Ил-78

Ил-78 — советский и российский топливозаправщик, созданный на базе военно-транспортного самолёта Ил-76МД. Предназначен для дозаправки в воздухе самолётов фронтовой, дальней и специальной авиации, а также для перевозки топлива на наземные аэродромы. Является основным самолётом-заправщиком Воздушно-космических сил России (ВКС России) и ряда других стран. Первый полёт опытного образца состоялся 26 июня 1983 года, принят на вооружение в 1984 году.

История создания

Предпосылки

К началу 1970-х годов ВВС СССР остро нуждались в мобильном средстве дозаправки в воздухе. Существовавшие на тот момент заправщики, такие как М-4 «2М» и Ту-16Н, были либо устаревшими, либо имели недостаточную грузоподъёмность и дальность. Разработка нового самолёта-заправщика на базе перспективного транспортника Ил-76 началась в ОКБ Ильюшина (в настоящее время — ПАО «Ил» — входит в Объединённую авиастроительную корпорацию, ОАК) в 1979 году под руководством Генриха Новожилова.

Разработка и испытания

Проект получил обозначение «Ил-78» (изделие «100»). Основным отличием от базового Ил-76МД стала установка двух унифицированных подвесных агрегатов заправки (УПАЗ-1) на консолях крыла, а также дополнительного топливного бака в грузовой кабине. В 1982 году был построен первый лётный экземпляр, переоборудованный из серийного Ил-76МД. 26 июня 1983 года экипаж лётчика-испытателя В. И. Лойчикова впервые поднял машину в воздух. Государственные испытания завершились в 1984 году, после чего самолёт был рекомендован к серийному производству на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова (ТАПОиЧ, Узбекистан).

Модернизации

В 1987 году начались работы по созданию модификации Ил-78М (модернизированный), которая отличалась увеличенной массой передаваемого топлива за счёт установки третьего топливного бака в грузовой кабине и снятия части транспортного оборудования. Первый полёт Ил-78М совершил 7 марта 1988 года. В 2000-х годах в рамках ремонта и продления ресурса часть самолётов была модернизирована до версии Ил-78М-90А (также известен как Ил-78-2) — с новыми двигателями ПС-90А-76, цифровым пилотажно-навигационным комплексом и увеличенным ресурсом. Первый полёт Ил-78М-90А состоялся 25 января 2018 года. В 2023 году начались поставки серийных машин этой модификации в ВКС России.

Конструкция

Планер и силовая установка

Ил-78 выполнен по схеме высокоплана с четырьмя турбореактивными двигателями. На базовых модификациях (Ил-78, Ил-78М) установлены двигатели Д-30КП-2 (тяга 12 000 кгс каждый). На модернизированном Ил-78М-90А применяются двигатели ПС-90А-76 (тяга 14 500 кгс), что позволило улучшить взлётные характеристики и экономичность. Планер практически полностью соответствует Ил-76МД: стреловидное крыло, однокилевое хвостовое оперение, грузовая кабина с рампой.

Система заправки

Основным элементом является подвесной агрегат заправки УПАЗ-1 (унифицированный подвесной агрегат заправки). Это телескопическая штанга с конусом, которая выпускается из гондолы на конце крыла. Приёмник топлива на заправляемом самолёте (обычно расположен на фюзеляже или в носовой части) стыкуется с конусом, после чего начинается перекачка топлива. Ил-78 оснащён двумя УПАЗ-1 (на левом и правом крыле). На модификации Ил-78М-90А возможна установка третьего агрегата (на фюзеляже) для одновременной заправки двух самолётов.

Ёмкость топливной системы

• Ил-78: общий запас топлива — около 85 тонн (включая 28 тонн в дополнительном баке в грузовой кабине). Масса передаваемого топлива — до 50 тонн.
• Ил-78М: запас топлива увеличен до 110 тонн (третий бак в грузовой кабине). Масса передаваемого топлива — до 65 тонн.
• Ил-78М-90А: масса передаваемого топлива — до 70 тонн. Дальность полёта с максимальной нагрузкой — около 4000 км.

Модификации

Применение

В Вооружённых силах России

Ил-78 является основным средством обеспечения дозаправки в воздухе для стратегических бомбардировщиков Ту-95МС, Ту-160, дальних ракетоносцев Ту-22М3, а также истребителей Су-30СМ, Су-35С и МиГ-31. Самолёты базируются на авиабазах в Энгельсе, Дягилево (Рязань) и других. В 2022—2024 годах Ил-78 активно применялись в ходе специальной военной операции на Украине для обеспечения дальних полётов бомбардировщиков и патрульных самолётов.

Экспорт

Ил-78 поставлялись в ряд стран:

• Индия: 6 самолётов Ил-78МКИ (экспортная версия) поставлены в 2003—2004 годах. Используются для заправки истребителей Су-30МКИ и транспортных самолётов.
• Китай: 4 самолёта Ил-78МК поставлены в 2015—2016 годах. Китай также разрабатывает собственный заправщик на базе транспортника Y-20.
• Алжир: 4 самолёта Ил-78МК поставлены в 2015—2017 годах.
• Пакистан: 4 самолёта Ил-78МП (модификация для ВВС Пакистана) поставлены в 2009—2010 годах.

Интересные факты

• Ил-78 способен заправлять не только самолёты, но и вертолёты (при наличии соответствующего оборудования).
• В 1990 году на Ил-78 был установлен мировой рекорд по массе переданного топлива за один полёт — 65 тонн.
• Самолёт может использоваться в качестве транспортного после демонтажа топливных баков, что позволяет перевозить до 50 тонн груза.
• В 2023 году на авиасалоне МАКС был представлен проект Ил-78М-90А с новым крылом и двигателями ПС-90А-76М, что должно увеличить ресурс до 30 000 лётных часов.

Критика и недостатки

Основным недостатком Ил-78 считается ограниченная возможность одновременной заправки нескольких самолётов (только два УПАЗ-1). По сравнению с западными аналогами, такими как американский KC-135 Stratotanker или европейский A330 MRTT, Ил-78 имеет более высокий расход топлива и меньший ресурс планера. Кроме того, базирование на аэродромах с бетонным покрытием ограничивает его использование на грунтовых полосах. В 2010-х годах высказывались претензии к надёжности системы управления заправкой, однако после модернизации эти проблемы были в основном решены.

Источники

• «Самолёты ОКБ Ильюшина» / Под ред. Г. В. Новожилова. — М.: Машиностроение, 1990.
• «Военная авиация России» / В. Е. Ильин, М. А. Левин. — М.: АСТ, 2001.
• Jane’s All the World’s Aircraft 2020–2021 / Ed. by P. Jackson. — Jane’s Information Group, 2020.
• Открытые данные Минобороны России (2022–2024).
• Материалы авиасалона МАКС-2023.