Завод № 24 имени М. В. Фрунзе¶

Завод № 24 имени М. В. Фрунзе — советское и российское авиационное машиностроительное предприятие, располагавшееся в Москве. В разные периоды носило названия: Государственный авиационный завод № 24 (ГАЗ № 24), Московское машиностроительное предприятие «Салют» (ММП «Салют»), а в настоящее время входит в состав Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) как филиал «ОДК-Авиадвигатель» — «Салют». Завод специализировался на разработке и серийном производстве авиационных газотурбинных двигателей, а также выпуске продукции для ракетно-космической отрасли и промышленных газотурбинных установок.

¶История

¶Основание и довоенный период (1912–1941)

Предприятие ведёт свою историю от автомобильного завода «Аксай», основанного в 1912 году в Ростове-на-Дону. В 1915 году завод был эвакуирован в Москву и размещён на территории бывшего вагоноремонтного завода в районе Соколиной Горы. После Октябрьской революции 1917 года предприятие было национализировано. В 1925 году заводу было присвоено имя советского военачальника Михаила Васильевича Фрунзе.

В 1927 году завод № 24 начал выпуск авиационных двигателей. Первоначально это были лицензионные копии немецких моторов BMW VI, которые в СССР получили обозначение М-17. В 1930-е годы завод освоил производство двигателей М-34 (конструкции А. А. Микулина) и их модификаций, которые устанавливались на бомбардировщики ТБ-3, Пе-8, а также на истребители И-15, И-16. К началу Великой Отечественной войны завод № 24 являлся одним из крупнейших авиамоторостроительных предприятий СССР.

¶Великая Отечественная война (1941–1945)

С началом войны завод был частично эвакуирован в Куйбышев (ныне Самара), где на его базе был создан завод № 24 (впоследствии — Куйбышевский моторостроительный завод, ныне ПАО «Кузнецов»). В Москве осталось производство, которое продолжало выпуск двигателей для фронта. В годы войны завод № 24 имени Фрунзе производил двигатели АМ-38 и АМ-38Ф (конструкции А. А. Микулина), которые устанавливались на штурмовики Ил-2 — самый массовый боевой самолёт в истории авиации. За годы войны завод выпустил более 30 000 авиационных двигателей. За выдающиеся заслуги в обеспечении фронта авиационной техникой в 1945 году завод был награждён орденом Ленина.

¶Послевоенное развитие (1945–1991)

В послевоенные годы завод перешёл на выпуск реактивных двигателей. В 1940-е — 1950-е годы здесь производились двигатели РД-45, РД-500 (лицензионные копии британских «Роллс-Ройс Дервент» и «Роллс-Ройс Нин»), а также ВК-1 и ВК-1Ф (форсированный вариант). Эти двигатели устанавливались на истребители МиГ-15, МиГ-17, бомбардировщики Ил-28, Ту-14.

В 1960-е — 1980-е годы завод освоил выпуск двигателей семейства АЛ-21 (конструкции А. М. Люльки) и Р-15Б-300 (для сверхзвуковых самолётов МиГ-25). В 1970-е годы предприятие стало головным по производству двигателя АЛ-31Ф для истребителя Су-27. В 1980-е годы завод начал выпуск двигателей Д-30КП (конструкции П. А. Соловьёва) для транспортных самолётов Ил-76 и Ту-154М. В 1985 году предприятие получило название «Московское машиностроительное предприятие «Салют» (ММП «Салют»). В 1986 году завод был награждён орденом Октябрьской Революции.

¶Постсоветский период (1991–2019)

В 1990-е годы, в связи с резким сокращением государственного оборонного заказа и общим экономическим кризисом, завод столкнулся с серьёзными трудностями. Объёмы производства упали, предприятие перешло на выпуск гражданской продукции — газотурбинных установок для электростанций и газоперекачивающих агрегатов. В 2000-е годы началось постепенное восстановление: завод участвовал в программе модернизации двигателей АЛ-31Ф для ВВС России, а также в разработке и производстве двигателя АЛ-41Ф-1С для истребителя Су-35С.

В 2008 году ММП «Салют» было реорганизовано в Федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) «ММПП «Салют». В 2011 году предприятие вошло в состав Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК). В 2015 году завод был переименован в филиал «Салют» АО «ОДК-Авиадвигатель».

