Завод «Москвич

Завод «Москвич» — это российское автомобилестроительное предприятие, расположенное в Москве. В советский период — один из крупнейших производителей легковых автомобилей в СССР, выпускавший модели под маркой «Москвич». В постсоветское время завод неоднократно менял собственников и профиль, а в 2022 году перешёл под контроль правительства Москвы и возобновил производство автомобилей, в том числе с использованием китайских технологических платформ.

История

Основание и довоенный период (1929—1941)

История предприятия восходит к 1929 году, когда на окраине Москвы, в районе Тюфелевой рощи, началось строительство автосборочного завода имени Коммунистического Интернационала Молодёжи (КИМ). Завод был заложен в рамках первой пятилетки для сборки автомобилей Ford. 6 ноября 1930 года с конвейера сошли первые грузовики Ford-AA, собранные из американских деталей. В 1933 году завод перешёл на выпуск собственного малолитражного автомобиля КИМ-10, который стал первым советским легковым автомобилем массового производства. Производство было прервано Великой Отечественной войной: в 1941 году завод эвакуировали, а на его территории организовали ремонт военной техники.

Послевоенное возрождение и марка «Москвич» (1945—1960-е)

В 1945 году завод начал выпуск автомобиля «Москвич-400» (МЗМА-400), который был создан на основе немецкого Opel Kadett K38 (трофейные технологии). Модель стала первой послевоенной советской массовой легковушкой. В 1954 году завод получил название Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА). В 1956 году начался выпуск «Москвич-402» — полностью оригинальной советской конструкции. В 1960-е годы завод освоил производство моделей «Москвич-408» и «Москвич-412», которые стали одними из самых популярных автомобилей в СССР и активно экспортировались в страны социалистического лагеря, а также в Западную Европу, Латинскую Америку и Африку.

Расцвет и переименование в АЗЛК (1968—1991)

В 1968 году завод был переименован в Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК). В 1970-е годы предприятие достигло пика производства: ежегодно выпускалось до 200 тысяч автомобилей. В 1975 году начался выпуск модели «Москвич-2140» — модернизированной версии «412-й», которая оставалась в производстве до 1988 года. В 1980-е годы завод разработал перспективные модели с передним приводом («Москвич-2141»), однако их внедрение затянулось из-за экономических проблем в СССР. В 1986 году началось серийное производство «Москвич-2141» (кузов хэтчбек), который стал последней оригинальной моделью завода.

Постсоветский кризис и смена собственников (1991—2010)

После распада СССР завод столкнулся с резким падением спроса, разрывом кооперационных связей и нехваткой финансирования. В 1990-е годы производство сократилось в несколько раз. В 1996 году АЗЛК был признан банкротом, а в 1998 году производство автомобилей под маркой «Москвич» было полностью остановлено. В 2001 году завод был приобретён компанией «Автофрамос» (совместное предприятие «Рено» и правительства Москвы), которая наладила сборку автомобилей Renault Logan. В 2005 году «Рено» выкупила долю города, и завод стал называться «Рено Россия». В 2014 году предприятие было переименовано в «Автофрамос», а затем в «Рено Россия». Производство велось до 2022 года.

Возрождение под брендом «Москвич» (с 2022 года)

В марте 2022 года, после начала военного конфликта на Украине и введения санкций, компания Renault объявила о продаже своей доли в заводе правительству Москвы. В мае 2022 года завод был передан в собственность города. В июле 2022 года было объявлено о возрождении бренда «Москвич». С ноября 2022 года началось серийное производство кроссовера «Москвич 3» (созданного на базе китайского JAC JS4), а затем — электромобиля «Москвич 3e» и других моделей. Производство осуществляется методом крупноузловой сборки (SKD) с постепенной локализацией. В 2023 году завод начал выпуск седана «Москвич 6» и кроссовера «Москвич 8».

