Горьковский автозавод

Горьковский автозавод (сокращённо ГАЗ) — советское и российское предприятие автомобилестроения, расположенное в Нижнем Новгороде (в 1932—1990 годах — город Горький). Входит в состав группы компаний «Группа ГАЗ». Является одним из крупнейших производителей грузовых автомобилей, автобусов, а также легковых автомобилей (в исторической перспективе) в России. Завод основан в 1932 году как Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова (НАЗ), с 1933 года — Горьковский автомобильный завод (ГАЗ).

История

Предпосылки и строительство (1929—1932)

Решение о строительстве крупного автомобильного завода в СССР было принято в конце 1920-х годов в рамках первой пятилетки. Основной задачей являлось создание собственного производства грузовых автомобилей для нужд народного хозяйства и армии. В 1929 году был подписан договор с американской компанией Ford Motor Company о техническом содействии в проектировании и оснащении завода. За образец была взята модель Ford-AA — грузовой автомобиль грузоподъёмностью 1,5 тонны.

Строительство началось 2 мая 1930 года на окраине Нижнего Новгорода, на левом берегу Оки. Первая очередь завода была введена в эксплуатацию 1 января 1932 года. 29 января 1932 года с конвейера сошёл первый грузовой автомобиль — НАЗ-АА (впоследствии ГАЗ-АА), копия Ford-AA. В 1933 году завод получил название Горьковский автомобильный завод.

Довоенный и военный периоды (1933—1945)

В 1930-е годы завод активно осваивал новые модели. В 1933 году начался выпуск легкового автомобиля ГАЗ-А (копия Ford-A). В 1936 году на смену ему пришёл ГАЗ-М1 («Эмка») — более совершенная конструкция, созданная на базе Ford V8, но с собственными кузовом и шасси. В 1938 году началось производство пикапа ГАЗ-М415 и санитарного автобуса ГАЗ-03-30.

С началом Великой Отечественной войны завод был переведён на выпуск военной продукции. Основной продукцией стал грузовик ГАЗ-АА (получивший прозвище «полуторка»), а также его модификации — ГАЗ-ААА (трёхосный), ГАЗ-42 (газогенераторный). Выпускались лёгкие танки Т-60 и Т-70, самоходные артиллерийские установки СУ-76, бронеавтомобили БА-64, миномёты и боеприпасы. Завод неоднократно подвергался бомбардировкам, но производство не прекращалось. За вклад в победу в 1945 году завод был награждён орденом Красного Знамени.

Послевоенное развитие (1945—1990)

В послевоенные годы завод перешёл на выпуск гражданской продукции. В 1946 году началось производство легкового автомобиля ГАЗ-М20 «Победа» — первого советского автомобиля с несущим кузовом. В 1947 году был запущен в серию грузовик ГАЗ-51, ставший одним из самых массовых грузовых автомобилей в СССР (выпускался до 1975 года). В 1950 году начался выпуск полноприводного ГАЗ-63.

В 1956 году с конвейера сошёл первый ГАЗ-21 «Волга» — легковой автомобиль среднего класса, ставший символом советского автомобилестроения. В 1958 году завод представил грузовик ГАЗ-52, а в 1961 году — ГАЗ-53, который стал основным среднетоннажным грузовиком в СССР. В 1960-е годы также выпускались автобусы малого класса (ПАЗ-652, ПАЗ-672) и легковые автомобили представительского класса ГАЗ-13 «Чайка».

В 1970-е годы завод освоил выпуск нового поколения грузовиков — ГАЗ-3307 (1989 год) и его модификаций. В 1981 году началось производство легкового автомобиля ГАЗ-24-10 «Волга» — модернизированной версии ГАЗ-24. В 1987 году был выпущен автомобиль ГАЗ-3102 «Волга» с новым кузовом.

Постсоветский период (1991—2000-е)

После распада СССР завод столкнулся с резким падением спроса на продукцию, разрывом хозяйственных связей и конкуренцией со стороны импортных автомобилей. В 1990-е годы предприятие переживало глубокий кризис, объёмы производства сократились в несколько раз. В 1992 году завод был преобразован в открытое акционерное общество «ГАЗ». В 1994 году начался выпуск модели ГАЗ-3302 «ГАЗель» — малотоннажного грузовика, который стал основой для выживания завода в кризисные годы.

В 2000-е годы завод начал выпуск модернизированных моделей «ГАЗель» (ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221), а также автобусов «ГАЗель-Бизнес» и «ГАЗель-Next». В 2005 году было начато производство легкового автомобиля «Волга Сайбер» (на базе Chrysler Sebring), однако в 2008 году выпуск легковых автомобилей был полностью прекращён. В 2008 году на базе завода была создана «Группа ГАЗ», объединившая несколько предприятий.

Продукция

Грузовые автомобили

Основная продукция завода — грузовые автомобили средней и малой грузоподъёмности. Наиболее известные модели:

• ГАЗ-АА (1932—1946) — первый грузовик завода, грузоподъёмность 1,5 тонны.
• ГАЗ-51 (1946—1975) — среднетоннажный грузовик, один из самых массовых в СССР.
• ГАЗ-53 (1961—1993) — грузовик грузоподъёмностью 3—4,5 тонны.
• ГАЗ-3307 (1989—2000) — модернизированный грузовик с дизельным двигателем.
• ГАЗель (с 1994) — семейство малотоннажных грузовиков (ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221).
• ГАЗон NEXT (с 2014) — современное семейство среднетоннажных грузовиков.
• ГАЗель NEXT (с 2013) — модернизированное семейство малотоннажных грузовиков.

