Объединённая двигателестроительная корпорация¶

АО «ОДК» (Объединённая двигателестроительная корпорация) — российская интегрированная структура, консолидирующая предприятия авиационного и промышленного двигателестроения, входящая в состав Государственной корпорации «Ростех». Полное наименование — Акционерное общество «Объединённая двигателестроительная корпорация». Штаб-квартира расположена в Москве. Корпорация создана в 2008 году для сохранения и развития научно-производственного потенциала отрасли, выпускающей газотурбинные двигатели для военной и гражданской авиации, ракетно-космической техники, а также энергетической и газоперекачивающей промышленности.

¶История создания

Решение о формировании Объединённой двигателестроительной корпорации было принято в контексте общероссийской политики консолидации высокотехнологичных активов в начале 2000-х годов. Корпорация была учреждена в 2008 году, а её единственным акционером выступила Государственная корпорация «Ростех». Основной целью создания структуры стало преодоление разрозненности конструкторских бюро и серийных заводов, доставшейся в наследство от советской системы, а также координация программ модернизации и импортозамещения.

Первоначально в состав корпорации вошли ведущие моторостроительные предприятия России, в том числе ОАО «Пермский моторный завод», ОАО «Авиадвигатель», ОАО «НПО „Сатурн“», ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО) и ряд других. В последующие годы структура неоднократно реформировалась, происходила интеграция активов в дивизионы по продуктовому признаку. В 2015 году корпорация завершила юридическое объединение пермских активов, а в конце 2010-х годов провела масштабную реорганизацию с выделением дивизионов гражданской и боевой авиации.

¶Структура и активы

АО «ОДК» объединяет более 80 % российских предприятий, работающих в сфере газотурбинного двигателестроения. Корпорация включает в себя конструкторские бюро, серийные заводы и ремонтные предприятия. Ключевые активы распределены по нескольким дивизионам:

Дивизион боевой авиации — ПАО «ОДК-УМПО» (Уфа), АО «ОДК-Климов» (Санкт-Петербург), ПАО «ОДК-Сатурн» (Рыбинск). Производят двигатели для истребителей Су-57, Су-35, МиГ-29/МиГ-35, вертолётов Ми-8/Ми-17/Ми-38.
Дивизион гражданской авиации — АО «ОДК-Авиадвигатель» (Пермь), АО «ОДК-Пермские моторы». Отвечают за создание и выпуск двигателей семейства ПС-90А и перспективного ПД-14 для среднемагистральных самолётов МС-21.
Дивизион наземных установок — предприятия, выпускающие газотурбинные электростанции и приводы для газоперекачивающих агрегатов.
Ремонтный сегмент — специализированные заводы по капитальному ремонту и сервисному обслуживанию двигателей.

Научно-исследовательскую базу корпорации обеспечивают отраслевые институты и собственные инженерные центры. Численность персонала предприятий ОДК превышает 90 тысяч человек.

¶Основная продукция

Номенклатура продукции ОДК охватывает широкий спектр газотурбинных двигателей военного и гражданского назначения.

¶Авиационные двигатели

В сегменте военной авиации корпорация выпускает двигатели семейства АЛ-31Ф и АЛ-41Ф-1 (изделие 117) для истребителей марки «Су», РД-33 для семейства МиГ-29, а также двигатели ВК-2500 для вертолётов. В 2020-х годах началось серийное производство двигателя второго этапа для истребителя Су-57 — «изделие 30», которое должно заменить предшественников по программе.

Гражданское направление представлено двигателями ПС-90А и его модификациями, которые устанавливаются на самолёты Ту-204/214 и Ил-96. Флагманским проектом является двигатель ПД-14 — первый полностью российский турбовентиляторный двигатель, созданный после распада СССР, предназначенный для авиалайнера МС-21-310. В стадии разработки находится двигатель большой тяги ПД-35 для перспективных широкофюзеляжных самолётов.

¶Промышленные газотурбинные установки

На базе авиационных технологий ОДК производит газотурбинные приводы и электростанции мощностью от 2,5 до 25 МВт (ГТУ-16П, ГТД-6,3 и другие). Эти установки применяются для транспортировки природного газа на компрессорных станциях «Газпрома» и для генерации электроэнергии в распределённой энергетике. В условиях санкционных ограничений корпорация реализует программу импортозамещения газотурбинных установок большой мощности для энергетики.

¶Ключевые программы и разработки

Приоритетными направлениями деятельности ОДК в 2020-х годах являются программы создания двигателей нового поколения. Среди них:

ПД-14 — двигатель тягой 14 тонн, сертифицирован в 2018 году, используется на самолёте МС-21-310. Программа включает создание семейства двигателей на базе единой газогенераторной платформы.
ПД-8 — двигатель для ближнемагистрального самолёта SJ-100 (импортозамещённая версия Sukhoi Superjet 100). Проходит цикл стендовых и лётных испытаний.
ПД-35 — перспективный двигатель тягой 35 тонн для широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов. Работы ведутся в кооперации с предприятиями корпорации начиная с 2016 года.
ВК-650В и ВК-1600В — новые турбовальные двигатели для вертолётов средней и лёгкой категорий.

В области боевой авиации продолжается работа над двигателями пятого поколения, обеспечивающими сверхзвуковую крейсерскую скорость и малую радиолокационную заметность.

¶Санкционное давление и импортозамещение

После 2014 года и особенно после 2022 года предприятия ОДК столкнулись с ограничениями на поставку комплектующих и технологий из стран Запада. В ответ корпорация активизировала программы полного импортозамещения критических компонентов: систем автоматического управления, подшипников, жаропрочных сплавов и лопаток турбин. В частности, для двигателя ПД-14 была создана отечественная цифровая система управления (FADEC), разработаны собственные технологии производства лопаток из монокристаллических никелевых сплавов.

Санкционные ограничения затронули и гражданскую программу Sukhoi Superjet, что привело к необходимости форсирования работ по созданию полностью российского двигателя ПД-8. Для газовой отрасли ОДК разрабатывает и испытывает отечественные газотурбинные установки большой мощности (ГТД-110М), призванные заменить импортные агрегаты Siemens и General Electric.

¶Роль в экономике и перспективы

АО «ОДК» является системообразующим предприятием российского машиностроения. Продукция корпорации обеспечивает обороноспособность страны, а также критически важна для функционирования гражданской авиации и топливно-энергетического комплекса. Корпорация участвует в реализации государственных программ развития авиационной промышленности и энергетического машиностроения, выступая головным исполнителем по ряду федеральных целевых программ.

Стратегия развития ОДК до 2030 года предполагает увеличение доли гражданской продукции в выручке, выход на новые зарубежные рынки (преимущественно в страны Азии, Африки и Ближнего Востока) и завершение создания линейки унифицированных газогенераторов. Перед корпорацией стоят задачи по наращиванию серийности производства в условиях роста государственного оборонного заказа и восстановления парка гражданской авиации России.

¶Интересные факты

История многих предприятий, входящих в ОДК, восходит к 1930–1940-м годам, когда в СССР создавались первые авиамоторные заводы.
Двигатели производства ОДК устанавливались на самолёты, эксплуатируемые более чем в 40 странах мира.
Корпорация участвует в программах создания гибридных силовых установок для летательных аппаратов и водородных энергоустановок.