¶Современное состояние (с 2019 года)

В настоящее время филиал «Салют» является одним из ведущих предприятий российского двигателестроения. Завод занимается серийным производством двигателей АЛ-31Ф/АЛ-41Ф-1С для истребителей семейства Су-27/Су-30/Су-35, а также двигателей ПД-14 (в рамках кооперации с АО «ОДК-Авиадвигатель»). Кроме того, предприятие выпускает газотурбинные установки для энергетики и газовой промышленности. В 2020-е годы на заводе ведётся модернизация производственных мощностей для выпуска двигателей нового поколения.

¶Продукция

¶Авиационные двигатели

Завод № 24 имени Фрунзе (ММП «Салют») за свою историю выпускал широкую номенклатуру авиационных двигателей:

• Поршневые двигатели:
• М-17 (лицензионный BMW VI)
• М-34 (АМ-34) и его модификации (М-34Р, М-34РН, М-34ФРН)
• АМ-35, АМ-35А
• АМ-38, АМ-38Ф (для Ил-2)
• АМ-42 (для Ил-10)

• Турбореактивные двигатели:
• РД-45, РД-500 (лицензионные)
• ВК-1, ВК-1Ф
• АЛ-7Ф-1 (для Су-7, Су-9)
• Р-15Б-300 (для МиГ-25)
• АЛ-21Ф-3 (для Су-17, Су-24, МиГ-23Б)
• АЛ-31Ф (для Су-27)
• АЛ-31Ф-М1, АЛ-31Ф-М2 (модернизированные версии)
• АЛ-41Ф-1С (для Су-35С)
• Д-30КП (для Ил-76, Ту-154М)
• ПД-14 (в кооперации)

¶Газотурбинные установки

В 1990-е — 2000-е годы завод освоил выпуск газотурбинных установок для энергетики и газовой промышленности на базе авиационных двигателей:

• ГТУ-2,5П (мощность 2,5 МВт)
• ГТУ-4П (мощность 4 МВт)
• ГТУ-6П (мощность 6 МВт)
• ГТУ-8П (мощность 8 МВт)
• ГТУ-10П (мощность 10 МВт)
• ГТУ-16П (мощность 16 МВт)
• ГТУ-25П (мощность 25 МВт)

Эти установки используются на газоперекачивающих станциях, электростанциях и в промышленных котельных.

¶Ракетно-космическая техника

В 1960-е — 1980-е годы завод участвовал в производстве жидкостных ракетных двигателей и агрегатов для ракет-носителей и космических аппаратов. В частности, изготавливались турбонасосные агрегаты для двигателей РД-107/РД-108, используемых на ракетах-носителях семейства «Союз».

¶Структура и производственные мощности

Предприятие располагает полным производственным циклом: от литья и штамповки до механической обработки, сборки и испытаний. В состав завода входят:

• Литейное производство (точное литьё по выплавляемым моделям, литьё под давлением)
• Кузнечно-штамповочное производство
• Механосборочное производство (станки с ЧПУ, обрабатывающие центры)
• Гальваническое и лакокрасочное производство
• Сборочные цеха
• Испытательная станция (стенды для испытаний двигателей)

На заводе работают конструкторское бюро и технологическая служба, занимающиеся сопровождением серийного производства и модернизацией выпускаемых изделий.

¶Значение и достижения

Завод № 24 имени Фрунзе (ММП «Салют») внёс значительный вклад в развитие советской и российской авиации. Двигатели, произведённые на предприятии, устанавливались на многие типы самолётов, ставших легендарными: Ил-2, МиГ-15, МиГ-25, Су-27, Су-35. Завод неоднократно награждался государственными наградами:

• Орден Ленина (1945)
• Орден Октябрьской Революции (1986)

Предприятие является одним из ключевых исполнителей государственных программ по развитию авиационного двигателестроения в России, включая создание двигателя ПД-14 для среднемагистрального самолёта МС-21.

¶Источники

• Авиационные заводы СССР. 1917–1945. — М.: Воениздат, 1995.
• История отечественного авиационного двигателестроения. Под ред. В. А. Зрелова. — М.: Машиностроение, 2005.
• Официальный сайт АО «ОДК-Авиадвигатель» (филиал «Салют»).
• Большая советская энциклопедия. 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1969–1978.
• Данные из открытых архивов Министерства обороны РФ и Роскосмоса.