Открыть сервис

Гарольд Брайд

Гарольд Брайд — старший радист британского океанского лайнера «Титаник» (RMS Titanic), находившийся на дежурстве в ночь крушения судна 14—15 апреля 1912 года. Известен как один из двух радистов, передававших сигналы бедствия во время катастрофы, и как один из немногих выживших членов экипажа, давших показания о последних минутах работы радиорубки.

Биография

Ранние годы и начало карьеры

Гарольд Сидни Брайд (Harold Sydney Bride) родился 11 января 1890 года в Лондоне, в районе Найн-Элмс (Nine Elms). Его отец, Артур Брайд, был маляром, мать — Мэри Энн Брайд. После окончания школы Гарольд устроился учеником в компанию «Маркони» (Marconi Company), занимавшуюся развитием беспроволочного телеграфа. В 1911 году он получил сертификат радиотелеграфиста и начал работать на судах торгового флота, в том числе на пароходах «Хаверфорд» (Haverford), «Лузитания» (Lusitania) и «Ла Франс» (La France).

Служба на «Титанике»

В марте 1912 года Брайд был назначен младшим радистом на борт «Титаника», где старшим радистом был Джек Филлипс. Радиорубка располагалась на шлюпочной палубе, и оба радиста работали посменно, поддерживая связь с береговыми станциями и другими судами. Оклад Брайда составлял 6 фунтов в месяц.

В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года Брайд заступил на вахту в 2 часа ночи по корабельному времени, однако, по его собственным показаниям, лёг спать около полуночи, а Филлипс остался на связи. После столкновения с айсбергом в 23:40 капитан Эдвард Смит приказал радистам передавать сигнал бедствия CQD (Come Quick, Danger). Брайд, проснувшись, присоединился к Филлипсу, и они поочерёдно передавали сообщения, используя также новый сигнал SOS (по предложению Брайда, как он позже утверждал).

Крушение и спасение

По свидетельствам Брайда, радисты продолжали работу до тех пор, пока вода не начала заливать радиорубку. Филлипс покинул помещение последним, а Брайд последовал за ним. На палубе Брайд помогал спускать складные шлюпки, в частности шлюпку B, которая перевернулась при спуске. Сам Брайд оказался в воде, но сумел забраться на перевёрнутую шлюпку B, где находилось около 30 человек. Он был спасён пароходом «Карпатия» (Carpathia) около 8:30 утра 15 апреля. Во время эвакуации Брайд получил травму ноги, но выжил.

Последующая жизнь

После возвращения в Нью-Йорк Брайд дал показания на слушаниях Сената США и Британского следствия. Его рассказ о последних минутах работы радиорубки и о том, как он и Филлипс передавали сигналы бедствия, стал одним из ключевых свидетельств о катастрофе. Брайд описал, что Филлипс, вероятно, утонул, а сам он едва не погиб от переохлаждения.

После «Титаника» Брайд продолжил работу радистом на других судах, но вскоре оставил морскую службу. Он женился в 1913 году на Люси Дауни (Lucy Downie), у них родились двое детей. В Первую мировую войну Брайд служил в торговом флоте, затем работал в сфере торговли. Умер 29 апреля 1956 года в Глазго от рака лёгких.

Роль в истории радиосвязи

Гарольд Брайд и Джек Филлипс стали символами героизма радистов, остававшихся на посту до последнего момента. Их действия способствовали спасению 705 человек, так как сигналы бедствия были приняты судами «Карпатия», «Олимпик» (Olympic) и береговыми станциями. Инцидент на «Титанике» привёл к реформе правил радиосвязи на море: с 1913 года была введена обязательная круглосуточная вахта радистов на пассажирских судах, а сигнал SOS стал международным стандартом.

Критика и спорные моменты

Некоторые исследователи ставят под сомнение утверждение Брайда о том, что он предложил использовать SOS вместо CQD. Документы того времени не содержат однозначных доказательств, и эта версия основана на его собственных показаниях. Также обсуждается вопрос о том, насколько точно Брайд описал обстоятельства гибели Филлипса: по одним данным, Филлипс утонул в радиорубке, по другим — на палубе.

В массовой культуре

Гарольд Брайд изображён в нескольких фильмах о «Титанике»:

Источники

BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.

На главную BFOmetr →