Нижегородский автомобильный завод¶

Нижегородский автомобильный завод (сокращённо ГАЗ) — промышленное предприятие, расположенное в городе Нижний Новгород, специализирующееся на выпуске грузовых автомобилей, автобусов, силовых агрегатов и запасных частей. Завод входит в состав автомобилестроительного холдинга «Группа ГАЗ». Является одним из крупнейших производителей коммерческого транспорта в России и странах СНГ. Полное наименование — Публичное акционерное общество «Горьковский автомобильный завод» (ПАО «ГАЗ»).

¶История

¶Основание и довоенный период (1929–1941)

Решение о строительстве автомобильного завода в Нижнем Новгороде было принято в 1929 году в рамках программы индустриализации СССР. Предприятие проектировалось как крупнейший в Европе автомобильный завод полного цикла. За основу была взята американская компания Ford Motor Company, с которой был заключён договор о техническом сотрудничестве. Строительство началось 2 мая 1930 года. 1 января 1932 года завод был введён в эксплуатацию, а 29 января 1932 года с конвейера сошёл первый грузовой автомобиль — ГАЗ-АА (полуторка). В 1933 году начался выпуск легкового автомобиля ГАЗ-А, а также автобусов и специальных модификаций. В 1936 году был освоен выпуск легкового автомобиля ГАЗ-М1 («Эмка»), ставшего одним из самых массовых советских автомобилей довоенного периода.

В 1930-е годы завод активно участвовал в создании сельскохозяйственной техники, военной продукции и специальных машин. К 1941 году мощность предприятия составляла около 100 тысяч автомобилей в год.

¶Военный период (1941–1945)

С началом Великой Отечественной войны завод был переведён на выпуск военной продукции. В рекордно короткие сроки было освоено производство лёгких танков Т-60 и Т-70, самоходных артиллерийских установок СУ-76, а также бронеавтомобилей БА-64. Параллельно продолжался выпуск грузовых автомобилей ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ, которые использовались для нужд фронта и тыла. Завод был подвергнут массированным бомбардировкам в 1941–1943 годах, однако производство не прекращалось. За трудовые подвиги в годы войны предприятие было награждено орденом Ленина (1944) и орденом Красного Знамени (1945).

¶Послевоенное развитие (1945–1991)

После войны завод вернулся к выпуску гражданской продукции. В 1946 году началось производство легкового автомобиля ГАЗ-М20 «Победа», ставшего символом советского автопрома. В 1948 году был освоен выпуск грузовика ГАЗ-51, который выпускался до 1975 года и стал одним из самых массовых грузовых автомобилей в СССР. В 1950-е годы завод начал выпуск легковых автомобилей представительского класса — ГАЗ-12 «ЗИМ» (1950), ГАЗ-13 «Чайка» (1959). В 1958 году с конвейера сошёл первый ГАЗ-21 «Волга» — легковой автомобиль среднего класса, ставший культовым.

В 1960–1970-е годы завод активно модернизировался. Были освоены новые модели грузовиков: ГАЗ-53 (1961), ГАЗ-66 (1964) — полноприводный грузовик повышенной проходимости, широко применявшийся в армии. В 1970 году начался выпуск ГАЗ-24 «Волга», который стал основным советским легковым автомобилем для госучреждений и такси. В 1980-е годы завод выпускал также автобусы малого класса ГАЗ-2217 и ГАЗ-3221.

¶Постсоветский период и современность (1991 — настоящее время)

После распада СССР завод столкнулся с кризисом сбыта и необходимостью смены модельного ряда. В 1992 году предприятие было акционировано и преобразовано в ОАО «ГАЗ». В 1997 году завод вошёл в состав холдинга «Сибирский алюминий» (позже — «Базовый элемент»). В 2000-е годы была проведена масштабная модернизация производства. В 2003 году начался выпуск грузовых автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, а также автобусов ГАЗ-3221 (маршрутное такси). В 2005 году был запущен в производство новый модельный ряд «ГАЗель» — ГАЗ-3302 и его модификации, которые стали самыми массовыми коммерческими автомобилями в России.

В 2010-е годы завод освоил выпуск автомобилей «ГАЗель NEXT» (2013), «ГАЗон NEXT» (2014), а также автобусов «Вектор NEXT» (2015). В 2018 году началось производство автомобилей «ГАЗель NN» (New Generation). В 2020-е годы завод продолжает выпуск коммерческого транспорта, а также дизельных двигателей ЯМЗ и газомоторных модификаций. В 2022 году, после ухода ряда иностранных партнёров, завод сосредоточился на импортозамещении и развитии собственных компонентов.