Модельный ряд

Советские модели (МЗМА/АЗЛК)

• Москвич-400/401 (1946—1956) — первый послевоенный автомобиль, лицензионная копия Opel Kadett.
• Москвич-402 (1956—1958) — первый полностью оригинальный советский малолитражный автомобиль.
• Москвич-407 (1958—1963) — модернизация 402-й модели с новым двигателем.
• Москвич-403 (1962—1965) — переходная модель с элементами дизайна будущих машин.
• Москвич-408 (1964—1975) — одна из самых массовых моделей, экспортировалась в десятки стран.
• Москвич-412 (1967—1976) — модель с более мощным двигателем, также выпускалась в Ижевске.
• Москвич-2140 (1976—1988) — модернизация «412-й», последняя заднеприводная модель.
• Москвич-2141 (1986—1998) — переднеприводный хэтчбек, последняя оригинальная модель завода.

Современные модели (с 2022 года)

• Москвич 3 (с 2022) — компактный кроссовер, создан на платформе JAC JS4.
• Москвич 3e (с 2022) — электрическая версия кроссовера.
• Москвич 6 (с 2023) — среднеразмерный седан, создан на платформе JAC JS6.
• Москвич 8 (с 2024) — крупный кроссовер, создан на платформе JAC JS8.

Производственные мощности

Завод расположен на юго-востоке Москвы (район Текстильщики) на площади около 130 гектаров. В советский период предприятие включало полный цикл производства: литейный, кузнечный, прессовый, сварочный, окрасочный и сборочный цеха. В 2000-е годы, при Renault, завод был модернизирован и переориентирован на крупноузловую сборку. После возрождения в 2022 году предприятие работает в режиме SKD-сборки (сварка, окраска и сборка кузовов, поставляемых из Китая). В 2023 году началась установка сварочного и окрасочного оборудования для перехода к полному циклу производства. Планируемая мощность завода — до 200 тысяч автомобилей в год.

Экономическое и социальное значение

В советский период завод «Москвич» был одним из градообразующих предприятий Москвы, на котором работало до 30 тысяч человек. Автомобили марки «Москвич» были доступны широким слоям населения и составляли значительную часть автопарка СССР. В постсоветское время, после ухода Renault, завод оказался под угрозой закрытия, однако его передача городу позволила сохранить рабочие места (около 3 тысяч человек в 2023 году) и возобновить выпуск автомобилей. В 2023 году завод выпустил около 30 тысяч автомобилей, что составляет менее 2% от общего объёма российского авторынка. Предприятие является частью стратегии правительства Москвы по развитию городского транспорта и импортозамещения.

Критика и проблемы

Возрождение завода «Москвич» сопровождается рядом критических замечаний. Основные претензии касаются того, что автомобили собираются из китайских комплектующих с минимальной локализацией (менее 10% по данным на 2023 год), что не соответствует понятию «отечественный автомобиль». Критики отмечают, что модели «Москвич 3» и «Москвич 6» являются переименованными JAC, что вводит потребителей в заблуждение. Также высказываются опасения по поводу качества сборки и доступности запчастей. Кроме того, завод пока не достиг заявленных планов по объёмам производства (в 2023 году план составлял 50 тысяч, фактически выпущено 30 тысяч). В 2024 году появились сообщения о приостановке производства из-за проблем с поставками компонентов.

Интересные факты

• Завод «Москвич» стал первым в СССР предприятием, выпустившим автомобиль с передним приводом («Москвич-2141»).
• В 1970-е годы автомобили «Москвич-412» участвовали в ралли и занимали призовые места на международных соревнованиях, включая ралли «Лондон — Сидней» (1968).
• На территории завода в советское время находился собственный музей, который после банкротства был расформирован, часть экспонатов передана в Политехнический музей.
• В 2022 году, после возрождения бренда, было объявлено о планах выпуска электромобиля «Москвич 3e», который стал первым серийным электромобилем российского производства (с учётом китайской платформы).

Источники

• История Московского автомобильного завода имени Ленинского комсомола (АЗЛК). — М.: Машиностроение, 1981.
• Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1993.
• Официальный сайт завода «Москвич» (moskvich-auto.ru).
• Данные аналитического агентства «Автостат» за 2022—2024 годы.
• Материалы пресс-службы правительства Москвы (2022—2023).