Леонард Пескетт

Леонард Пескетт (англ. Leonard Peskett; 1 апреля 1861, Грейвзенд, Кент — 1 марта 1924, Саутгемптон) — британский кораблестроитель, главный конструктор и суперинтендант судостроительной компании Cunard Line. Наиболее известен как создатель серии трансатлантических лайнеров, включая печально знаменитый «Лузитанию» (RMS Lusitania).

Биография

Ранние годы и начало карьеры

Леонард Пескетт родился 1 апреля 1861 года в Грейвзенде, графство Кент, в семье судового мастера. С ранних лет проявил интерес к судостроению. Получил инженерное образование в местном техническом училище, после чего в 1878 году поступил учеником на верфь R. & H. Green в Блэкуолле. В 1883 году перешёл на работу в компанию Thames Ironworks and Shipbuilding Company, где участвовал в проектировании нескольких военных и гражданских судов.

Работа в Cunard Line

В 1885 году Пескетт был принят на должность помощника конструктора в компанию Cunard Line, которая на тот момент являлась одним из ведущих операторов трансатлантических пассажирских перевозок. В 1892 году он стал главным конструктором, а в 1902 году — суперинтендантом (главным инженером-надзирателем) всего флота компании. На этом посту он отвечал за проектирование, строительство и техническое состояние всех судов Cunard.

Ключевые проекты

Под руководством Пескетта были спроектированы и построены десятки судов, но наибольшую известность ему принесли три лайнера, заложенные в 1900-х годах:

• RMS Mauretania (1906) — лайнер, завоевавший «Голубую ленту Атлантики» и удерживавший рекорд скорости на протяжении 22 лет.
• RMS Lusitania (1907) — лайнер-близнец «Мавритании», ставший одним из самых известных судов в истории из-за своей гибели в 1915 году.
• RMS Aquitania (1913) — третий и последний лайнер серии, отличавшийся большей вместительностью и роскошью, прослуживший в составе Cunard рекордные 36 лет.

Конструкторские решения и инновации

Силовая установка

Пескетт был сторонником использования паровых турбин вместо традиционных паровых машин тройного расширения. Для лайнеров «Лузитания» и «Мавритания» он применил четырёхвальную установку с турбинами Парсонса, что позволило достичь беспрецедентной для того времени скорости в 25 узлов. Это решение было революционным для пассажирских судов такого размера.

Корпус и компоновка

Пескетт разработал корпус с удлинённым полубаком и заметным седловатостью палубы, что улучшало мореходные качества. Он также впервые применил систему продольных переборок, разделявших корпус на водонепроницаемые отсеки. Однако, в отличие от многих современных ему конструкторов, Пескетт не предусмотрел двойного дна на всём протяжении корпуса, что впоследствии стало предметом критики после гибели «Лузитании».

Противоторпедная защита

В проекте «Лузитании» и «Мавритании» Пескетт не предусмотрел специальных противоторпедных переборок или булей. После начала Первой мировой войны и гибели «Лузитании» от единственной торпеды немецкой подводной лодки U-20, это упущение стало считаться фатальным. Впоследствии на «Аквитании» были установлены дополнительные противоторпедные переборки, но она так и не была атакована.

Гибель «Лузитании» и последствия

7 мая 1915 года RMS Lusitania была торпедирована немецкой подводной лодкой U-20 у берегов Ирландии. Корабль затонул за 18 минут, унеся жизни 1198 человек. Катастрофа вызвала огромный общественный резонанс и стала одним из факторов, повлиявших на вступление США в Первую мировую войну.

Пескетт, как главный конструктор, подвергся критике за недостаточную живучесть корабля. В ходе расследования выяснилось, что причиной быстрого затопления стал второй взрыв, вероятно, вызванный детонацией угольной пыли или паров бензола, перевозившегося в трюме. Тем не менее, конструкция переборок и отсутствие двойного дна в районе машинно-котельных отделений были признаны неудовлетворительными для военного времени. Сам Пескетт настаивал, что его проект был рассчитан на мирное время и что он не мог предвидеть атаку подводной лодки.

Поздние годы и наследие

После трагедии с «Лузитанией» Пескетт продолжил работу в Cunard. Он курировал постройку «Аквитании» и модернизацию «Мавритании». В 1919 году он был назначен директором компании. Умер Леонард Пескетт 1 марта 1924 года в Саутгемптоне в возрасте 62 лет от сердечного приступа.

Несмотря на трагическую судьбу его самого известного творения, Пескетт признаётся одним из величайших кораблестроителей эдвардианской эпохи. Его подход к проектированию, сочетавший скорость, комфорт и эстетику, оказал значительное влияние на развитие трансатлантического судоходства в первой половине XX века.

Интересные факты

• Пескетт лично испытывал все свои суда на ходовых испытаниях, часто находясь в машинном отделении, а не на мостике.
• Он был противником использования дизельных двигателей на пассажирских лайнерах, считая паровые турбины более надёжными.
• В честь Пескетта был назван один из спасательных катеров на «Мавритании».
• Его сын, Леонард Пескетт-младший, также стал кораблестроителем и работал в компании Harland & Wolff.

Источники

• Layton, J. Kent. Lusitania: An Illustrated Biography. Amberley Publishing, 2015.
• Ramsay, David. Lusitania: Saga and Myth. W. W. Norton & Company, 2002.
• The Shipbuilder: A Journal of Shipbuilding, Marine Engineering, and Allied Industries. Vol. 1-5. 1906-1910.
• Transactions of the Institution of Naval Architects. Vol. 56. London, 1914.
• The Times (London). Некролог Леонарда Пескетта. 3 марта 1924.