¶Продукция

¶Грузовые автомобили

Основу современной продукции завода составляют грузовые автомобили семейства «ГАЗель» и «ГАЗон»:

ГАЗель NEXT (ГАЗ-3302, ГАЗ-3309) — лёгкие грузовики полной массой до 3,5 тонн. Выпускаются в различных модификациях: бортовой, фургон, шасси, рефрижератор, самосвал.
ГАЗон NEXT (ГАЗ-3307, ГАЗ-3309) — среднетоннажные грузовики полной массой до 8,7 тонн. Используются для перевозки грузов в сельском хозяйстве, строительстве и коммунальном хозяйстве.
ГАЗель NN — новое поколение лёгких грузовиков, выпускается с 2021 года. Отличается современной кабиной, улучшенной эргономикой и электронными системами.

¶Автобусы

Завод выпускает автобусы малого и среднего класса:

ГАЗель NEXT (автобусы) — микроавтобусы вместимостью до 16 пассажиров. Используются для маршрутных перевозок, корпоративных перевозок и туризма.
Вектор NEXT (ГАЗ-А68R42) — автобус среднего класса вместимостью до 30 пассажиров. Предназначен для городских и пригородных маршрутов.
ГАЗ-3221 — классический микроавтобус, выпускается с 1990-х годов. Используется в основном в качестве маршрутного такси.

¶Специальная техника

На базе шасси ГАЗ выпускается широкая номенклатура специальной техники:

Автомобили скорой медицинской помощи (классы А, В, С).
Пожарные автомобили (АЦ, АПП).
Коммунальная техника (мусоровозы, поливомоечные машины, снегоочистители).
Автомобили для силовых структур (патрульные, инкассаторские, оперативные).
Сельскохозяйственная техника (разбрасыватели удобрений, цистерны).

¶Силовые агрегаты

Завод производит дизельные двигатели Ярославского моторного завода (ЯМЗ) и газомоторные двигатели. Основные модели:

ЯМЗ-534 — рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 130–170 л.с.
ЯМЗ-536 — рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 200–330 л.с.
Газомоторные двигатели — модификации, работающие на сжатом природном газе (метане) и сжиженном пропан-бутане.

¶Производственные мощности

Завод расположен на территории Автозаводского района Нижнего Новгорода. Общая площадь производственных корпусов составляет более 2,5 млн м². Основные цеха:

Сварочно-кузовной цех — производство кабин, кузовов и рам.
Цех окраски — окраска кузовов и деталей с использованием современных технологий.
Цех сборки — конвейерная сборка автомобилей.
Цех двигателей — сборка и испытание силовых агрегатов.
Цех прессов — штамповка деталей кузова.

Производственная мощность завода составляет около 200 тысяч автомобилей в год. В 2020-е годы завод активно внедряет роботизированные комплексы и системы автоматизации.

¶Ключевые показатели и достижения

Завод является одним из крупнейших налогоплательщиков Нижегородской области.
Годовой объём выпуска (2023 год) — около 150 тысяч автомобилей.
Доля рынка лёгких коммерческих автомобилей в России — около 40% (2023 год).
Продукция завода экспортируется в страны СНГ, Африки, Латинской Америки, Ближнего Востока.
Завод неоднократно признавался лучшим предприятием автомобильной отрасли России по версии отраслевых рейтингов.

¶Интересные факты

Первый автомобиль ГАЗ-АА (полуторка) имел грузоподъёмность 1,5 тонны, что и дало название модели.
В годы войны на заводе был построен лёгкий танк Т-60, который весил всего 5,8 тонн и имел броню 15–35 мм.
Автомобиль ГАЗ-21 «Волга» стал первым советским автомобилем, который экспортировался в капиталистические страны.
Завод выпускал легковые автомобили представительского класса «Чайка», которые использовались для перевозки высшего руководства СССР.
В 2020 году завод выпустил 5-миллионный автомобиль с момента основания.

¶Источники

История Горьковского автомобильного завода. — М.: Машиностроение, 1982.
ГАЗ: 80 лет на конвейере. — Нижний Новгород: Кварц, 2012.
Официальный сайт ПАО «ГАЗ» (www.gaz.ru) — разделы «История», «Продукция», «Пресс-центр».
Автомобильная промышленность России: статистический сборник. — М.: Росстат, 2023.
«Группа ГАЗ»: годовой отчёт за 2023 год.