истории советского и российского автопрома: всего было выпущено более 20 миллионов единиц различных модификаций, что сделало его символом автомобилизации страны.

История

Предпосылки создания

В середине 1960-х годов в СССР остро стояла проблема дефицита личного автотранспорта. Основные модели — «Москвич-408» и «Запорожец» — не удовлетворяли растущий спрос по объёму выпуска и качеству. В 1966 году советское правительство приняло решение о строительстве крупного автомобильного завода с привлечением иностранных технологий. После переговоров с несколькими западными производителями был выбран итальянский концерн Fiat. 15 августа 1966 года в Москве было подписано соглашение о сотрудничестве, предусматривавшее строительство завода в Тольятти и выпуск автомобиля на базе модели Fiat 124, признанной «Автомобилем года» в Европе в 1966 году.

Адаптация Fiat 124

Итальянский прототип был подвергнут значительной переработке для эксплуатации в условиях СССР. Инженеры ВАЗа и Fiat внесли более 800 изменений. Ключевые из них:

• Увеличение дорожного просвета со 140 до 170 мм.
• Усиление задней подвески и тормозной системы (барабанные тормоза сзади вместо дисковых, более устойчивых к загрязнению).
• Замена нижневального двигателя на верхневальный (модель 2101) с увеличенным рабочим объёмом (1,2 л) и повышенным ресурсом.
• Усиление кузова и добавление гнезда для заводского домкрата.
• Внедрение системы пуска в холодную погоду (ручной подсос карбюратора).

Первая партия автомобилей сошла с конвейера 19 апреля 1970 года. Эта дата считается днём рождения «Жигулей». Первой моделью стал ВАЗ-2101, получивший в народе прозвище «копейка».

Эволюция модельного ряда

В 1972 году начался выпуск ВАЗ-2103 («тройка») — более комфортабельной версии с двигателем 1,5 л и изменённым дизайном. В 1974 году появился универсал ВАЗ-2102. В 1980 году стартовало производство второго поколения «классики» — ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 (универсал) и ВАЗ-2107, которые отличались более современным внешним видом (прямоугольные фары, пластиковые бамперы) и модернизированными двигателями. Эти модели выпускались до 2012 года.

В 1984 году завод начал выпуск переднеприводного семейства ВАЗ-2108 («Спутник»/«Самара»), которое технически не являлось «Жигулями», но в народе часто называлось так же. Официально название «Жигули» использовалось только для экспортных версий заднеприводных моделей, а на внутреннем рынке с 1980-х годов постепенно вытеснялось обозначением «ВАЗ» или «Лада» (Lada).

Завершение производства

Производство «Жигулей» в классическом заднеприводном исполнении прекратилось в 2012 году. Последней моделью, сошедшей с конвейера, стал ВАЗ-2107. Причиной стало моральное устаревание конструкции, несоответствие современным экологическим нормам и требованиям безопасности, а также падение спроса. К этому моменту завод переориентировался на выпуск переднеприводных моделей семейства Lada (Granta, Kalina, Priora).

Конструкция и технические характеристики

Кузов и подвеска

Кузов «Жигулей» — несущий, цельнометаллический, четырёхдверный седан (или универсал для ВАЗ-2102, 2104). Передняя подвеска — независимая, типа «Макферсон» (на первых моделях — двухрычажная), задняя — зависимая, на продольных рычагах с поперечной штангой (рессора на ВАЗ-2101—2103, пружины на ВАЗ-2104—2107). Рулевое управление — реечного типа. Тормозная система: передние — дисковые, задние — барабанные (на ранних моделях — дисковые сзади, но быстро заменены на барабанные из-за проблем с долговечностью).

Двигатели и трансмиссия

Автомобили оснащались бензиновыми четырёхцилиндровыми карбюраторными двигателями с верхним расположением распределительного вала (OHV на ранних моделях, OHC на поздних). Рабочий объём варьировался от 1,2 л (ВАЗ-2101) до 1,6 л (ВАЗ-2107). Мощность — от 64 до 80 л. с. в зависимости от модификации. Коробка передач — механическая, четырёх- или пятиступенчатая. Привод — задний. Расход топлива в смешанном цикле составлял 8–10 л на 100 км.

Особенности эксплуатации

«Жигули» были рассчитаны на эксплуатацию в условиях низкокачественного топлива (А-76, АИ-93) и отсутствия регулярного сервиса. Двигатели имели большой ресурс (до 200–300 тыс. км до капитального ремонта), но требовали частой регулировки зазоров клапанов и замены масла. Кузов, несмотря на оцинковку отдельных элементов, был подвержен коррозии, особенно в районе порогов и арок колёс.

