Новосибирский авиационный завод

Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова (Новосибирский авиационный завод, НАЗ им. В. П. Чкалова, ранее — завод № 153) — авиастроительное предприятие, расположенное в городе Новосибирске. Входит в состав дивизиона транспортной авиации ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК). Завод специализируется на серийном производстве, ремонте и модернизации сверхзвуковых бомбардировщиков Су-34, а также выпуске агрегатов для региональных самолётов Sukhoi Superjet 100 и Ил-114-300.

История

Основание и довоенный период (1931—1941)

Решение о строительстве авиационного завода в Новосибирске было принято в 1931 году в рамках программы индустриализации СССР. Предприятие закладывалось как завод № 153 Наркомата авиационной промышленности. Строительство началось в 1931 году на левом берегу Оби, в районе посёлка Чемской. Первая продукция — самолёты-разведчики Р-5 конструкции Н. Н. Поликарпова — была выпущена в 1933 году.

В 1934 году заводу было присвоено имя лётчика-испытателя Валерия Павловича Чкалова. В 1937 году на предприятии освоили выпуск истребителя И-16, который стал основным самолётом советских ВВС в предвоенный период. К началу Великой Отечественной войны завод выпускал до 15 истребителей И-16 в сутки.

Великая Отечественная война (1941—1945)

С началом войны в Новосибирск был эвакуирован ряд авиационных предприятий из западных регионов СССР, в том числе московский завод № 22 (ныне — Казанский авиационный завод). В результате слияния мощностей завод № 153 стал одним из крупнейших производителей боевых самолётов в СССР.

В годы войны предприятие освоило серийный выпуск истребителя Як-7, а затем — Як-9. Всего за 1941—1945 годы завод № 153 поставил фронту 15 797 самолётов, что составило около 10 % от общего объёма советской авиационной продукции. За трудовые достижения в 1945 году завод был награждён орденом Ленина.

Послевоенный период (1945—1991)

После войны завод перешёл на выпуск реактивной техники. В 1947 году началось производство истребителя МиГ-15, в 1950-х годах — МиГ-17 и МиГ-19. В 1960-е годы предприятие освоило выпуск сверхзвукового истребителя-бомбардировщика Су-15, который состоял на вооружении ПВО СССР до 1990-х годов.

В 1970-е годы завод начал выпуск истребителя-бомбардировщика Су-24, ставшего основным ударным самолётом фронтовой авиации. В 1980-е годы на НАЗ им. Чкалова было развёрнуто производство сверхзвукового бомбардировщика Су-27ИБ (прототип Су-34), который впоследствии стал основной продукцией завода.

Современный период (с 1991 года)

После распада СССР объёмы производства резко сократились. В 1990-е годы завод переживал кризис, связанный с падением государственного оборонного заказа. Тем не менее предприятие сохранило кадровый и технологический потенциал, продолжив выпуск Су-24 и освоение серийного производства Су-34.

В 2000-е годы завод вошёл в состав ОАК. С 2006 года началось серийное производство Су-34 для Министерства обороны РФ. В 2010-е годы предприятие модернизировало производственные мощности, внедрило цифровые технологии проектирования и сборки.

В 2020-х годах завод продолжает выпуск Су-34 в модификации Су-34М (Су-34 НВО), а также участвует в программе импортозамещения для Sukhoi Superjet 100 и в производстве агрегатов для Ил-114-300.

Продукция

Основная продукция

Су-34

Сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик (фронтовой бомбардировщик) поколения 4++. Предназначен для поражения наземных, надводных и воздушных целей в любое время суток и в любых погодных условиях. Отличается двухместной кабиной экипажа бок о бок, что повышает эффективность взаимодействия лётчика и штурмана-оператора. Вооружение включает управляемые ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», корректируемые авиабомбы, а также встроенную 30-мм пушку ГШ-301. С 2014 года Су-34 применяется в ходе военной операции в Сирии, с 2022 года — в ходе вторжения России на Украину.

Су-24

Сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. Выпускался на заводе с 1970-х годов. Снят с серийного производства, но продолжает эксплуатироваться в ВКС РФ. Завод осуществляет ремонт и модернизацию Су-24М.

Прочая продукция

• Агрегаты для регионального самолёта Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) — в том числе отсеки фюзеляжа, хвостовое оперение.
• Узлы и детали для турбовинтового самолёта Ил-114-300.
• Компоненты для перспективного среднемагистрального самолёта МС-21 (в рамках кооперации ОАК).

Производственная структура

Основные цеха

• Заготовительно-штамповочный цех — производство деталей из листового металла и профилей.
• Механообрабатывающий цех — изготовление деталей на станках с ЧПУ.
• Цех сборки агрегатов — сборка отсеков фюзеляжа, крыла, оперения.
• Цех окончательной сборки — стыковка агрегатов, монтаж систем, установка двигателей.
• Лётно-испытательная станция (ЛИС) — приёмка, облёт и передача самолётов заказчику.

Технологии

В 2010-х годах на заводе внедрены:

• Цифровые двойники — трёхмерные модели самолётов, используемые для проектирования и контроля сборки.
• Лазерная резка и гидроабразивная обработка деталей.
• Автоматизированные линии сборки агрегатов.
• Системы бесконтактного контроля геометрии (лазерные трекеры, сканеры).

Испытательная база

Завод располагает собственным аэродромом «Новосибирск-Северный» (Ельцовка) с взлётно-посадочной полосой длиной 3000 метров. На ЛИС проводятся наземные и лётные испытания серийных самолётов, а также доработки по результатам эксплуатации.

Кадровый состав

Численность персонала на начало 2020-х годов — около 6 000 человек. В структуре завода действуют:

• Учебный центр подготовки кадров (совместно с Новосибирским авиационным техническим колледжем).
• Система наставничества и повышения квалификации.
• Научно-технический совет, координирующий инновационные разработки.

Награды

• Орден Ленина (1945) — за образцовое выполнение заданий в годы войны.
• Орден Октябрьской Революции (1971) — за успехи в освоении новой техники.
• Орден Трудового Красного Знамени (1981) — за заслуги в развитии авиастроения.

Интересные факты

• В годы войны на заводе работали эвакуированные из Ленинграда и Москвы инженеры и рабочие; в 1941—1943 годах на предприятии трудился будущий главный конструктор ОКБ Сухого Михаил Симонов.
• Самолёты завода № 153 участвовали в Парадах Победы на Красной площади в Москве.
• Су-34, выпускаемый заводом, получил неофициальное прозвище «Утёнок» из-за характерной формы носовой части фюзеляжа.

Источники

• История Новосибирского авиационного завода имени В. П. Чкалова. — Новосибирск: Изд-во НАЗ, 2015.
• ОАК: Новосибирский авиационный завод (официальный сайт).
• Авиация России: энциклопедия / под ред. Г. П. Свищёва. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.
• Данные Министерства обороны РФ о поставках авиационной техники.
• Материалы корпоративной газеты «Чкаловец» (архив 2010—2023 гг.).