Автобусы

Завод выпускает автобусы малого и среднего класса на шасси «ГАЗель» и «ГАЗон»:

• ГАЗ-3221 (1996—2013) — микроавтобус на базе «ГАЗели».
• ГАЗель-Бизнес (2010—2013) — модернизированная версия.
• ГАЗель-Next (с 2013) — автобус нового поколения.
• КАвЗ-4235 (с 2000) — автобус среднего класса на шасси ГАЗ.

Легковые автомобили (исторические)

В советский и постсоветский период завод выпускал легковые автомобили:

• ГАЗ-А (1933—1936) — первый легковой автомобиль.
• ГАЗ-М1 (1936—1943) — легковой автомобиль среднего класса.
• ГАЗ-М20 «Победа» (1946—1958) — первый советский автомобиль с несущим кузовом.
• ГАЗ-21 «Волга» (1956—1970) — легковой автомобиль среднего класса.
• ГАЗ-24 «Волга» (1970—1992) — наиболее массовая модель «Волги».
• ГАЗ-3102 «Волга» (1987—2008) — последняя модель «Волги».
• ГАЗ-13 «Чайка» (1959—1981) — представительский автомобиль.
• ГАЗ-14 «Чайка» (1977—1988) — представительский автомобиль.

Специальная техника

Завод также выпускает различные модификации грузовых автомобилей для специальных целей: пожарные машины, фургоны, рефрижераторы, самосвалы, автокраны, а также шасси для установки различного оборудования.

Структура завода

В состав «Группы ГАЗ» входят несколько производственных площадок:

• Головное предприятие (Нижний Новгород) — сборка грузовых автомобилей, автобусов, производство двигателей, мостов, коробок передач.
• Завод «Урал» (Миасс) — производство тяжёлых грузовиков «Урал».
• Павловский автобусный завод (ПАЗ) — производство автобусов малого и среднего класса.
• Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) — производство городских автобусов большого класса.
• Завод «Автодизель» (Ярославль) — производство дизельных двигателей.

Технические характеристики

Характеристики продукции завода варьируются в зависимости от модели. Основные параметры грузовых автомобилей:

• Грузоподъёмность: от 1,5 до 7 тонн (в зависимости от модели).
• Двигатели: бензиновые (ЗМЗ-406, ЗМЗ-409) и дизельные (ЯМЗ-534, Cummins ISF) мощностью от 80 до 230 л. с.
• Коробки передач: механические, 4- или 5-ступенчатые.
• Привод: задний или полный.
• Расход топлива: от 10 до 20 л/100 км (в зависимости от нагрузки и режима движения).

Критика и проблемы

В разные периоды завод подвергался критике:

• Качество продукции — в 1990-е и 2000-е годы отмечалось снижение качества сборки и надёжности автомобилей по сравнению с советским периодом.
• Устаревшие конструкции — длительное время завод выпускал модели, разработанные ещё в 1960—1970-е годы, что приводило к отставанию от зарубежных аналогов.
• Экологические проблемы — двигатели старых моделей не соответствовали современным экологическим стандартам (Евро-3, Евро-4).
• Конкуренция — после открытия рынка для импортных автомобилей продукция завода потеряла значительную долю рынка.

Современное состояние

По состоянию на 2020-е годы «Группа ГАЗ» продолжает выпуск грузовых автомобилей и автобусов. Основные модели — «ГАЗель NEXT», «ГАЗон NEXT», «Урал NEXT». Завод активно модернизирует производство, внедряет новые двигатели (в том числе газовые) и системы безопасности. Продукция экспортируется в страны СНГ, Африки, Ближнего Востока и Южной Америки. В 2022 году, после введения санкций, завод столкнулся с проблемами поставок комплектующих, что привело к временному снижению объёмов производства.

Интересные факты

• Первый автомобиль ГАЗ-АА сошёл с конвейера 29 января 1932 года.
• Автомобиль ГАЗ-М20 «Победа» стал первым в мире серийным автомобилем с несущим кузовом.
• Грузовик ГАЗ-51 выпускался 29 лет (1946—1975) и был одним из самых массовых в мире.
• «Полуторка» (ГАЗ-АА) получила своё прозвище за грузоподъёмность 1,5 тонны.
• В 1958 году на ГАЗе был построен первый советский дизельный грузовик — ГАЗ-62.
• Автомобиль ГАЗ-21 «Волга» использовался в качестве такси в СССР до 1970-х годов.
• В 2005 году завод выпустил 10-миллионный автомобиль.

Источники

• История Горьковского автомобильного завода. — М.: Машиностроение, 1982.
• Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1993.
• Официальный сайт «Группы ГАЗ» (gazgroup.ru).
• Данные государственного архива Нижегородской области.
• Материалы музея истории ГАЗа.