Модификации и экспортные версии

Основные модели для внутреннего рынка

• ВАЗ-2101 («копейка») — базовая модель, 1,2 л, 64 л. с.
• ВАЗ-2102 — универсал на базе 2101.
• ВАЗ-2103 («тройка») — люкс-версия, 1,5 л, 77 л. с.
• ВАЗ-2106 («шестёрка») — модернизация 2103, 1,6 л, 80 л. с., самый массовый вариант (выпускался до 2006 года).
• ВАЗ-2104 — универсал с прямоугольной оптикой.
• ВАЗ-2105 — бюджетная модель с упрощённым дизайном.
• ВАЗ-2107 — последняя модель «классики», люкс-версия 2105.

Экспортные версии

Для внешних рынков автомобили поставлялись под названием Lada (Lada 1200, Lada 1300, Lada 1500, Lada Riva, Lada Nova и др.). Экспортные версии отличались улучшенной отделкой салона, более мощными двигателями (до 1,7 л), усиленной подвеской и соответствием европейским нормам безопасности (например, подголовники сидений, ремни безопасности). Автомобили продавались в более чем 70 странах мира, включая Великобританию, Канаду, Австралию и страны Западной Европы. В некоторых странах (например, в Финляндии) «Жигули» пользовались популярностью как надёжные и недорогие машины.

Специальные версии

• ВАЗ-2101-94 — «люкс» с двигателем 1,5 л.
• ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем — выпускалась в 2000-х годах для соответствия нормам Евро-2.
• Пикап — кустарные и заводские переделки (например, на базе ВАЗ-2104).
• «Кабриолет» — мелкосерийные версии для парадов (например, ВАЗ-2107-20).

Значение и влияние

Социальное и экономическое

«Жигули» стали первым массовым легковым автомобилем, доступным широким слоям населения СССР. В 1970-е годы очередь на покупку могла растягиваться на 5–10 лет, но автомобиль радикально изменил мобильность советских граждан. Он способствовал развитию автомобильного туризма, дачного строительства и частного предпринимательства (такси, частный извоз). В 1980-е годы «Жигули» использовались в качестве такси по всей стране, а также в службах скорой помощи и милиции.

Культурное

Автомобиль стал неотъемлемой частью советской и постсоветской культуры. Он упоминается в фильмах («Москва слезам не верит», «Бриллиантовая рука» — в эпизодах с участием Fiat 124, позже заменённого на «копейку»), песнях (например, «Жигули» группы «Любэ»), анекдотах и мемах. Прозвища моделей («копейка», «тройка», «шестёрка», «семёрка») стали нарицательными. В 2010-х годах «Жигули» обрели культовый статус среди любителей ретро-автомобилей и участников дрифт-соревнований (благодаря заднему приводу и простоте тюнинга).

Техническое наследие

Конструкция «Жигулей» оказала влияние на последующие модели ВАЗа (например, переднеприводные «Самары» унаследовали некоторые узлы подвески). Простота и ремонтопригодность сделали автомобиль идеальной платформой для обучения начинающих водителей и механиков. Многие детали «Жигулей» (двигатели, коробки передач, подвеска) использовались в других отраслях — от сельхозтехники до авиамоделирования.

Критика и недостатки

Основные нарекания к «Жигулям» касались:

• Низкой коррозионной стойкости кузова — особенно у моделей 1970-х годов, где оцинковка была минимальной.
• Неэффективной тормозной системы — на ранних версиях задние дисковые тормоза быстро выходили из строя из-за грязи.
• Слабой шумоизоляции и низкого комфорта салона по современным меркам.
• Высокого расхода топлива по сравнению с зарубежными аналогами того же класса.
• Устаревшей пассивной безопасности — отсутствие подушек безопасности, слабая защита при боковом ударе.

Тем не менее, для своего времени «Жигули» были надёжным и неприхотливым автомобилем, что подтверждается многолетним выпуском и сохранением большого числа экземпляров на ходу.

Интересные факты

• Первый собранный ВАЗ-2101 (бортовой номер 00001) хранится в музее завода в Тольятти.
• В 1974 году на «Жигулях» (ВАЗ-2101) был установлен рекорд дальности пробега — 80 000 км без капитального ремонта двигателя в ходе испытаний.
• В Великобритании Lada Riva (экспортное название ВАЗ-2105) продавалась до 1997 года, став одним из самых дешёвых новых автомобилей на рынке.
• В 2000-х годах в Индии по лицензии выпускалась модель на базе ВАЗ-2105 под названием «Premier 118NE».
• В 2014 году в Тольятти был установлен памятник «Жигулям» — скульптура «Копейка» на постаменте.

Источники

• История Волжского автомобильного завода (официальные данные ПАО «АвтоВАЗ»).
• Книга «Автомобили ВАЗ. Конструкция и эксплуатация» (под редакцией А. А. Гусева, 1975).
• Статья «Fiat 124: итальянский корень советского автопрома» (журнал «За рулём», 2016).
• Данные из открытых архивов музея ВАЗа.
• Энциклопедия «Автомобили мира» (издательство «Мир», 2005).